在國內汽車市場上，中大型MPV算是一種小眾車型，不過這種車型尺寸大、空間足、舒適度高，能夠滿足家庭用戶的各種需求。

雖然銷量上難以與SUV、轎車相提并論，但也是一種不折不扣的剛需車型，因此被不少汽車廠商看作是新能源汽車市場的一個增長點。

榮威旗下的iMAX 8 EV、嵐圖夢想家、騰勢D9等都是國內比較有代表性的新能源中大型MPV，都把高端家庭用戶當作了潛在的客戶群體。那么這三款車，哪一款更能得到家庭用戶的青睞呢？

三種不同的外觀風格

榮威iMAX 8 EV采用的是“龍鱗”設計語言，中網(wǎng)內部通過密集的鱗片狀結構進行填充，辨識度自然不用說，誰都想看上兩眼。

騰勢D9則屬于品牌首款中大型MPV，它采用了鱗片狀結構的中網(wǎng)。這種風格能否符合大眾審美還有待檢驗。

嵐圖夢想家則采用了大尺寸直瀑式中網(wǎng)，看上去有著比較強的檔次感。與另外兩款車型相比，嵐圖夢想家在以家庭用戶為目標的同時，還希望吸引更多的商務用戶。

三款車三個檔次的空間

三款車中，榮威iMAX 8 EV的定位最低，空間表現(xiàn)也較為一般。這款車的車身長度為5016mm，軸距為3000mm，采用7座布局，屬于標準的中大型MPV。

說它“一般”，是因為該車與另外兩款車相比的確有一定差距，但其空間表現(xiàn)仍然超過了大多數(shù)的中大型SUV。

騰勢D9的車身長度為5250mm，軸距為3110mm，比榮威iMAX 8 EV更長，空間方面的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。這款車同樣采用了2+2+3的座椅布局，后備廂容積最大可以擴展至2310mm，能夠滿足家庭用戶各種實際需求。

嵐圖夢想家車身長度為5315mm，軸距達到3200mm，在三款車中表現(xiàn)最好，同時還提供了7座和4座兩種座椅布局，具備比較強的商務屬性和改裝潛力。

不過這款車的四座版車型起售價達到了63.99萬元，適合一部分有改裝需求的高端用戶。

家族化內飾風格

榮威iMAX 8 EV基本繼承了燃油版榮威iMAX 8的設計風格，整個中控臺大氣、開闊，看上去有比較強的檔次感。

同時，這款車還通過大面積真皮包裹、多色氛圍燈等配置來提升用戶的用車體驗，無論是商用還是家用，這款車都是比較合適的。

騰勢D9的內飾則承襲自比亞迪，大尺寸可旋轉中控屏是整個座艙的焦點。事實上，騰勢竭力想撇清與比亞迪的關系，借以展示自己的高端形象。

嵐圖夢想家則采用嵐圖汽車的家族化設計，采用了超大尺寸三聯(lián)屏，看上去有著很強的科技感。與另外兩款車相比，該車的副駕大屏帶來了更強的娛樂功能，適合全家人一起出行，也能在某種程度上實現(xiàn)移動辦公。

榮威iMAX 8 EV的定位較低，在配置方面的表現(xiàn)較為一般，入門車型甚至連倒車影像都不具備，體現(xiàn)出了比較強的成本控制意圖。

不過這款車仍然全系標配無鑰匙啟動系統(tǒng)、全車無鑰匙進入、語音識別控制系統(tǒng)、維納斯智能系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級、手機APP遠程控制、后視鏡加熱、后排側隱私玻璃、自動空調、溫度分區(qū)控制等各種常用功能。

基礎性能還是比較強大的，只是在部分高端配置上有所欠缺。

騰勢D9全系標配并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警系統(tǒng)、懸架軟硬調節(jié)等L2級別的駕駛輔助功能。

同時，該車還擁有雙側電動側滑門、內置行車記錄儀、手機前后排無線充電、后排加熱通風按摩、語音識別控制系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡、OTA升級、丹拿品牌揚聲器等各種常用功能。

整體配置達到了較高水平，用車體驗明顯超過榮威iMAX 8 EV。

嵐圖夢想家在三款車中定位最高，不過其低配車型缺少了不少的高端配置，其余車型的高端配置與騰勢D9大同小異，都屬于同級別車型的較高水平。值得一提的是，嵐圖夢想家的4座車型在用料和材質方面都更勝一籌。

多樣化的動力系統(tǒng)

榮威iMAX 8 EV屬于燃油版榮威iMAX 8的純電動版本，全系搭載前置單電機和三元鋰電池，最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m，純電續(xù)航里程為570km，可以很好地滿足用戶需求。

除此之外，這款車的快充時間僅為30分鐘，基本上不會存在續(xù)航焦慮問題。

騰勢D9同時提供插混和純電兩種車型，插混車型搭載比亞迪超級混動DM-i系統(tǒng)，純電續(xù)航里程最長可達190km，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達1040km。

純電動版本則分為單電機和雙電機兩種車型，續(xù)航里程最長可達620km。比亞迪的刀片電池和超級混動DM-i系統(tǒng)在市場上廣受好評，應該能夠為這款車的銷量帶來不小的助力。

嵐圖夢想家也提供了插混和純電兩種車型，插混版車型最大功率為290kW，百公里綜合油耗僅為1.99L，有著極低的用車成本。

純電版車型搭載前后雙電機，總功率為320kW，總扭矩620N·m，純電動續(xù)航里程最大可達605km。兩種動力形式都以用車成本低、動力強悍為主要特征，與同級別燃油車相比有明顯優(yōu)勢。

三款中大型MPV都瞄準了新能源市場，在空間、動力、配置等方面的表現(xiàn)都超過了同價位的燃油車。 但要想真正站穩(wěn)高端MPV市場，它們還有很長的路要走。