環(huán)保靜音魔鏡號？

2022-09-09 14:59 作者:沒錢改裝的羊 0人讀過 | 我要投稿

看懂標題最后3個字的壞孩子，要被撅（悲）

日前三菱Fuso正式發(fā)布了全新一代的eCanter純電小型卡車。早在2017年的時候，他們就已經(jīng)在日本市場投入了上一代的車型——這也是日本市場首次出現(xiàn)的純電小型卡車。

參考Fuso的說法，2017年推出以來，全球各地共投入了共計450臺eCanter，累計行駛里程為600萬km。圖片為上一代。

次世代eCanter最大的亮點，便是搭載了由自社研發(fā)，將電機整合在驅(qū)動（后）軸的eAxle，得益于此，F(xiàn)uso可以大幅擴充eCanter的產(chǎn)品線——在日本國內(nèi)，提供超過28種不同型號（囊括5-8噸級），海外更是多達80種（4-8噸級），可以說滿足了更多樣化的市場需求。

5-6噸級的電機輸出150ps，7.5-8噸級為175ps。（PS：這里的噸級為車輛總重量）。

Fuso為eCanter提供了模塊化鋰電池（單個容量為41kWh），視乎不同的型號，提供S（單個），M（兩個），L（三個）三種大小，續(xù)航里程約為80km-200km。

老款eCanter的電池掛在車廂后方以及底盤的兩側(cè)，電機則安置在底盤中部。

新一代的電池布局方式，另外，新一代eCanter的軸距為2500-4750mm，同時提供下至1700mm上至2130mm（新增）寬度的車廂可選。

與老款一樣，新一代eCanter支持快/慢充，從官方的資料來看暫時沒有具體的充電時長，如果以老款eCanter作參考（電池總?cè)萘考s為81kWh，續(xù)航里程約100km），快充（50kW）用時為1.5小時，慢充（200V/30A）為11小時。另外，新一代eCanter也增加了“充電寶”——對外供電（V2H/V2B）功能。

Fuso也提出了e移動解決方案，簡單來說就是建立一種生態(tài)系統(tǒng)，為使用電動卡車的企業(yè)提供包括基礎設施建設、車輛運營、金融、電池回收利用等服務，目的當然就是為了普及電動卡車了。

最后再稍微提提外觀內(nèi)飾以及配置，畢竟新一代車型還是做了一些調(diào)整。它的外觀追加了LED車燈。內(nèi)飾則做了優(yōu)化，以提升便利性，還增加了10英寸的液晶儀表盤。配置部分則優(yōu)化了自動剎車的性能，增加了駕駛者監(jiān)測功能以及可以感知車輛左側(cè)行人，預防碰撞的Active Sideguard Assist 1.0等。