? ?2003年,隨著劉志軍出任鐵道部部長,鐵路發(fā)展政策發(fā)生較大變化。劉部長強調(diào)：鐵路要實現(xiàn)“跨越式發(fā)展”,不能繼續(xù)在原有基礎(chǔ)上慢慢前進,而應該同其他行業(yè)一樣,積極引進國外的先進技術(shù),最短時間內(nèi)提高中國鐵路的技術(shù)水平。

? 2003年11月,鐵道部與中國鐵道部與中國南車、北車集團及其重點企業(yè)共同制定了《加快鐵路機車車輛裝備現(xiàn)代化實施綱要》并選擇了6家機車制造企業(yè)作為引進先進技術(shù)和自主創(chuàng)新依托的主體；2004年國務院常委會通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出：“加快我國鐵路運輸裝備現(xiàn)代化,要按照引進先進技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌的總體要求,力爭在較短時間內(nèi),使我國機車車輛生產(chǎn)能力達到世界先進水平”。2004年7月,國務院與鐵道部聯(lián)合下達了《大功率交流傳動電力機車技術(shù)引進與國產(chǎn)化實施方案》,標志這中國鐵路開始新型交流傳動電力機車的采購過程。

? 2006年6月,鐵道部為解決中國鐵路運輸運能問題、實現(xiàn)中國鐵路干線貨運重載、快捷運輸?shù)哪繕?而制定了六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的技術(shù)方案并確定了項目執(zhí)行模式,中國技術(shù)進出口總公司啟動了由鐵道部委托承辦的大功率交流傳動9600千瓦六軸貨運電力機車招標采購項目并與鐵道部指定的六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的技術(shù)方案并確定了項目執(zhí)行模式，中國技術(shù)進出口總公司啟動了由鐵道部委托承辦的大功率交流傳動9600千瓦六軸貨運電力機車招標采購項目并與鐵道部指定的中國北車集團大連機車車輛有限公司及其合作伙伴加拿大龐巴迪運輸集團進行商務和技術(shù)談判。這便是本集故事的主角-HXD3B型電力機車。

研制

? 2007年2月11日,在經(jīng)過了多輪談判后,鐵道部、中國技術(shù)進出口總公司與大連機車車輛有限公司、龐巴迪運輸集團在北京簽訂了500臺和諧型大功率交流傳動六軸9600千瓦貨運電力機車的采購合同,其中包括部件采購合同和驅(qū)動裝置制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

??根據(jù)合同規(guī)定,HXD3B型電力機車由大連機輛公司負責進行整車主要設(shè)計,由龐巴迪公司幫助設(shè)計校核；而牽引系統(tǒng)及控制設(shè)備的技術(shù)設(shè)計及支援由龐巴迪公司提供,首套牽引系統(tǒng)及控制設(shè)備將在龐巴迪公司位于歐洲的工廠生產(chǎn),隨后的生產(chǎn)將由龐巴迪在中國的合資公司——江蘇常牽龐巴迪牽引系統(tǒng)有限公司及大連機車車輛有限公司共同生產(chǎn)。

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??HXD3B型電力機車以HXD3型電力機車為基礎(chǔ)并結(jié)合龐巴迪公司為為瑞典盧基礦業(yè)公司（LKAB）設(shè)計制造的IORE型電力機車的先進技術(shù)而研發(fā)的大功率交流傳動干線貨運用六軸電力機車。

??機車功率9600KW,最高運行時速120km/h,軸式Co-Co,軸重25噸；機車牽引系統(tǒng)采用交—直—交流電傳動、大功率水冷IGBT牽引逆變器、變頻異步牽引電動機、“MITRAC”微機控制系統(tǒng)、單軸控制技術(shù)、輪盤制動技術(shù),能夠在平原地區(qū)單機牽引5500～6500噸貨物列車。

??2007年6月底,大連機車車輛有限公司已經(jīng)完成IORE型電力機車的圖紙接收及整理工作。? ? ? ? ??2008年上半年,大連機輛公司完成了三次設(shè)計評審和三次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會并通過了轉(zhuǎn)向架、車體、牽引系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)、主變壓器等的部級設(shè)計評審。

? 2008年9月,第四次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會在北京進行,HXD3B型電力機車進入生產(chǎn)、試制階段，開始投料試制車體、構(gòu)架等主要部件?；主變壓器完成了例行試驗后,于2008年10月通過國家變壓器質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心沈陽變壓器研究所的型式試驗。

