?很久沒(méi)聊過(guò)旅行車了，不是我們這些人不愛(ài)旅行車了，主要是因?yàn)樵诖筅厔?shì)的時(shí)代環(huán)境下，旅行車這個(gè)物種在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)幾乎沒(méi)有走紅的機(jī)會(huì)了。所以我會(huì)更敬佩在電動(dòng)時(shí)代仍然制造旅行車的汽車廠商，你們真是好樣的。

我以為值得細(xì)品的電動(dòng)旅行車，好歹得等到上圖這貨的量產(chǎn)版出來(lái)，沒(méi)想到在2023年，我們就迎來(lái)了下圖這貨。

什么？你說(shuō)下面這貨？

呃……雖說(shuō)人要學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)美，但你發(fā)現(xiàn)美的能力有點(diǎn)厲害。

在這篇文章推送的時(shí)候，蔚來(lái)ET5 Touring旅行版還沒(méi)正式上市，它會(huì)在推送這天的晚上才上市，所以我們現(xiàn)在還不知道它的價(jià)格，也不知道除了能看到摸到的東西之外，蔚來(lái)還有沒(méi)有準(zhǔn)備什么意外驚喜，反正先聊著。

體驗(yàn)上有何不同？

很顯然，ET5旅行版與去年開始交付的ET5高度同源，大體上的策略跟我們此前熟知的那些旅行車是別無(wú)二致的——設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，車身長(zhǎng)寬高、軸距相同，機(jī)械硬件規(guī)格也相同。

不同之處基本集中在車身中后部，我們就從后往前說(shuō)。

后備箱是旅行車與轎車區(qū)別最大的一個(gè)地方了，不僅拓展了豎向的空間，還解決了轎車版ET5后備箱開口較小的不足。但蔚來(lái)還是為旅行版ET5花了一些心思的，后備箱地臺(tái)就不一樣，轎車版的后備箱地臺(tái)是低于后備箱門檻的，但旅行版設(shè)置了隔板，你可以把它架在與門檻齊平的高度，也可以放在低處位置，它還可以斜立起來(lái)分隔后備箱里的物品。

除了地臺(tái)之外，后備箱照明燈也有巧思，它可以被取下來(lái)當(dāng)手電筒用，不過(guò)只有右側(cè)的一個(gè)可以取下來(lái)。在照明燈旁邊有一條隱藏式拉繩，可以用來(lái)掛東西，只是它比較適合靜態(tài)場(chǎng)景。

尾門上也有兩個(gè)掛鉤，各可以承重20kg，如果你喜歡露營(yíng)的話可能還挺有用的，但是對(duì)于我這種不露營(yíng)的人來(lái)說(shuō)，我只能想到在整理后備箱物品的時(shí)候，可以把待整理的物品臨時(shí)性地掛在上面了。

此外，ET5旅行版的后備箱深度、寬度、門檻的高度和寬度，都跟轎車版幾乎沒(méi)有區(qū)別。只是旅行版地臺(tái)由于多設(shè)置了一層“架空層”，當(dāng)隔板處于架空層的時(shí)候，再放平后排座椅，兩者可以形成一個(gè)平整的空間。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)乘坐方面的差異，旅行版后排的頭部空間比起轎車版可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍，我坐在轎車版ET5的后排，頭就只能剛好窩在蔚來(lái)精心設(shè)計(jì)的“頭坑”里，頭頂已經(jīng)沒(méi)有剩余的空間了，但旅行版就沒(méi)有這個(gè)“頭坑”，因?yàn)橥耆恍枰?，坐進(jìn)去還有三指左右的空間。

至于膝部空間，沒(méi)有區(qū)別，這是正常的。

接下來(lái)是前排，按理說(shuō)旅行車和對(duì)應(yīng)的轎車在前面的空間體驗(yàn)上都不會(huì)產(chǎn)品區(qū)別，因?yàn)檐嚿砬鞍氩糠值脑煨褪且粯拥?。但ET5轎車版一個(gè)很大的槽點(diǎn)就是坐姿太高，在旅行版身上，它們還真是稍微優(yōu)化了這個(gè)問(wèn)題。

▲ET5轎車版

?▲ET5旅行版

只是優(yōu)化程度比較有限，因?yàn)檐噹嘏_(tái)的高度沒(méi)有下降，畢竟這個(gè)改起來(lái)是個(gè)大工程，不亞于重新研發(fā)一個(gè)白車身了，數(shù)碼博主是不會(huì)懂的。所以蔚來(lái)只是優(yōu)化了座椅，在舒適度幾乎不變的情況下，他們削薄了一點(diǎn)點(diǎn)的座椅厚度，肉眼甚至看不出來(lái)，但坐上去確實(shí)會(huì)低一點(diǎn)點(diǎn)，這一點(diǎn)點(diǎn)具體是多少？1厘米的樣子，所以它還是偏高的。

但我覺(jué)得，既然這優(yōu)化不涉及車身，那么轎車版的ET5跟進(jìn)起來(lái)是沒(méi)有難度的，我猜蔚來(lái)很快也會(huì)給轎車版換成新的版本，老車主就別跑去拉橫幅了。

目前我還沒(méi)有開過(guò)ET5旅行版，我猜它跟轎車版應(yīng)該不會(huì)有太大的區(qū)別，如果有區(qū)別的話到時(shí)候再來(lái)補(bǔ)充，如果沒(méi)有其他更新，大家就默認(rèn)它們是沒(méi)啥區(qū)別的好了。

