近日，作為全新品牌序列的重磅力作全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”上汽大通MAXUS MIFA 9（以下簡(jiǎn)稱(chēng)MIFA 9）上市了，七款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為27.99-41.99萬(wàn)元。據(jù)了解，這一款新車(chē)集上汽大通萬(wàn)千用戶(hù)共創(chuàng)之智慧，開(kāi)MPV市場(chǎng)之先河，從造車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品體驗(yàn)、服務(wù)權(quán)益等全方位All In用戶(hù)需求，是一款“寶藏車(chē)型”，真的么？

正好，坐享花城， 陸地上疾馳的“頭等艙”上汽大通MAXUS MIFA 9全國(guó)媒體試駕會(huì)廣東站開(kāi)啟，記者受邀在廣州試駕了這款車(chē)。

外觀時(shí)尚范：再見(jiàn)商務(wù)風(fēng)，年輕化超吸睛

新車(chē)打破了傳統(tǒng)MPV商務(wù)的嚴(yán)肅刻板印象，造型新穎獨(dú)樹(shù)一幟，保留MIFA EV概念車(chē)的大部分設(shè)計(jì)，極具未來(lái)感，讓人過(guò)目不忘。

車(chē)頭的上半部分設(shè)計(jì)得極為簡(jiǎn)約，并沒(méi)有采用現(xiàn)在大部分MPV慣用的超大中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前臉多處采用尺寸夸張的橫向線(xiàn)條封閉式格柵設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更加寬闊的視覺(jué)效果，分體式的LED大燈，燈組造型較為別致，貫穿式的日間行車(chē)燈進(jìn)一步拉長(zhǎng)寬了本來(lái)就很寬的前部視覺(jué)效果，分體式大燈組與兩側(cè)風(fēng)道融為一體，很有辨識(shí)度。車(chē)尾造型方正，貫穿式尾燈樣式非?？鋸垼?chē)尾部上方還將配備尺寸小巧的擾流板，提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息。搭配上貫穿式的分層LED燈帶以及MAXUS的LOGO，使得車(chē)頭的上半?yún)^(qū)域簡(jiǎn)約而不單調(diào)，這樣的設(shè)計(jì)也很有高級(jí)感。

車(chē)身尺寸在中大型MPV里也頗具優(yōu)勢(shì)，越級(jí)車(chē)身尺寸使其看起來(lái)比較魁梧，整體線(xiàn)條很有氣勢(shì)。這臺(tái)車(chē)的側(cè)面視覺(jué)效果極為大氣，車(chē)頂?shù)木€(xiàn)條十分平直，懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，再搭配上C柱上的銀色飾條，高級(jí)感油然而生。前后門(mén)把手采用連成一體的樣式，有效增加了車(chē)側(cè)視覺(jué)長(zhǎng)度，整車(chē)很有氣勢(shì)。

空間魔術(shù)師：越級(jí)尺寸，極智舒適

MIFA 9的車(chē)內(nèi)空間的絕對(duì)自信，車(chē)身尺寸為5270mm×2000mm×1840mm，軸距達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的3.2米，座艙內(nèi)凈高近1.3米，這樣的越級(jí)尺寸為第三排乘客打造“極智舒適”空間。第三排有效腿部空間達(dá)980mm，坐墊深度達(dá)550mm，肩部空間達(dá)同級(jí)最寬的1570mm。在第二排不升起腿托的正常舒適坐姿情況下，第三排腿部空間非常充裕。

MIFA 9運(yùn)用了全新數(shù)字化空間方案，兼顧舒適空間和靈活布置。擁有全球首創(chuàng)的“如影隨形”功能，同級(jí)罕見(jiàn)的全三排電動(dòng)滑軌，也就是說(shuō)車(chē)內(nèi)的所有座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)（6座版車(chē)型），設(shè)計(jì)了同級(jí)罕見(jiàn)的全三排電動(dòng)滑軌，二排座椅通道最大210mm，第二排還擁有同級(jí)最長(zhǎng)1.1米電動(dòng)滑軌，可輕松變換一個(gè)長(zhǎng)達(dá)2.3米的二排“躺平”空間。乘客交換座位時(shí)，原先的座椅設(shè)置將無(wú)感切換到新座位上，非常新穎且實(shí)用。另外，扶手上的屏幕除了控制座椅功能調(diào)節(jié)外，還支持變換7種模不同模式，例如“小憩模式”啟動(dòng)，座椅即刻切換角度，關(guān)燈、關(guān)窗，保持25℃恒溫等，仿佛置身VIP休息室；在夏季開(kāi)啟“清涼模式”，關(guān)窗、調(diào)低空調(diào)溫度、開(kāi)啟座椅通風(fēng)等。還提供甄選的高級(jí)Nappa細(xì)膩真皮，以及24種按摩方式的配合下，舒適感得到了進(jìn)一步提升。還貼心地在第一排兩張座椅的椅背位置設(shè)計(jì)了兩張高清屏幕，其內(nèi)置了聯(lián)發(fā)科8666芯片，用以進(jìn)行車(chē)載影音娛樂(lè)活動(dòng)綽綽有余，也進(jìn)一步豐富了第二排的乘坐體驗(yàn)。全躺、半躺亦或者是端坐，都由你決定，不夸張的說(shuō)，MIFA 9第三排的舒適程度有“公務(wù)艙般”駕乘體驗(yàn)，能支持長(zhǎng)途旅行的久坐。

