美國(guó)汽車業(yè)大罷工有了新的進(jìn)展。

據(jù)報(bào)道，10月6日，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）宣布推遲擴(kuò)大針對(duì)底特律三家汽車制造商的罷工規(guī)模，理由是談判取得進(jìn)展，包括通用汽車出人意料地同意將電池合資工廠的工人包括在工會(huì)合同內(nèi)。

這次罷工是美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)史上規(guī)模最大的一次，涉及近15萬(wàn)名UAW成員。在此之前，UAW提出了一系列要求，包括漲薪、恢復(fù)養(yǎng)老金制度、實(shí)行每周32小時(shí)工作制等。最初，UAW要求三巨頭在未來(lái)四年為其成員加薪46%，后來(lái)降低到36%，目前又降低到30%。

91che認(rèn)為，這是UAW在談判中的一個(gè)重要讓步，表明了其對(duì)和解的誠(chéng)意和期望。

一方面，UAW意識(shí)到了其提出的要求過(guò)于苛刻和不切實(shí)際，可能導(dǎo)致本就在電動(dòng)化進(jìn)程中落后的三巨頭經(jīng)營(yíng)更加困難、市場(chǎng)份額加速流失。另一方面，UAW也看到了通用汽車在電池合資工廠問(wèn)題上的妥協(xié)和配合，這是一個(gè)積極的信號(hào)。

事實(shí)上，在本次罷工中，三巨頭也并非毫無(wú)讓步。根據(jù)報(bào)道，三巨頭先后提出了自己的解決方案，包括加薪10%、發(fā)放一次性獎(jiǎng)金、提高臨時(shí)工最低工資、縮短長(zhǎng)期工人晉升時(shí)間等。但這些方案都未能滿足UAW的要求，導(dǎo)致談判陷入僵局。

在上周五（9月29日），UAW已經(jīng)將罷工范圍擴(kuò)大至三家公司旗下的3個(gè)裝配廠以及通用的Stellantis旗下的38個(gè)零配件配送中心。

這次罷工對(duì)于美國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的打擊。根據(jù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）的報(bào)告，UAW針對(duì)三巨頭的罷工每持續(xù)10個(gè)工作日，三家車企就要損失近10億美元。消費(fèi)者也會(huì)受到罷工的牽連，因?yàn)槠噹?kù)存已經(jīng)非常緊張，罷工可能會(huì)很快波及經(jīng)銷商和消費(fèi)者。

91che認(rèn)為，UAW和三巨頭應(yīng)盡快達(dá)成一個(gè)雙方都能接受的協(xié)議，結(jié)束這場(chǎng)罷工。這不僅是為了保護(hù)自身的利益，也是為了維護(hù)美國(guó)汽車業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景。在當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)正處于電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，美國(guó)汽車業(yè)如果進(jìn)一步因?yàn)閮?nèi)部糾紛而錯(cuò)失良機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如特斯拉、比亞迪等車企將搶占先機(jī)。