2019年11月16日，澳大利亞Qantas航空公布了部分名為“日出行動”的試驗性飛行計劃，即Project Sunrise/Sunrise Operation（以下簡稱為Sunrise OPS.），該計劃的目的是為了試驗并開通連接歐洲、北美洲大陸與澳大利亞本土的直飛航線，航程均超過了19小時以上，也是目前人類歷史上航程最遠、耗時最長的商用航線。

關(guān)于部分Sunrise OPS.的信息：

在2019年10月18日至20日，澳大利亞航空使用波音787-9從紐約飛往悉尼進行了19小時的試飛QF7879?。次月，澳大利亞航空開辦了從倫敦到悉尼的首次19-20小時的試飛。同年12月13日，澳洲航空宣布他們更希望使用空中客車A350-1000 (A35K)作為該項目的飛機。A35K加裝有一個副油箱以及擁有更高的MTOW（最大起飛重量-Maximum Take-Off Weight），以實現(xiàn)“日出行動”中要求的性能。截止至2020年1月1日，澳大利亞航空暫時未確定購買A35K的全部訂單，但正在與空中客車公司(Airbus)合作訂購多達12架飛機，這批訂單預(yù)計在2020年3月之前完成。

同樣在11月，繆斯涂裝工作室（其實就我一個人）推出了Aqours成員機隊，該機隊的初步編制為9架B787-9，和在同年3月推出的μ's成員機隊一致。Aqours成員機隊計劃在2019年12月31日之前向東京交付最后三架B787-9，這三架主題彩繪的成員為Aqours三年級組，即黑澤黛雅/松浦果南/小原鞠莉三位三年級生的彩繪。但由于我所使用的飛行記錄平臺ProjectFly在年前對服務(wù)器進行了更新，所以該交付計劃被延遲。

那么，對于我這么一個模擬飛行玩家來說，這一次被載入史冊的飛行必將成為我飛行計劃中的一部分。于是在得知日出行動的詳細飛行信息后，我立刻開始了對這條航線的計劃和模擬。

????使用設(shè)備信息：

• 主機：MSI GV62 8RD-094CN with Intel i7-8750H/GTX 1050Ti/8GB RAM
  

• 模擬器平臺：Prepar3Dv4 以下簡稱P3D
  

• 航路計劃：PFPX-Professional Flight Planner X

• 氣象：ASP4-Active Sky for Prepar3Dv4

參與飛行的機隊成員：

• Boeing 787-9 Dream）Liner Aqours 2-You/渡辺 曜?

• Boeing?787-9 Dream）Liner?Aqours 6-Yoshiko/津島 善子

• Boeing?787-9 Dream）Liner μ's 2-Kotori/南 ことり

• Boeing?787-9 Dream）Liner μ's 9-Eli/絢瀬 絵里

Pre-Flight preparing/航前準(zhǔn)備

在PFPX中選定執(zhí)飛機型/配載/備降場的信息，并輸入澳大利亞航空公布的航路

本次飛行的航路：BPK Q295 BRAIN M197 REDFA L620 ARNEM DCT RKN L980 DLE L986 POVEL DCT SUBIX DCT ABERO P851 RAVOK Z860 TOBLO B365 DIGUS T568 OLUPI B365 GISUL G549 GOPAR G234 MGR B935 TITUR G111 ATBAN A95 KRG M166 SARIN A368 FKG W192 ESDEX W191 DNC W565 XIXAN B330 KWE W181 DUDIT A599 POU B330 CH DCT GRUPA V5 SABNO A583 ZAM A461 BUTPA DCT 1327S13302E 1623S13516E 2040S13855E 2334S14129E 2633S14345E DCT PORIV DCT 3100S14643E DCT PKS H319 TARAL Y59 RIVET//RWY09L SID：BPK5K//RWY34L STAR：RIVET3//注：ARNEM到RKN之間的UP147航路為特殊航路數(shù)據(jù)，故作直飛

完成航路計劃后，導(dǎo)出至P3D，進入飛行

Cockpit Preparing/艙內(nèi)準(zhǔn)備

滑行與離場

...漫長的飛行開始了...

Cruise/巡航

巡航總是枯燥的，況且還是在夜航狀態(tài)下，但是窗外有漫天星辰和千里明月，也頗有些畫意。

迎來本次飛行中的第一個日出

在高空偶遇前往波蘭的LOT30/B787-9，飛行員姓名未知

由于是逆日界線飛行，所以黑夜來的會更快，在日間飛行了大約8個小時后，黃昏再次降臨了

進入哈薩克斯坦領(lǐng)空后，天色迅速變暗，我也離開駕駛艙去吃晚餐了（機組餐）（誤）當(dāng)我回到駕駛艙時，距離我國領(lǐng)空只剩下40海里不到，于是準(zhǔn)備切換至國內(nèi)RVSM高度層

今夜，引擎聲伴我入夢

---------------------------睡覺時間分割線---------------------------

次日晨，當(dāng)我醒來時，我們的飛機已經(jīng)飛越馬六甲海域上空進入澳大利亞領(lǐng)空，在赤道偏南的空域看到了第二輪日出

進入澳大利亞空域，意味著我們距離目的地悉尼只剩下一個小時左右的航程，于是我迅速起床吃早餐，準(zhǔn)備開始進近

Descend and Approaching/下降與進近階段

氣象報文告訴我，悉尼機場正在使用跑道34L/R進行起降，所以我們將使用下圖進場程序

最終在悉尼進近的指揮下使用跑道34L進行落地

Landing and Taxing/著陸與滑行

19小時35分鐘的飛行后，我們的飛機穩(wěn)穩(wěn)地在悉尼著陸了

至此，本次飛行圓滿結(jié)束了

飛行后記

日出行動自公布開始，我就一直很向往這條航線，并且也想自己也在模擬器上執(zhí)飛，但由于公布時已經(jīng)是考試周了，而且春節(jié)假期臨近，我的計劃一直沒能實施，加上ProjectFly的飛行記錄功能由于服務(wù)器升級暫停使用，這次飛行一直被延后到了2020年。最近由于新型冠狀病毒感染的疫情十分嚴重，我校采取延后開學(xué)的政策，才讓我有了這一點時間來執(zhí)飛這條航線。希望閱讀到這里的你一切安好，也希望我們能萬眾一心，打贏這場病毒攻堅戰(zhàn)！

感謝您的閱讀，祝大家平安喜樂！

Created by：Kresetsien丶冷沫

2020年2月11日

（本文中出現(xiàn)的涂裝為個人制作，素材僅可使用于非商業(yè)用途，因此涂裝不會對外發(fā)布）