2022年12月15日，嵐圖汽車第三款車型——中大型轎車“嵐圖追光”正式發(fā)布并開啟預(yù)售。

　　此次嵐圖追光的推出，代表了嵐圖汽車三年來自主研發(fā)的最新成果，也代表著智能電動汽車行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平，“30萬+無對手”，樹立了行業(yè)新的標(biāo)桿。

　　嵐圖汽車CEO盧放先生在接受訪問時曾表示，嵐圖追光在動力性能、操控體驗(yàn)、智能化水平、安全性、豪華感等各個維度全面拉滿，但這款車最突出的特點(diǎn)是它是國內(nèi)第一款采用中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的車型，真正實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦、同時所有軟件服務(wù)化，將整車的智能化水平拉到一個新高度，從而開啟智能電動汽車下半場。

　　嵐圖汽車的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU和聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心。其中，中央控制器OIB將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域集成為一個中央計算單元。

　　而除了高度集成化以外，嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了軟硬件完全解耦和軟件架構(gòu)服務(wù)化，再加上云端的開發(fā)者平臺可以開放整車服務(wù)能力，意味著嵐圖將產(chǎn)品的定義權(quán)交給用戶，用戶可以自定義某些車輛功能，從而實(shí)現(xiàn)千人千面的用車體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，嵐圖開發(fā)者平臺將于2023年下半年上線，屆時將為用戶、軟件開發(fā)者、硬件制造商提供統(tǒng)一接口，為拓展車輛功能提供更多可能，與各方一起共建嵐圖生態(tài)。未來，不僅主機(jī)廠能通過持續(xù)不斷的OTA升級讓已經(jīng)交付給用戶的車輛常用常新，用戶和其他開發(fā)者也能利用嵐圖的開發(fā)者平臺為車輛開發(fā)個性化功能，這才是智能電動汽車真正的魅力所在。

　　不過，全新架構(gòu)也僅僅是嵐圖追光領(lǐng)先行業(yè)的一個方面，在動力性能和操控方面，嵐圖追光也有著卓越的表現(xiàn)。

　　嵐圖追光最大功率為375kW、峰值扭矩730N·m，最高時速210km/h，零百加速時間僅3.8s，One Box線控制動系統(tǒng)使其擁有絕佳的剎車性能，百公里時速到零剎停距離為33.8m，連續(xù)加、減速10次，動力及制動性能無衰減。而且嵐圖追光的麋鹿測試成績達(dá)到83km/h，甚至能與豪華跑車一較高下，足以體現(xiàn)嵐圖追光在動力性能和操控方面的顯著優(yōu)勢。

　　而在人們最為關(guān)注的安全問題上，嵐圖追光構(gòu)建了全方位的主被動安全、信息安全和健康安全，帶給用戶當(dāng)前最優(yōu)質(zhì)的安全體驗(yàn)。嵐圖追光選擇搭載8系三元鋰電芯電池，該電池順利通過了針刺實(shí)驗(yàn)，這在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。而這也證明了其電池不僅安全性高，能量密度也是行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　另外，這次嵐圖追光的續(xù)航表現(xiàn)也沒有讓用戶失望，共有兩種電池包可供用戶選擇。在CLTC工況下，嵐圖追光搭載了109kW·h電池包的車型續(xù)航可達(dá)730km，這也是目前四驅(qū)純電轎車的最長續(xù)航；搭載82kW·h電池包的車型續(xù)航也能達(dá)到580km。

　　據(jù)此，盧放先生表示：“在提高續(xù)航里程方面，嵐圖不是不斷去堆電池的電量，而是一直在思考如何用更少的電量實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程。其實(shí)，降低整車能耗才是我們真正關(guān)心的。嵐圖追光的百公里耗電量只有15.6kW·h，這在四驅(qū)轎車中是行業(yè)里最優(yōu)的水平?！?br>
　　值得一提的是，嵐圖追光的峰值充電功率可達(dá)230kW，充電10分鐘可補(bǔ)充230km續(xù)航里程，正如盧放先生所言，嵐圖汽車不會僅考慮堆砌電池的電量，而是從多方面讓用戶真正不會因?yàn)槔m(xù)航而有所顧慮。

　　與此同時，嵐圖還為用戶準(zhǔn)備了電池租賃方案。如果用戶選擇了電池租賃方案的話，在購車時，82kW·h電池包版本購車價可減13萬元，每月電池租用服務(wù)費(fèi)1680元；109kW·h電池包版本購車價可減18萬元，每月電池租用服務(wù)費(fèi)2250元。

　　希望各方面表現(xiàn)都如此優(yōu)秀的嵐圖追光，在給用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)的同時，也能夠給智能電動汽車行業(yè)帶來新的光芒，順利開啟智能電動汽車的新時代。