11月28日至12月1日，F(xiàn)E電動方程式來到西班牙瓦倫西亞進行季前測試，ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽2020-21賽季拉開序幕。12支車隊、24輛賽車和車手在第七賽季第一次集體亮相，為正式比賽做最后的準(zhǔn)備。測試日程安排為11月28、29日當(dāng)?shù)貢r間上午09:00-12:00和下午14:00-17:00，12月1日當(dāng)?shù)貢r間09:00-15:00。

這是西班牙瓦倫西亞的里卡多·托爾莫賽道第四次舉辦季前測試。在前三次季前測試中，賽道直道增加了雙急轉(zhuǎn)彎的布局。本賽季季前測試與首戰(zhàn)比賽間隔時間較短，為了減少車輛損壞以及維修成本，所以在某些彎角使用傳感器標(biāo)定賽道邊界。調(diào)整后的賽道長3.138公里，設(shè)有10個彎道。

·? DAY 1? ·

測試開始前一天，賽道附近下起了冰雹。測試首日上午，賽道區(qū)域依然有小雨，賽道表面濕滑，氣溫12°C。由于電動方程式很少遇到雨戰(zhàn)，這樣的天氣也讓眾多車隊收集到寶貴的數(shù)據(jù)。至中午停表時，ROKiT文圖里車隊愛德華多·莫塔拉做出最快圈速，衛(wèi)冕冠軍達·科斯塔和NIO333車隊的特維以不到0.2秒的差距排在第二第三。龍隊車手塞爾吉奧·塞奇·卡馬拉與日產(chǎn)e.dams車隊塞巴斯蒂安·布埃米在第一計時段沖上砂石區(qū)，引發(fā)兩次紅旗。

捷豹車隊米奇·埃文斯在上午的測試臨近結(jié)束時撞上輪胎墻：“車隊單獨測試時還不錯，但今天上午真是沒開好頭。我們要加把勁了。我的賽車撞壞了，剎車軟件出了問題，我直撞上墻。我們沒想到，也沒遇到過這種問題。車隊正在全力解決?！?/p>

下午天氣轉(zhuǎn)晴，賽道表面逐漸干燥，車手圈時成績較上午有較大提高。保時捷車隊洛特勒做出最快成績1:12.519，也是當(dāng)日最快成績。前19名車手的最佳圈速差距在1秒內(nèi)。三位新秀車手分別在第4、7、9，已迅速熟悉了賽車。不過，圈速并不是各車隊比拼的重點。每支車隊準(zhǔn)備了自己的測試計劃，在真實的賽道檢驗理論和設(shè)想。

遠景維珍車隊尼克·卡西迪：“之前在馬拉喀什參加新人測試時，因為只簽了一天合約，能了解到的信息是有限的。有些系統(tǒng)和數(shù)據(jù)我看不到，我當(dāng)時專注于駕駛。成為正式車手并且參與研發(fā)，情況就不同了，我知道我有很多需要學(xué)習(xí)的地方?！?/p>

寶馬i安得雷蒂車手杰克·丹尼斯：“FE電動方程式不是我本能的駕駛方式，我是那種油門踩到底的人。我以前開GT3和DTM，現(xiàn)在（來到電動方程式后）還在理解和學(xué)習(xí)的過程中。坐進賽車刷圈很有必要，但不管測試什么項目，我們進展好像還算順利。我有信心認真鉆研?！?/p>

·? DAY 2? ·

經(jīng)歷測試首日的凄風(fēng)冷雨，測試第二天早上，賽道溫度仍然只有13°C。達·科斯塔在測試第二天上午做出最快圈1:11.948，成為上午測試唯一突破1分12秒的車手。這一最佳單圈用時在下午被縮短了0.007秒，馬恒達車隊的亞里克斯·林恩做出1:11.941成為當(dāng)日最快。有20位車手的成績超過前一天洛特勒做出的最快圈。

·? DAY 3? ·

12月1日，測試進入最后一天。寶馬車手馬克斯·岡特爾憑借1:11.760的圈時沖至成績榜首位，刷新了由他保持的測試圈速紀(jì)錄。衛(wèi)冕冠軍達·科斯塔在上午率先突破1分11秒9的成績。至下午停表時共有9位車手突破1分12秒，包括龍隊的巴西小將塞奇·卡馬拉和NIO333車隊的特維。24位車手的最佳單圈成績分布在0.8秒內(nèi)。奧迪車隊的勒內(nèi)·拉斯特今天完成了98圈測試，為所有車手中圈數(shù)之最。NIO333車隊完成了最多的測試圈數(shù)，三日共計535圈。

ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽2020-21賽季首站將于2021年1月16-17日在圣地亞哥舉行。哪位車手能夠脫穎而出，贏得電動方程式世錦賽首冠？讓我們拭目以待~