上周，我們的微信公眾號在推送了關于途安L和途觀L接連官降后，最近刀妹發(fā)現(xiàn)自己還遺漏了一位合資品牌官降隊的成員——福特銳界。

根據(jù)福特官方公布的18款銳界價格表來看，新款銳界的降價幅度在2-3萬元不等，而且還增加了一款新車型，售價31.98萬。

2018款銳界新增的車型叫做“2018款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座”，定價31.98萬，和之前老版本“四驅(qū)豪銳型 7座”的價格相同。但是新增的這個配置，比起老款，配置多的不是一丁半點。其實在刀妹看來，這哪里是“四驅(qū)尊銳型Plus”，這分明就是老款的“四驅(qū)旗艦型 7座”，售價36.98萬這款啊！

說是新增了一個配置，其實真相是“原來的四驅(qū)旗艦版，官方降價了5萬”。只是這句話是絕對不能說出來的，官降5萬什么概念？但是，這就是事實。這款新增版本，今后應該會是銳界的一個暢銷款型。

那么，福特為什么要繞這么大一個彎子呢？

其實很簡單，取名“豪銳”大家自然就會跟老款“豪銳”比，而叫PLUS就表示升級了之前的配置?？疵郑椭捞岣吡诵詢r比?？偛荒芙小八尿?qū)旗艦”官降版吧？

另外，增加31.98萬這個版本的性價比，也是為了進一步狙擊今年3月份即將上市的漢蘭達新款。提前收割客戶訂單，這才是明智之舉。

漢蘭達的客戶基本都集中在預算30萬左右的人群，而銳界如果不能拿出性價比十足的產(chǎn)品，就很難挖走漢蘭達的客戶。就是現(xiàn)在還不清楚即將在3月份上市的漢蘭達，會增配到什么地步？

（敲黑板，劃重點）

如果，兩者配置打個平手，銳界后期的優(yōu)惠幅度還是不會低于3萬；如果銳界明顯比漢蘭達配置多很多，性價比高出一截，那可能銳界的優(yōu)惠會回收1萬左右。

銳界官降的消息一出，有網(wǎng)友私信告知三刀，銳界的論壇已經(jīng)炸開了，剛提車沒多久的車主們要聯(lián)合起來找經(jīng)銷商和廠家要說法。三刀回復這位聽友：難。 

按照歷史上汽車品牌官降后對老客戶的處理態(tài)度，只有極少數(shù)在大幅度官降后的1個月內(nèi)對外發(fā)布公告，老客戶才能名正言順的拿到一丁點補貼。否則，無論如何客戶找經(jīng)銷商談賠償，都是無意義的。因為經(jīng)銷商拿不到廠家的補償，更不會自掏腰包補償客戶。畢竟這也不是經(jīng)銷商想要看到的結果，而之前如果經(jīng)銷商能夠提前獲得官降信息，也一定會平衡新老款之間的優(yōu)惠，避免沖突。

新款銳界官方降價，在刀妹看來，這就是福特要拉高自己長板的一種做法?，F(xiàn)如今市場競爭激烈，拉高長板，還是補足短板，廠家可以有兩種選擇。但是立竿見影能有效果的做法就是拉高長板，鞏固自己的領先地位。

無論從福特全系的產(chǎn)品競爭力上看，還是整個中大型SUV產(chǎn)品橫向?qū)Ρ龋J界這款產(chǎn)品目前銷量還是相當不錯的。但是，看著漢蘭達，冠道，UR-V這些對手一直處于加價狀態(tài)，而自己在優(yōu)惠3-4萬之后才收獲此成績，福特心里其實是不甘心的。

老銳界車主抱怨的是，18款上市后的優(yōu)惠并不比老款少多少。這就讓近期提車的客戶感到自己被耍了，才過了幾天自己的車就成了老款，而且看得見虧了上萬元。中國人不買便宜貨，但是一定要有占便宜的感覺。這次老客戶非但沒有占到便宜，回頭想想自己沒日沒夜和經(jīng)銷商討價還價，最后還鬧這一出。

一提官降，大家最關心的就是有沒有減配。刀妹仔細對比了一下，把官降車型的配置變化整理了出來（看下圖）。簡單來說，低配車型去掉了后排隱私玻璃和后排座椅電動調(diào)節(jié)，但是相應的增加了發(fā)動機啟停（入門版沒加）。銳界這次的降價基本是沒摻水份的，想買18款的可以放心。

前不久大眾途觀L（點擊左側鏈接可跳轉）用2.0T替換現(xiàn)有的1.8T發(fā)動機，這已經(jīng)是合資品牌開始二次定位自己的產(chǎn)品的信號。銳界這么做同樣是這個道理。

通過這兩年的市場大洗牌，合資品牌已經(jīng)開始重新審視中國市場這個大環(huán)境。高利潤時代已經(jīng)過去，產(chǎn)品定價不能再像過去那樣，合資品牌互相之間心照不宣就能哄得中國老百姓團團轉。

現(xiàn)如今自主品牌打出的每一槍，都讓老百姓看的清清楚楚，原來同樣配置，同樣大小，甚至做工材質(zhì)都差不多的車型，原來可以這么便宜。如果合資品牌還有一些品牌溢價能力的話，這個能力隨著時間的推移，也在逐漸消失。

所以，2018年合資品牌官方降價潮，只是一個開始。今年會有越來越多的合資品牌車型，開啟“官方降價模式”。

你們怎么看銳界和大眾的接連官降？

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