在過去的2021年，雖然疫情以及芯片短缺等問題對汽車市場的銷量表現(xiàn)造成了一定的影響，不過全球各地區(qū)消費者的用車需求似乎并沒有發(fā)生變化。例如北美市場，皮卡車型依舊占據(jù)了銷量排行榜前三名。同時選車網(wǎng)也從相關(guān)渠道獲取了2021年全球其它主要地區(qū)最為熱銷的車型榜單，下面就帶大家一探究竟。

南美、北美市場 皮卡依舊“王者”

在美國汽車市場，皮卡車型自始至終都極具統(tǒng)治力，2021年依舊如此，可以說是“王者”級別的存在。2021全年，美國地區(qū)銷量排行前三名的車型均為皮卡。其中，福特F系列皮卡延續(xù)著自身的傳奇表現(xiàn)，據(jù)motor1.NUMBERS統(tǒng)計，2021年福特F系列皮卡的總銷量達到了726004臺（包含 F-150，F(xiàn)-250，F(xiàn)-350 和 F-450 ）。位列第二和第三名的車型分別為道奇RAM和雪佛蘭索羅德，這前三名可以說是美國皮卡市場的常青樹，截止到 2021 年，它們的市場份額合計為 11.9%。至于豐田坦途、豐田Tacoma等車型的表現(xiàn)則稍微遜色一些。

而在巴西、阿根廷等南美國家，同樣是皮卡車型的熱度比較高。只不過當(dāng)?shù)貨]有美國人那么財大氣粗，更加青睞豐田Hilux、大眾Amarok、菲亞特Strada等工具屬性比較強的皮卡車型。此外，對于不少家庭來說，菲亞特ARGO等較為廉價的兩廂家轎也非常受歡迎。

歐洲人更加鐘愛小尺寸

與北美地區(qū)截然不同，歐洲人明顯更加鐘愛兩廂車以及緊湊級SUV等車型，這也與其城市道路狹窄且山路較多有直接關(guān)系。

作為大眾的“老家”，大眾在德國依舊是當(dāng)?shù)仄囀袌龅陌灾?，全新一代高爾夫上市后競爭力驚人，憑借91621臺的成績奪得了銷冠，而大眾T-Roc（國內(nèi)探歌）和Tiguan（途觀）以5.7萬和5.5萬的銷量位居第二、第三名。

在英國市場，全新車型沃克斯豪爾Corsa以超過4萬臺的成績奪得冠軍。說起沃克斯豪爾，該品牌在國內(nèi)知名度極低，不過沃克斯豪爾汽車公司從1903年就開始制造汽車，之后曾被通用汽車收購，現(xiàn)在則為PSA集團的子公司。第二名和第三名分別為特斯拉Model3和MINI，其實除去英國地區(qū)，由于環(huán)保、使用場景等因素，挪威、丹麥、瑞典等北歐地區(qū)的純電動車型表現(xiàn)同樣十分出色。

在意大利和法國市場，兩國用車需求高度一致，均以兩廂車居多，并且十分鐘愛本土品牌。對于講究情調(diào)的意大利人來說，兩廂小車不僅僅更符合他們的調(diào)性，同時也比較適合在狹窄的城市道路內(nèi)行駛，因此我們可以看到，在意大利市場，兩廂小車有著非常高的熱度，菲亞特Panda、菲亞特500等經(jīng)典車型依舊是他們的最愛。而法國地區(qū)，標(biāo)致208榮登榜首，緊隨其后的是雷諾Clio，而第三名則為達契亞Sandero車型，三款車型的銷量差距并不大，競爭十分激烈。

最后，在較為冷門的俄羅斯地區(qū)，其民族企業(yè)拉達依舊是俄羅斯國內(nèi)市場的霸主，拉達Vesta/Granta車型的銷量表現(xiàn)均超過了11萬臺，排名第三的則是售價親民、經(jīng)濟實惠的起亞銳歐車型。

寫在最后：

在各個國家地區(qū)的熱銷車型背后，我們不光可以看到當(dāng)?shù)叵M者們的實際用車需求、用車文化，同時也不難發(fā)現(xiàn)其經(jīng)濟實力的差異，例如北美以及經(jīng)濟發(fā)達的西歐、南歐在滿足自身用車需求的同時還不忘追求精致、格調(diào)。而經(jīng)濟相對落后的南美、東歐地區(qū)則是滿足基本需求即可。