這次就連FE的MC12一塊兒測(cè)了 不得不說這倆車完全是兩輛車了 和FH3的HE完全不同 FH3的HE大體上就是原車 最多swap能多換一些引擎 這一作FE完全就是倆車

先說一下原版 原版MC12配備一臺(tái)ENZO的6.0L NA V12 輸出624hp 改裝后1166hp 但是自重1.3T 可以說跟之前的GT1組別車差了太多 哪怕Elise GT1這車雖然原廠只有350hp 但是改完自重只有908kg?

而FE版原廠拿到是S2 997的總評(píng) 也就是說這車肯定是swap了 那么到底換的哪臺(tái)引擎呢？ 康康排量 4.7L emmmmm 不用想肯定是Racing V12 也就是F50GT的4.7L V12 769hp肯定是改了一下 為了卡S2?
原來我以為FE和原版一樣只是因?yàn)閟wap了一臺(tái)4.7 V12而已 沒想到這車是可以swap 6.5 V12的 也就是LP700的V12 怨不得環(huán)島能7.09 有1515hp當(dāng)然沒問題辣 但如果僅僅是可以swap牛的V12就能7.09是肯定不可能的 這車與原版最大的區(qū)別還有一個(gè) 就是車重 原版減重后才1.3T 這車換了4.7 V12還有1151kg 如果換回6.0 V12的話只有1140kg 非常的輕 哪怕?lián)Q了6.5 V12也才1.2T 不管怎么換怎么配備都比原版輕了很多 是真的強(qiáng)力 一臺(tái)1.2T的車 1515hp 這才能推到環(huán)島7.09的成績(jī) 可以說非常強(qiáng)力了

加速由于車重的原因很捉急 但是也合格了

最大的問題 推頭 之前還有誰也很推來著忘了 反正真的是推到死的手感 后驅(qū)開出四驅(qū)的感覺 加速在環(huán)島來說就比較有問題了 S2這個(gè)成績(jī)可以找之前S2的對(duì)比一下

小圖加速跟不上 推頭倒是沒呢么的明顯了

一臺(tái)1.2噸的LP700 那必須強(qiáng)力啊

環(huán)島沒的說 雖說換了四驅(qū)但比原版后驅(qū)還好開 不知道為啥 這回可以說推頭沒有呢么的明顯 但是還是有推的感覺 畢竟FH4對(duì)四驅(qū)砍了一刀 沒調(diào)教所以就對(duì)成績(jī)不多說了 很強(qiáng)沒的說

小圖開著太推了 完全不舒服 找不準(zhǔn)切彎點(diǎn)?


FE和原版完全是倆車 原版基本雞肋 FE目前X級(jí)環(huán)島第一 無解的存在 不過也是建立在swap 6.5 V12的基礎(chǔ)上 雖然這回標(biāo)配的V12從牛的6.5換成了法家的4.7 但是不代表這臺(tái)4.7的V12就是巔峰了 馬力依然很重要 為什么MC12 FE能霸榜 因?yàn)槿思沂?515hp 而其他車只有1191hp 差距還是要找到的