M6的推出，既保住了H6的中高級(jí)形象，又成功地開(kāi)拓了一個(gè)超值家用車細(xì)分市場(chǎng)，上可攻合資轎車、下可守自主SUV，一石N鳥(niǎo)。

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提起長(zhǎng)城汽車，人們第一想到的就是其王牌車型——哈弗H6。不過(guò)，長(zhǎng)城其實(shí)還有一個(gè)主力車型，曝光度可能不太高，但是銷量卻出奇地好，屬于悶聲發(fā)大財(cái)系列，它就是哈弗M6。

M6定位為“家用超值SUV”，作為一款長(zhǎng)度超過(guò)4.6米的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)SUV，其起售價(jià)格僅為6.6萬(wàn)元，自動(dòng)檔也僅為7.7萬(wàn)元，而且這只是官方指導(dǎo)價(jià)，實(shí)際各地終端還有數(shù)千元不等的優(yōu)惠，超值算是名符其實(shí)了——月銷量已經(jīng)晉級(jí)2萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

當(dāng)然，在各大品牌爭(zhēng)相推出塊頭大、價(jià)格便宜的SUV的環(huán)境下，M6可能并不是“塊頭價(jià)格比”最高的，但它一定是“質(zhì)價(jià)比”最高的車型之一。

當(dāng)下不少大尺寸、低價(jià)格的SUV產(chǎn)品多是商用車品牌或理念打造而來(lái)的，“大面包”的屬性或多或少存在。

而M6傳承了經(jīng)典哈弗H6的精髓，是真正的乘用SUV，無(wú)論是用料、工藝，還是行駛品質(zhì)、舒適性都能達(dá)到主流水準(zhǔn)。配置上也能更好的滿足家用需求。

上坡輔助/陡坡緩降、博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、定速巡航等一應(yīng)俱全。M6 PLUS又升級(jí)了LED大燈以及智能系統(tǒng)，包括OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音交互等，完全跟得上時(shí)代潮流。

M6是長(zhǎng)城汽車安插在入門(mén)家用SUV市場(chǎng)的一柄利劍，既能爭(zhēng)奪自主品牌SUV的市場(chǎng)，又有一定實(shí)力從同價(jià)位合資轎車手中搶客戶。

預(yù)算7-8萬(wàn)元理性用戶，是買一輛入門(mén)的合資轎車，還是買一輛空間更大、更闊氣的自主SUV，時(shí)常會(huì)陷入糾結(jié)。

打開(kāi)各大汽車網(wǎng)站的配置表對(duì)比一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，上面提到的那些配置，7萬(wàn)元左右的合資轎車統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。似乎，合資轎車只剩下三大件、穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)了。

但是，動(dòng)力上，合資這個(gè)價(jià)位通常匹配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，即使轎車自重較小，加速性能也鮮有能及M6 1.5T的。再說(shuō)穩(wěn)定性，M6的三大件承襲自經(jīng)典H6，在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)了近十年的檢驗(yàn)，可靠性、耐久性早已經(jīng)充分驗(yàn)證，這樣一來(lái)，同價(jià)位的合資轎車在功能層面的優(yōu)勢(shì)就不太突出了。

通過(guò)乘用車的高品質(zhì)底子，狙擊自主品牌SUV；做好三大件穩(wěn)定性，配置、空間上狙擊同價(jià)位的合資轎車。這就是長(zhǎng)城的獨(dú)到之處，精準(zhǔn)的追平對(duì)手長(zhǎng)處，然后突出自己的優(yōu)勢(shì)，從而獲得更強(qiáng)大的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，M6能從合資轎車手中搶到的消費(fèi)者數(shù)量畢竟十分有限。還是有不少消費(fèi)者愿意花同樣的價(jià)格去購(gòu)買一臺(tái)合資“乞丐”版車型，畢竟信仰是無(wú)價(jià)的。

中國(guó)品牌搶合資的份額，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，不可能一蹴而就。但只要有幾個(gè)百分點(diǎn)，乘以龐大的基數(shù)，那也不得了。

M6是長(zhǎng)城戰(zhàn)略變革之前的產(chǎn)品，是那個(gè)時(shí)代除了H6之外為數(shù)不多的爆款車型之一。M6的本意是想發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)線余熱，又不想干擾H6的市場(chǎng)和形象，而推出的一個(gè)新系列。

無(wú)意中，M6擊中了一個(gè)新市場(chǎng)，滿足了相當(dāng)大一部分消費(fèi)者的需求，也就是預(yù)算更理性，對(duì)空間、舒適度等看得見(jiàn)的舒適更在意的人群。

事實(shí)上，當(dāng)初哈弗方面對(duì)于M6能否成功也是沒(méi)有底氣的。16款、17款的H6推出過(guò)經(jīng)典版超值型，8.8萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)占領(lǐng)低價(jià)入門(mén)市場(chǎng)。這雖然拉低了H6的售價(jià)，但是也在一定程度上令H6的價(jià)值形象受損，令附加值更高的新款車型承壓。

后來(lái)，哈弗推出了M6，以取代超值型的H6。哈弗當(dāng)初推出M6，曾與經(jīng)典H6超值型共存了一段時(shí)間。

當(dāng)時(shí)筆者發(fā)文預(yù)測(cè)，如果M6的銷量能做起來(lái)，那么H6的超值型將退市，如果消費(fèi)者對(duì)M6不認(rèn)可，那么H6超值型將繼續(xù)征戰(zhàn)。后來(lái)，M6取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，果然，經(jīng)典H6超值型退出了舞臺(tái)。

M6的推出，既與H6這一系列作出了明顯區(qū)隔，保住了H6的中高級(jí)形象，實(shí)現(xiàn)了新、舊車型的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，又成功地開(kāi)拓了一個(gè)超值家用車細(xì)分市場(chǎng)，上可攻合資轎車、下可守自主SUV，一石N鳥(niǎo)。

但M6的成功也有代價(jià)。在產(chǎn)品導(dǎo)向的時(shí)代，M6的銷量雖然不錯(cuò)，但是H4等同價(jià)位車型的銷量受到了顯著的影響——基本維持了震蕩向下的走勢(shì)。

好在2020年，長(zhǎng)城汽車開(kāi)啟了變革，開(kāi)始以用戶導(dǎo)向的思維規(guī)劃產(chǎn)品，初戀、赤兔等產(chǎn)品根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)者的喜好重新定義了產(chǎn)品力，與M6瞄準(zhǔn)了完全不同的人群，重新找到了自己的細(xì)分市場(chǎng)，形成了百花齊放的局面。

未來(lái)，H2、H4等傳統(tǒng)思維打造的車型會(huì)不會(huì)慢慢被優(yōu)化掉未可知，但M6作為長(zhǎng)城汽車的銷量主力之一，一定會(huì)被保留，以后擴(kuò)展成為一個(gè)更大的M家族也說(shuō)不定。如果后來(lái)人梳理長(zhǎng)城汽車發(fā)展史上的功臣，M6注定要有個(gè)位置。