新年伊始，新能源汽車行業(yè)又迎來(lái)了重磅消息。

根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，原本計(jì)劃在2021年1月份交付的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y車型，長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版的售價(jià)為33.99萬(wàn)元和36.99萬(wàn)元，相比此前的48.8萬(wàn)元和53.5萬(wàn)元分別下調(diào)了14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元，降價(jià)幅度高達(dá)30.3%以及30.9%

如此大的降價(jià)幅度自然吸引了不少消費(fèi)者的眼球，據(jù)媒體報(bào)道，在降價(jià)消息出來(lái)后，全國(guó)各地的特斯拉門(mén)店就被圍得水泄不通，門(mén)店內(nèi)出現(xiàn)了排隊(duì)刷卡結(jié)賬的情況，而官網(wǎng)更是因?yàn)樵L問(wèn)人數(shù)過(guò)多，直接出現(xiàn)了癱瘓的情況。

特斯拉銷售一片火熱，但另外一邊，國(guó)內(nèi)新能源汽車恐怕就沒(méi)有那么好運(yùn)了。在特斯拉降價(jià)的沖擊下，同等價(jià)位的蔚來(lái)汽車被大量退訂，同一價(jià)格消費(fèi)者明顯更偏好特斯拉，不少媒體更是宣稱國(guó)產(chǎn)新能源汽車的滅頂之災(zāi)要來(lái)了。

一邊是銷售火熱的特斯拉，一邊是被大量退訂的造車新勢(shì)力，在特斯拉降價(jià)的降維打擊下，才剛剛有起色的國(guó)產(chǎn)新能源汽車將走向何方？國(guó)產(chǎn)新能源汽車的滅頂之災(zāi)真的會(huì)到來(lái)嗎？

一年多次降價(jià)，特斯拉從"鯰魚(yú)"變"鯊魚(yú)"？

說(shuō)起特斯拉，很多已經(jīng)買了特斯拉的車主對(duì)其可謂是恨得咬牙切齒，而這一切的原因并不是其質(zhì)量上有什么問(wèn)題，主要在于特斯拉降價(jià)的速度實(shí)在太快了。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，僅2020年，Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款車型官方售價(jià)區(qū)間調(diào)整共計(jì)約59次。其中Model S售價(jià)區(qū)間調(diào)整最多，調(diào)價(jià)約24次。

在最近，針對(duì)特斯拉價(jià)格問(wèn)題，特斯拉副總裁陶琳曾表示，目前特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大，同時(shí)，其還指出，如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能出現(xiàn)漲價(jià)的情況。

不過(guò)，雖然嘴上說(shuō)著不再降價(jià)，但是在行動(dòng)上，特斯拉在2021年的第一天就反悔了，而且降價(jià)的力度高達(dá)30%，真的是讓已經(jīng)購(gòu)買了特斯拉的車主過(guò)不好年。

作為全球新能源汽車行業(yè)的龍頭，在引入中國(guó)時(shí)，其被稱為國(guó)產(chǎn)新能源汽車行業(yè)的"鯰魚(yú)"。如今來(lái)看，特斯拉也確實(shí)發(fā)揮了鯰魚(yú)的作用，讓國(guó)內(nèi)不少的新能源汽車企業(yè)起死回生。

不過(guò)，如今來(lái)看，在經(jīng)過(guò)多次降價(jià)之后，特斯拉這條"鯰魚(yú)"或許已經(jīng)蛻變成殺傷力巨大的"鯊魚(yú)"，許多新能源車企可能招架不住了。

銷量完爆國(guó)產(chǎn)新能源汽車，蔚來(lái)被退訂？

在降價(jià)的消息傳開(kāi)之后，全國(guó)的特斯拉門(mén)店人潮洶涌，而官網(wǎng)更是因?yàn)樵L問(wèn)的人數(shù)過(guò)多導(dǎo)致直接癱瘓。

根據(jù)媒體報(bào)道，僅僅在元旦當(dāng)天，中國(guó)特斯拉10個(gè)小時(shí)的訂單就達(dá)到10萬(wàn)輛，數(shù)量非常驚人。

10萬(wàn)輛到底有多夸張？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2020年的銷量也僅為32621輛，而小鵬汽車和蔚來(lái)汽車的全年銷量數(shù)據(jù)雖然還沒(méi)有公布，但是預(yù)計(jì)兩者加起來(lái)全年的銷量也就6-7萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)三大造車新勢(shì)力全年的銷量加起來(lái)也就10萬(wàn)出臺(tái)，僅和特斯拉10個(gè)小時(shí)的銷量持平。

除了銷量完爆國(guó)產(chǎn)新能源汽車以外，大幅降價(jià)的特斯拉還對(duì)其形成明顯的降維打擊。有媒體報(bào)道，在特斯拉降價(jià)之后，由于model Y和蔚來(lái)es 6處于同檔價(jià)格，蔚來(lái)汽車被消費(fèi)者大量退訂。

造車新勢(shì)力的寒冬要來(lái)了？

毫無(wú)疑問(wèn)，面對(duì)持續(xù)降價(jià)的國(guó)產(chǎn)特斯拉，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力非常有限，如何應(yīng)對(duì)這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或許是國(guó)產(chǎn)新能源車企們不得不考慮的問(wèn)題。

蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人李斌就表示，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的銷量主要是靠30萬(wàn)單價(jià)的Model 3入門(mén)級(jí)來(lái)帶動(dòng)，蔚來(lái)汽車選裝后的單價(jià)為40多萬(wàn)，平均單價(jià)比特斯拉高出15萬(wàn)，確實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力有限。

而在特斯拉降價(jià)、蔚來(lái)被大量退訂之后，蔚來(lái)在官方微博向車主喊話："忠于讓自己'來(lái)電'的選擇，不要問(wèn)'Why'"，或許在這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，也只能用一句"忠于選擇"來(lái)安慰和拉攏車主了。

最近，造車新勢(shì)力們的股價(jià)也出現(xiàn)了大幅度的回撤，以蔚來(lái)為例，自從在11月末見(jiàn)頂57.2元之后，其股價(jià)開(kāi)始走低，雖然近幾個(gè)交易日有所回升，但目前的股價(jià)相較于最高價(jià)仍然下跌了14.79%。

無(wú)論是從銷量上看，還是從企業(yè)的股價(jià)上看，特斯拉都對(duì)造車新勢(shì)力形成了巨大的壓力，如果造車新勢(shì)力不能繼續(xù)降低自己的價(jià)格，找到更加高效的生產(chǎn)方式，未來(lái)或許冬天就在眼前。

如今來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的寒冬目前才剛剛到來(lái)，而更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)還在后頭。