又到畢業(yè)季，給女兒買車，作為成人禮已經(jīng)不是啥新鮮事了。據(jù)我了解年輕女性對車的敏感度比起男性差很多。除了有明確目標的“dream car”大多數(shù)務實女孩只需要，小巧、漂亮、好開、不愛壞、稍微有些科技味，至少手機與車可以連上。如果完全由父母做決定并出資，很多老一輩的家長們還是會優(yōu)先在合資車陣營當中選。

我們今天給家長朋友們推薦一款廣汽豐田鋒蘭達電混雙擎版。試過之后，我真心覺得它非常適合做孩子們的人生第一輛車。

外觀咱們就不多介紹了。與燃油版本一樣，鋒蘭達電混雙擎版同樣擁有著小巧且健壯的車身線條，整車無論從哪個視角看都非常協(xié)調(diào)。自去年1月份上市，一年半的時間里賣了接近16萬臺足以說明其顏值長在人們的審美上。而今天這臺電混雙擎版鋒蘭達又徹底從省油與好開兩個層面滿足家長心疼孩子剛出校門收入不多，別為養(yǎng)車花大把錢的訴求。

馬兒能跑，還少吃草？

鋒蘭達電混雙擎版賣的不貴。起步價不到15萬對于很多工薪家庭都應該屬于買得起甚至是輕松買系列。但用車貴不貴是個問題。對于藍牌車來說，常規(guī)意義上的用車成本產(chǎn)生于油費與保養(yǎng)。大頭還是油費。

說到省油這可是豐田的優(yōu)勢了。還記得1997年問世的普銳斯嗎？這是全球第一輛混動車，就是為了省油而生。

歷經(jīng)26載技術更迭。廣汽豐田鋒蘭達搭載的混動技術已經(jīng)是豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)了。三電系統(tǒng)全面更新，換裝快充快放的輕巧型鋰電池以及更加先進的行星齒輪組，油耗更低的同時加速更有勁。系統(tǒng)最大輸出功率達到144kW。但初衷未變，依舊是有加油站車就能跑。主打還是一個節(jié)能省油的思路。

下面簡單聊下套混動系統(tǒng)的特點。它是以混動為主，純電為輔。堵車時慢慢走是純電驅(qū)動，輕踩油門實測車速能加到60公里/小時左右。但只要稍微深踩2.0L發(fā)動機立刻相應加入?yún)⑴c驅(qū)動。由于ECVT變速箱設計的很巧妙，發(fā)動機與電機合力時非常平順。應用場景上，堵車，慢速跟車，狹窄街道緩行都靠電。正常行駛油電混動。這樣的技術即巧妙的避開了慢速費油的工況。油電合力加速還比同級別，同排量的油車有勁多了。

如果到了山路或者國省道上，有很多時候會遇上需要超越大貨車，鋒蘭達電混雙擎版因為有電機加持，的動力儲備充沛。令超車變得叢容。而整車WLTC（全球輕型車測試規(guī)范）測試油耗為4.58L/100km。以目前的油價看，百公里成本也就是一頓麥當勞巨無霸套餐的價格。對于剛出社會的年輕人來說是個非常友好的tag。而且在應用了快充快放的小型鋰電池后，相比綠牌傳統(tǒng)的混動車型，鋒蘭達電混雙擎版的重量輕不少。對于加速感受與油耗更友好。

好開好用，好上手

車畢竟是個交通工具，駕駛起來的感受還是非常重要的。如果把鋒蘭達電混雙擎版作為人生第一輛車，首先學習成本很低。因為豐田車一貫的標簽就是0上手難度、包括0駕駛上手難度和0操作上手難度，廣汽豐田鋒蘭達雙擎也延續(xù)了豐田車沒有上手難度的特質(zhì)——一切清晰明了，沒有一處多余。雖然儀表與中控都是液晶屏，但空調(diào)這些設計生存質(zhì)量的基礎功能還是保留了物理按鍵。這樣設計就是怕外一屏不工作，40度的天連空調(diào)都用不了就尷尬了。這也是豐田一貫秉持高可靠性設計的縮影。

科技配置該有都有 緩解新手司機上路壓力

并配備新一代T－Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙等眾多高端智能化配置。

另外，鋒蘭達雙擎還全系標配了包含自適應巡航、車道保持/偏離預警、PCS預碰撞安全防護、道路交通標識識別輔助等多種讓駕駛員開車過程中真的能少操心、真省心的功能。從另一個層面來說，這臺車的“大腦”能很好地幫低駕齡駕駛員規(guī)避大量的事故風險，更好的實現(xiàn)“不出錯”。

車小堂大，空間夠用

除了駕駛之外，空間方面鋒蘭達雙擎也有著亮眼的表現(xiàn)。鋒蘭達雙擎雖然是一臺混動車，但是其車內(nèi)空間非常寬敞，擁有775mm超越同級的后排頭部空間，以及可支持6度前后調(diào)節(jié)的座椅，乘坐舒適性更高。而后備箱方面，容積高達427L，可以輕松塞下4個22寸和2個24寸行李箱，足夠滿足全家人出行。

聊了這么多，在最后我還想多說兩句。其實在老一輩心中，選車無非就是省油、空間大、好開、不壞這幾個關鍵要素，樸實而現(xiàn)實。鋒蘭達雙擎就是這么個在這幾大方面不會出錯的車，4.幾升的百公里油耗、同級別傲人的乘坐和儲物空間、滿血的L2+級自動駕駛輔助還有廣汽豐田一貫的優(yōu)秀質(zhì)量可靠性，這不就是個閉眼選都不會出錯的選擇嗎？