作為廣汽本田旗下的兩款主銷車型，雅閣和皓影在同級(jí)別的合資車中，也算是明星車型了。無(wú)論是銷量還是產(chǎn)品類，都比較突出。

今年5月和6月，廣汽本田先后推出了雅閣e:PHEV和2023款皓影e:PHEV車型，也就是我們所說(shuō)的雅閣插電混動(dòng)和皓影插電混動(dòng)車型。

其實(shí)，早在2021年10月皓影的插電混動(dòng)車型就已經(jīng)正式上市了。不過(guò)27.38萬(wàn)元的起售價(jià)，導(dǎo)致2022款皓影插電混動(dòng)版在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)沒(méi)有太多的存在感。

也可能是廣汽本田認(rèn)識(shí)到了售價(jià)太高，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市場(chǎng)很難生存，所以今年上市的雅閣和皓影插電混動(dòng)版車型，在售價(jià)上更為親民了。其中，雅閣插電混動(dòng)入門(mén)版車型官方指導(dǎo)價(jià)為22.58萬(wàn)元，皓影插電混動(dòng)入門(mén)版車型官方指導(dǎo)價(jià)為22.59萬(wàn)元。

近日，在廣汽本田雅閣和皓影插電混動(dòng)版車型鄭州站對(duì)比試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，車快評(píng)有機(jī)會(huì)親身感受了這兩款廣汽本田的新能源車。

此次上市的雅閣插電混動(dòng)版車型是本田雅閣的第十一代車型，作為全新一代車型，雅閣插電混動(dòng)版車型的推出，對(duì)于廣汽本田發(fā)力新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，顯得尤為重要。

要知道，本田雅閣在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)銷量一直都遙遙領(lǐng)先，在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)超320萬(wàn)輛。

在內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)上，雅閣插電混動(dòng)版車型和普通的燃油版車型看上去并沒(méi)有太大的區(qū)別，主打的依舊是時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。在車身長(zhǎng)度上，雅閣插電混動(dòng)車型相比上一代雅閣有所增加，長(zhǎng)度達(dá)到了4.98米。寬度、高度和軸距與上一代車型保持一致。

配置方面，即便是入門(mén)版車型也是相當(dāng)?shù)呢S富。語(yǔ)音識(shí)別功能、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、真皮方向盤(pán)、L2級(jí)別輔助駕駛、前排電動(dòng)座椅、車輪氛圍燈和LED大燈都有配備。

在中高配車型上，還配備有360度全景影像、面部識(shí)別、自動(dòng)泊車、座椅通風(fēng)加熱和懸架軟硬調(diào)節(jié)這些相對(duì)豐富的配置。

皓影插電混動(dòng)版相比上一代車型，不僅在售價(jià)上有所降低，而且在車身寬度和軸距上也有所增加，配置也更為豐富。

全系車型配備有手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)、雪地模式、L2級(jí)別輔助駕駛、懸架調(diào)節(jié)、后排側(cè)隱私玻璃以及行李箱電源接口。

和雅閣插電混動(dòng)版車型一樣，360度全景影像、HUD抬頭顯示、NFC鑰匙、自動(dòng)泊車、手機(jī)無(wú)線充電以及座椅通風(fēng)加熱這是現(xiàn)在比較高級(jí)的功能，也只有在中高配車型上才有。

雅閣和皓影插混車型均搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和本田第四代I-MMD混動(dòng)技術(shù)，匹配E-CVT變速箱。和比亞迪的插混技術(shù)一樣，本田的這套I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也是以電為主油為輔，所以雅閣和皓影插混車型整體的動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)。

雖然從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，皓影的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)一些，但是在實(shí)際的駕駛中，雅閣插電混動(dòng)車型開(kāi)起來(lái)更為靈動(dòng)一些。

簡(jiǎn)單體驗(yàn)下來(lái)，客觀地說(shuō)在目前國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域，合資品牌插電混動(dòng)車型中，廣汽本田雅閣和皓影就整體的產(chǎn)品力和售價(jià)而言，還是非常值得入手的。

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