在早些年間，國產(chǎn)自主品牌由于發(fā)展并不充分，因此一直被合資品牌穩(wěn)壓一頭，其中在家轎領(lǐng)域，這種情況尤為突出。然而隨著自主品牌在造車工藝，設(shè)計和配置等方面的不斷精進，如今國產(chǎn)家轎產(chǎn)品的品質(zhì)以及地位早已今非昔比。今天我們便挑選了兩款頗具代表性的優(yōu)質(zhì)車型進行對比，它們之間存在著一些特殊的緣分，比如說同樣出自一汽，都在國內(nèi)市場征戰(zhàn)16年之久等，而這兩款車的名字則是大眾速騰和奔騰B70。

2023款大眾速騰于今年6月份上市，該車目前共具有9款配置，售價區(qū)間12.79~17.29萬元。2022款奔騰B70于今年4月份上市，該車共推出7款配置，售價區(qū)間10.59~14.49萬元。

下面讓我們重點挑選指導(dǎo)價格為14.89萬元的2023款大眾速騰 200TSI DSG 超越版，與2022款奔騰B70頂配車型進行對比。兩者的價格差距為0.4萬元，奔騰B70的價格要更接地氣一些，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加突出呢？

穩(wěn)重與新潮，奔騰B70更適合年輕人

大眾速騰在進行年度開放之后，在內(nèi)外設(shè)計方面迎來了比較大的轉(zhuǎn)變，從原先的套娃式設(shè)計到如今的平添幾分新鮮感，很多汽車消費者表示滿意。其中該車的車頭進行重新設(shè)計，扁平化的中網(wǎng)格柵內(nèi)的鍍鉻飾件面積更大，兩側(cè)前大燈組內(nèi)的LED燈帶也變得更為粗壯，同時在線條上與中網(wǎng)相連，讓車頭的直接效果變得更加寬裕。

全新一代奔騰B70在設(shè)計方面擺脫了前兩代車型略顯沉悶老氣的造型，整車簡直是來了一次180度的大轉(zhuǎn)變。其中該車前臉部分配備雨幕式中網(wǎng)造型，占據(jù)前臉1/2左右的面積，全新的設(shè)計讓車頭部位看上去更加低矮，寬扁。同時，格柵輪廓以及內(nèi)部細節(jié)的完成度都很高。兩側(cè)T字形大燈組的顏值不低，折線狀燈帶處于燈組邊緣部位，點亮之后的辨識度較高，獨特的設(shè)計細節(jié)也很大程度上模糊了傳統(tǒng)意義上格柵區(qū)域以及大燈區(qū)的劃分。

大眾速騰的車身側(cè)面設(shè)計中規(guī)中矩，腰線依舊棱角分明，有著標準的三廂家轎姿態(tài)，比例上比較協(xié)調(diào)。同時車尾部分保持了原先的造型設(shè)計，尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出X造型，并且為深紅色系，后包圍處則匹配鋼琴烤漆飾板以及銀色飾條裝飾，反光板面積增大，貫穿于整個尾部，與上方的鍍鉻飾條交相輝映。

奔騰B70車身側(cè)面的姿態(tài)更加優(yōu)美，溜背式線條在經(jīng)過B柱之后緩緩下滑，配合上前后貫穿的門框裝飾線，很大程度上豐富了車側(cè)的設(shè)計細節(jié)。隱藏式門把手的設(shè)計十分討巧，增強了整車的科技范，同時在門把手彈出之后我們可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部還有品牌Logo的展示。該車的中線持續(xù)收緊，并且與貫穿式尾燈組搭配，形成了不錯的化學(xué)反應(yīng)，底部排氣采用雙邊共雙出布局，多邊形的啞光涂層裝飾很有質(zhì)感，排氣為真實存在，這一點值得點贊。此外，該車采用同級少有的掀背式設(shè)計，姿態(tài)更加優(yōu)美的同時也很大程度上提升了用車的便利性。

可以說，新款大眾速騰在外觀設(shè)計方面有了很大的改觀，不過整車依舊未擺脫原先的造型設(shè)計，看起來比較傳統(tǒng)。而奔騰B70則擁有更強的個性，在主流購車群體愈發(fā)年輕化的大背景之下，這種彰顯個性，善于表達自我的車型，顯然更加符合當下的流行趨勢。