蔚來(lái)造旅行車是為了賺錢嗎？

肯定有人會(huì)說(shuō)，蔚來(lái)造啥車都不賺錢，我們不談這種只有錢商沒(méi)有情商的問(wèn)題。我們只想看看，ET5多了個(gè)旅行版之后，能給ET5這個(gè)車系的銷量增色多少。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我們的看法是不太樂(lè)觀的，有幾個(gè)原因。

最主要的原因當(dāng)然是旅行車這個(gè)物種在中國(guó)市場(chǎng)本來(lái)就非常的邊緣化，你能看到旅行車的繁榮，那都是在極少數(shù)群體當(dāng)中的繁榮，玩旅行車的人都會(huì)高聲呼喊自己玩旅行車，呼喊率可達(dá)100%，而轎車、SUV的呼喊率也許連1%都不到。所以即便你覺(jué)得好像有挺多人呼喊旅行車，實(shí)際上旅行車市場(chǎng)的容量就只有這么些呼喊的人群，甚至他們有一部分還是光呼喊，不買。

別看著我，我是呼喊旅行車沒(méi)錯(cuò)，我的Giulia是轎車沒(méi)錯(cuò)，但我家里也是有旅行車的好吧？

而這很大程度上不是蔚來(lái)的問(wèn)題，當(dāng)然也有人會(huì)說(shuō)，作為易車網(wǎng)創(chuàng)始人，李斌不可能不知道旅行車是個(gè)冷門品類，他非要“知法犯法”，這怎么能不是他們的問(wèn)題？

那，畢竟不是所有人都是李想，我覺(jué)得李想和李斌真是一對(duì)臥龍鳳雛，一個(gè)現(xiàn)實(shí)主義，一個(gè)浪漫主義，李斌浪漫啊，所以他要造旅行車，去挑逗那么一小部分群體的情緒。另一方面，蔚來(lái)造旅行車也許帶有開拓歐洲市場(chǎng)的考慮。

接下來(lái)的原因也許就是蔚來(lái)自身的問(wèn)題了，首先是ET5旅行版這款車本身，它當(dāng)然比轎車版要實(shí)用一些，但大體上還是延續(xù)了ET5的特性，比如坐姿還是偏高的，后排縱向空間還是相對(duì)普通的，后備箱也一定程度上因?yàn)檎疹櫾煨?，沒(méi)把空間利用率做得很極致。

所以ET5旅行版更大程度上還是一款姿態(tài)流的車，我當(dāng)然會(huì)承認(rèn)它是一款標(biāo)準(zhǔn)的旅行車，比起極氪001要標(biāo)準(zhǔn)得多，只是旅行車?yán)锩嬉矔?huì)有不同的派別。

這時(shí)候就有個(gè)比較尷尬的問(wèn)題出現(xiàn)了，選轎車版的ET5還是旅行版的ET5？其實(shí)我覺(jué)得轎車版ET5也相當(dāng)好看，溜背造型的完善度很高，尾部也很精髓，我個(gè)人甚至還更喜歡轎車版的造型。

因此我認(rèn)為ET5這兩個(gè)車身版本是存在內(nèi)耗的，或許未來(lái)會(huì)有一部分ET5旅行版的銷量，原本是屬于轎車版的，所以兩個(gè)車身版本帶來(lái)的效果大概是1+1<2。不過(guò)選轎車版還是選旅行版，還有一個(gè)很重要的因素，那就是價(jià)格。

旅行車一定比轎車貴嗎？

價(jià)格，也許是ET5旅行版最大的懸念了。其實(shí)它有一個(gè)極度清晰的范圍，就是在轎車版ET5與ES6之間，也就是29.8萬(wàn)元～33.8萬(wàn)元之間，同時(shí)它應(yīng)該離ET5轎車近一些，再考慮到蔚來(lái)的定價(jià)規(guī)律，小數(shù)點(diǎn)后一位為8，那就只剩下，29.8萬(wàn)元、30.8萬(wàn)元和31.8萬(wàn)元這三個(gè)可能性了。

那么旅行車一定比轎車貴嗎？按照“歷史規(guī)律”來(lái)說(shuō)，旅行車確實(shí)會(huì)比轎車貴一點(diǎn)，如果說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格不具有代表性，那我們就看看歐洲市場(chǎng)的情況。以英國(guó)的價(jià)格為例，奔馳C級(jí)和寶馬3系，旅行版都是比轎車版貴一點(diǎn)的，這里說(shuō)的當(dāng)然是同動(dòng)力、同配置的條件下。

所以ET5旅行版看起來(lái)應(yīng)該不太可能是跟轎車版相同的29.8萬(wàn)元了，30.8萬(wàn)元或是31.8萬(wàn)元的可能性更大一些。

不過(guò)事情也不是那么的絕對(duì)，歷史上倒還真有過(guò)旅行車和轎車同價(jià)的先例，那就是沃爾沃，盡管當(dāng)前他們?cè)跉W洲市場(chǎng)，同動(dòng)力同配置的V60還是比S60貴一些，但當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)口版的S60和V60是同配置同價(jià)的，從2013款到2015款都是。

而且，蔚來(lái)官方這幾天在為ET5旅行版預(yù)熱的時(shí)候，也有提到一個(gè)詞：價(jià)格同權(quán)。該如何理解這個(gè)詞？29.8？如果真的同價(jià)，那我真的很想看看到底是選轎車版的人多，還是選旅行版的人多。

其實(shí)倒也不必反復(fù)糾結(jié)旅行版還是轎車版吊死在ET5這一棵樹上，想要一輛更全面的蔚來(lái)，加點(diǎn)錢，買ES6解千愁。