載物能力：滿(mǎn)員情況下，行李箱可放下32+26+20寸行李箱，如果行李空間需要繼續(xù)擴(kuò)大，一鍵啟動(dòng)“行李空間模式”，第二、第三排自動(dòng)前移，釋放最大2179升行李空間。中央通道區(qū)域擁有實(shí)用的開(kāi)放式儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物空間非常豐富。中央扶手采用懸浮島設(shè)計(jì)，使得大件物品取放更加從容，該區(qū)域也擁有無(wú)線(xiàn)充電與杯架設(shè)置。得益于純電平臺(tái)，前機(jī)艙蓋里，還能提供55L的前備廂空間，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

配置亮點(diǎn)：智能座艙，超越同級(jí)

所謂的簡(jiǎn)約并不意味著一味地簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)而忽略了操作的實(shí)用性，深耕MPV領(lǐng)域十多年的上汽大通深蘊(yùn)此道，進(jìn)入MIFA 9車(chē)內(nèi)，映入眼簾的便是頗具科技感的內(nèi)飾氛圍，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)極富視覺(jué)沖擊力，并且也有效提升了整車(chē)的科技感。由全液晶儀表、中控屏以及副駕屏共同組成的超大尺寸三聯(lián)屏，三塊屏幕集成了包括車(chē)機(jī)、影音娛樂(lè)、導(dǎo)航以及車(chē)輛信息顯示在內(nèi)的眾多功能。一體式橫向三聯(lián)屏的布局，使得整體視覺(jué)效果更寬了，整體風(fēng)格弱化了商務(wù)感，相反，家用氛圍很濃。車(chē)機(jī)系統(tǒng)在高通8155+ 聯(lián)發(fā)科8666雙高性能芯片的加持下，響應(yīng)速度極快，操作起來(lái)也非常順滑和流暢。

中間屏和副駕駛屏均為12.3英寸，車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備高通8155芯片，搭載蜘蛛智聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持全車(chē)十屏聯(lián)動(dòng)。在中控最右側(cè)還設(shè)置了一塊3英寸的交互屏，能顯示AI助手的互動(dòng)反饋，例如車(chē)門(mén)未關(guān)等，比較新穎。在儀表板、儀表臺(tái)、座椅扶手及面板，前后門(mén)飾板，前門(mén)懸浮拉手，座椅側(cè)飾板，后側(cè)圍扶手等區(qū)域均為軟質(zhì)包覆。高配車(chē)型上，全車(chē)ABCD柱、遮陽(yáng)板、頂棚等區(qū)域更有麂皮套裝，提升豪華觸感。在屏幕下方的區(qū)域?qū)ｉT(mén)設(shè)計(jì)了空調(diào)的實(shí)體操作鈕，兼顧了設(shè)計(jì)感與便利性。

駕駛員眼前擁有超10寸的HUD寬幅抬頭顯示，儀表左側(cè)為燈光控制區(qū)域，由于采用電子換擋設(shè)計(jì)，所以燈光與雨刷功能控制集中在了左側(cè)撥桿。擁有IHC智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)，可智能切換遠(yuǎn)光燈、近光燈，DMS主駕駛生物識(shí)別系統(tǒng)對(duì)駕駛員的危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，進(jìn)一步提升駕駛安全性?？照{(diào)操作區(qū)域沒(méi)有物理按鍵，采用觸控式常駐快捷操作欄設(shè)計(jì)，除了點(diǎn)按外還可支持滑動(dòng)操作，且能實(shí)現(xiàn)盲操作。

除此之外，MIFA 9還搭載了L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，得益于地平線(xiàn)征程3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及7個(gè)高清攝像頭等硬件的加持，使得MIFA 9成為了首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速、低速、零速（停車(chē)）的“3速段”智駕場(chǎng)景覆蓋的MPV車(chē)型，安全性也得到了有效保障。