奔騰B70內(nèi)飾設(shè)計更“高級”，空間更有優(yōu)勢

新款大眾速騰的內(nèi)飾變化比較明顯，類似于空調(diào)出風口的裝飾面板占據(jù)了中控臺的很大區(qū)域，懸浮式中控顯示屏幕讓車內(nèi)座艙看起來足夠提氣。同時新車的方向盤造型做出調(diào)整，內(nèi)部加入啞光裝飾，表面采用皮質(zhì)面料包裹，不過握感不夠飽滿，還未匹配換擋撥片。同時，該車12英寸的懸浮式中控顯示屏幕顯示界面略顯單調(diào)，內(nèi)部只提供基礎(chǔ)的藍牙車載電話，語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)等功能，并不支持OTA升級，不能做到常用常新。

奔騰B70車內(nèi)整個中控操作區(qū)域給人以耳目一新的感覺，整車最大的亮點是全液晶儀表盤和中控顯示屏幕采用雙聯(lián)屏設(shè)計，這種布局也是時下比較流行的主流設(shè)計手法。主駕駛正前方的D字形方向盤造型很討喜，握感能夠達到同級中上游水準，兩側(cè)位置加入打孔皮質(zhì)面料，中間還做了鏤空處理，能夠極大程度上激發(fā)車主的駕駛欲望。中控屏的顯示分辨率以及響應(yīng)速度不錯，操作體驗較為順滑，車機內(nèi)核并不花哨，網(wǎng)絡(luò)功能十分豐富。

與此同時，兩款車型的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也相當不錯，其中定位A+級的大眾速騰具體長寬高分別為4791×1801×1465mm，軸距為2731mm，數(shù)據(jù)足以傲視群雄。不過身為B級車的奔騰B70表現(xiàn)無疑更加優(yōu)異，其具體長寬高分別為4810×1840×1455mmm，軸距2800mm，在關(guān)鍵的車長和軸距方面實現(xiàn)了對于大眾速騰的碾壓。

在實際乘坐體驗過程中，大眾速騰后排座椅具備不錯的支撐性和包裹性，提供后排中央扶手，空調(diào)出風口等功能，不過坐墊長度一般，地臺中央凸起偏高，乘坐體驗并不舒適。而奔騰B70的后排腿部空間大于兩拳，頭部空間剩余三指左右，乘客的腿部可以得到盡情伸展。此外，該車的坐墊柔軟度良好，乘坐時具有明顯的陷入感，舒適性方面也可以給一個大大的好評。

動力再次實現(xiàn)碾壓

大眾速騰 200TSI DSG 超越版動力方面匹配1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率116馬力，峰值扭矩200牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配7速濕式雙離合變速箱。這樣的性能表現(xiàn)屬實一般。

奔騰B70動力方面則匹配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率224馬力，峰值扭矩340牛米，性能全面領(lǐng)先。同時，該車傳動系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。在日常駕駛過程中，該款變速箱的存在感很低，擋位切換較為平順，好評度較高。

總結(jié)

大眾速騰和奔騰B70同樣出身于一汽，并且在國內(nèi)汽車市場中所征戰(zhàn)的年份相同，之間存在著千絲萬縷的聯(lián)系，同時它們也深受國內(nèi)汽車消費者的喜愛。通過以上兩車的同價位對比可以看出，它們之間的差距還是十分明顯，其中奔騰B70在內(nèi)外設(shè)計質(zhì)感，功能配置水平，空間，動力性能等方面均領(lǐng)先于大眾速騰，產(chǎn)品力和性價比出眾。如果你更加注重用車的舒適體驗以及性價比，那么完全不需猶豫，可以直接鎖定奔騰B70。此外還有一個好消息要告訴大家，2022年12月1日～12月31日，奔騰為消費者們準備了九重好禮，比如說1元抵2000元的現(xiàn)金禮等，現(xiàn)在入手可以一省再省，喜歡奔騰B70的朋友可不要錯失良機。