奧迪正努力推動(dòng)其在中國市場的電動(dòng)化進(jìn)程。

近日，奧迪集團(tuán)公布2023年上半年財(cái)報(bào)。奧迪首席財(cái)務(wù)官（CFO）表示，“在前六個(gè)月，奧迪財(cái)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)定，完全處于營業(yè)銷售回報(bào)率的目標(biāo)范圍內(nèi)?！?/p>

報(bào)告顯示，集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)收入為341.69億歐元（約合人民幣2690.05億元），同比增長14.4%。這主要得益于其市場交付表現(xiàn)——集團(tuán)今年上半年在全球范圍內(nèi)共計(jì)交付919,548輛汽車，同比增長15.3%，其中，以Q4 e-tron為代表的電動(dòng)車型累計(jì)交付增長了51.2%至75,647輛。

報(bào)告期內(nèi)，其營業(yè)利潤同比減少30.73%至34.17億歐元（約合人民幣269.01億元），主要受原材料套期保值帶來的負(fù)面影響，后者導(dǎo)致了約11億歐元的減值；此外受稅后利潤減少、增加庫存、投資新車型等因素影響，集團(tuán)凈現(xiàn)金流也減少至18.82億歐元（約合人民幣148.17億元）。

僅奧迪品牌來看，其全球交付增長了近16%至907,111輛。尤其在中國市場，得益于二季度高達(dá)20.4%的交付增長，奧迪取得了品牌在華歷史上第二好的成績——上半年累計(jì)交付近33萬輛，同比去年同期增長了2%以上。

不可否認(rèn)，在疫情后期國內(nèi)市場仍處于恢復(fù)階段的當(dāng)下，尤其是上半年價(jià)格戰(zhàn)等情形激烈，奧迪在華能取得這一成績難能可貴?；诖?，中國市場的業(yè)務(wù)為奧迪集團(tuán)貢獻(xiàn)了約4.57億歐元（約合人民幣35.98億元）的利潤。

具體而言，作為奧迪集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的主力，在今年上半年，一汽奧迪以31.7萬輛的累計(jì)交付成績占比品牌在華總交付額約96%。其中新能源車型累計(jì)達(dá)1.08萬輛，同比增長幅度達(dá)203.8%，與集團(tuán)全球表現(xiàn)相同，Q4 e-tron車型亦為銷量主力，據(jù)悉已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷超2,000輛的水平。

相比之下，成立已超2年的上汽奧迪則顯得力不從心。目前其旗下僅有A7L、Q6和Q5 e-tron三款產(chǎn)品，產(chǎn)品矩陣相對(duì)較窄，與此同時(shí)，受渠道、市場知名度等多種因素影響，其與一汽奧迪的業(yè)績表現(xiàn)存在明顯的差距。

不過值得關(guān)注的是，日前奧迪與上汽集團(tuán)簽署了新的合作協(xié)議，旨在深化現(xiàn)有合作。據(jù)悉，雙方將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品組合，未來將推出全新的電動(dòng)車型進(jìn)入新的細(xì)分市場。

除上述兩家合資公司外，奧迪還與一汽成立有“奧迪一汽新能源汽車有限公司”，按計(jì)劃將在2024年投產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的奧迪車型。相關(guān)資料顯示，作為奧迪在華首個(gè)生產(chǎn)純電動(dòng)車型的基地，其投資總額為358醫(yī)院，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。

可見的是，在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，奧迪正加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程以迎合時(shí)代需求。而毫無疑問，作為全球最大的新能源汽車市場，中國市場勢必將成為其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不可或缺的重要組成部分。