? 2008年11月底,首臺機車開始進入總組裝流水線。

? 2008年12月29日,首臺HXD3B型電力機車（編號0001）在大連下線。

試驗

? 2009年2月7日,HXD3B-0001號機車在沈大鐵路大連至瓦房店區(qū)間進行了首次正線重載牽引試驗。

? 完成重載列車牽引試驗后,0001號機車前往北京環(huán)形鐵道進行型式試驗和綜合性能試驗。

??2009年4月6日至9日,HXD3B-0001號機車赴廣州鐵路集團公司管內(nèi)進行牽引試驗,先后在京廣鐵路株洲至衡陽區(qū)間、滬昆鐵路株洲至婁底區(qū)間試運行。

? 4月16日至17日,機車又在太原鐵路局管內(nèi)北同蒲鐵路湖東至原平區(qū)段進行動力學及動應力試驗。

運用

? 2009年9月,HXD3B型電力機車開始投入批量生產(chǎn)。

? 2009年10月,首兩臺HXD3B型電力機車（0001、0002）配屬上海鐵路局南京東機務段（上局寧東段）投入京滬鐵路試運行,初期主要擔當南京東至常州的貨物列車牽引任務。

? 根據(jù)鐵道部原來的機車配屬計劃,HXD3B型電力機車將率先大批配屬上海鐵路局南京東機務段。但京九鐵路北京西至樂化段電氣化改造將提早于當年12月完成,因此鐵道部決定先將HXD3B型電力機車改為投放到京九線使用以滿足電氣化線路貨運列車牽引任務。而南京東機務段此后開始大量配屬北車大同電力機車有限公司的HXD2B型電力機車。

? 2009年11月,北京鐵路局天津機務段（京局津段）和豐臺機務段（京局豐段）開始配屬HXD3B型電力機車,鐵道部將HXD3B-0001和0002號機車改由阜陽機務段臨時支配,用于司機教學,后來亦改配屬豐臺機務段。

??2009年12月29日,京九鐵路電氣化竣工開通,HXD3B型電力機車開始擔當南倉、豐臺西至阜陽北間的貨物列車牽引任務。

??2010年2月起,沈陽鐵路局的蘇家屯機務段、大連機務段、錦州機務段也開始大批量配屬HXD3B型電力機車,投入京哈鐵路、沈大鐵路、沈山鐵路、津山鐵路運用,擔當大連金州至哈爾濱、蘇家屯至營口鲅魚圈、南倉至沈陽西的貨物列車牽引任務。

? 2010年7月,由于邢貢聯(lián)絡(luò)線建成通車,北京鐵路局石家莊電力機務段開始支配運用HXD3B型機車,擔當石家莊至南倉、北塘西間貨物列車牽引任務。

榮譽加身

? 2010年12月,“毛澤東號”機車由東風4D-1893號機車換型為HXD3B-1893號機車,成為第五代毛澤東號機車。

2014年7月1日下午,以HXD3B-1893號機車牽引北京至安慶的K1107次列車（中途?？苛某钦荆╇x開北京站為信號,“毛澤東號”機車結(jié)束了69年牽引貨運列車的歷史,開始牽引旅客列車。

? ?2014年12月12日,“毛澤東號”機車第五次換型；機車由HXD3B-1893號機車換位HXD3D-1893號機車。而HXD3B-1893號機車僅掛牌4年2個月,成為掛牌時間最短的“毛澤東號”機車。

? 2017年7月,HXD3B-1893號機車在唐山軌道車輛公司完成C5修后與HXD3B-0005和0023號機車圖定擔當北京至清河城的K5225/6次列車牽引任務。

? 到2012年停產(chǎn)時,大連機車車輛有限公司累計生產(chǎn)500臺HXD3B型電力機車（編號0001-0499,1893）。如今,這500臺HXD3B型電力機車依然在全部運用……

——（完）——

參考資料：

? 《中華人民共和國鐵路機車概要2017版》

? 《HXD3B型機車頂蓋設(shè)計》

? 《HXD3B大功率貨運電力機車的試制》

? 《HXD3B型交流傳動電力機車車體設(shè)計》

? 《HXD3B型電力機車-百度百科詞條》

? 《HXD3B型電力機車-非人狂想屋》

? 《“毛澤東號”機車-百度百科詞條》

? 《致敬這些機車,它們擁有偉大的名字》

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