動(dòng)態(tài)駕馭：平順舒適，支持L2++級(jí)高階智能駕駛輔助

動(dòng)力方面，MIFA 9搭載了一臺(tái)永磁同步前置電機(jī)，基于全新一代E2架構(gòu)，采用上汽集團(tuán)全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是該電機(jī)采用了第二代8層Hair-Pin繞組設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步提升電機(jī)的效率，使其能夠輸出180kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。電池組來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰超級(jí)電池，容量達(dá)到了90kWh，能精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)溫度變化控制，通過(guò)最新隔熱阻燃專(zhuān)利以及防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保永不自燃最高安全等級(jí)。電池能量密度195wh/kg，CLTC續(xù)航里程達(dá)560km以上。此外，MIFA 9百公里電耗僅有17.1度電。

底盤(pán)方面，MIFA 9采用的是前麥弗遜后五連桿的高端架構(gòu)，懸架調(diào)校偏向于舒適性，底盤(pán)細(xì)膩質(zhì)感扎實(shí)，在鋪裝路面有著非常不錯(cuò)的行駛品質(zhì)感。總體調(diào)教比較平均，底盤(pán)也就是舒適度與支撐性折中，這樣的調(diào)教好處在于日常行駛時(shí)不會(huì)搖搖晃晃，底盤(pán)的整體性比較高，比較緊致。駕駛起來(lái)有比較明顯的新能源特性，碩大的車(chē)身開(kāi)起來(lái)并不笨拙，起步非常輕快，對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)動(dòng)力綽綽有余。在過(guò)一些坑洼路面時(shí)，后排基本感受不到劇烈的路感。在行駛過(guò)程中，后排體驗(yàn)感依舊出色，NVH控制的非常好?？偟膩?lái)說(shuō)，MIFA 9的舒適度表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

MIFA 9還搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，無(wú)論是高速路段還是停車(chē)場(chǎng)景，均加入了ALCA指令變道、RCW后碰撞預(yù)警、ELK緊急車(chē)道避讓、UTOPILOT高精地圖智能領(lǐng)航等功能模塊。當(dāng)用戶(hù)需要變道或加減速時(shí)，只需對(duì)車(chē)輛說(shuō)出“向左/右變道”或“加/減速”，車(chē)輛即可在確保安全的同時(shí)，自動(dòng)完成指令動(dòng)作。車(chē)輛能自動(dòng)超車(chē)，同時(shí)還具備錐筒避讓、擬人化避讓、路障避讓等特殊路況輔助功能。如果上了高速路段，駕駛員只需設(shè)定好目的地，接下來(lái)的一切交給MIFA 9即可，上下匝道、調(diào)節(jié)車(chē)速、智能規(guī)避、主動(dòng)超車(chē)……讓新手小白也能像老司機(jī)一樣輕松駕馭這輛大車(chē)。

挺意外的，這么大個(gè)的車(chē)，我這個(gè)女司機(jī)開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)不累，方向盤(pán)力度適中，輕巧好操作，轉(zhuǎn)向手感很輕盈， 轉(zhuǎn)彎也靈活，駕駛操控感特別舒服，不像不少M(fèi)PV駕駛費(fèi)力。在駕駛輔助方面，MIFA 9搭載了L2++、UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)，7個(gè)高清攝像頭等硬件的支持，能帶來(lái)更安全的駕駛體驗(yàn)。

續(xù)航能力：跨區(qū)域出行，輕松勝任

續(xù)航能力一直是電動(dòng)車(chē)?yán)@不開(kāi)的話(huà)題，這輛車(chē)配備了由寧德時(shí)代提供的電池包，容量達(dá)到了90kWh，CLTC續(xù)航里程為560km。基本上能滿(mǎn)足大部分用戶(hù)的需求了。與此同時(shí)，MIFA 9在使用直流快充情況下，僅需半個(gè)小時(shí)就能將電量從30%提升至80%，續(xù)航不弱，充電迅速，可以說(shuō)即便是跨區(qū)域出行，MIFA 9也能夠輕松勝任。

記者點(diǎn)評(píng)：

?國(guó)內(nèi)首款全尺寸純電動(dòng)智能駕駛MIFA 9新車(chē)獨(dú)樹(shù)一幟的新穎造型，外觀和內(nèi)飾無(wú)疑相當(dāng)驚艷，車(chē)內(nèi)乘坐空間無(wú)疑是非常寬敞舒適，頭部空間也不錯(cuò)。實(shí)際試駕中，均衡的底盤(pán)調(diào)校以及成熟的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，給了不錯(cuò)的駕駛能力，加速非常平順?，F(xiàn)在油價(jià)這么高，開(kāi)純電車(chē)型更經(jīng)濟(jì)。MIFA 9續(xù)航挺準(zhǔn)，一次就充滿(mǎn)電，一次跑上500公里，完全沒(méi)壓力。