YAMAHA于2020年推出全新T-MAX 560之后短短兩年不到，YAMAHA去年又在歐洲市場率先推出全新外型第八代TMAX，而本次升級在設計風格與此前TMAX截然不同。日前，臺灣省雅馬哈引進了最新款TMAX。臺灣省TMAX售價分別為：TMAX Tech MAX版售價：565000元新臺幣，約合人民幣128672元；TMAX版售價：535,000元新臺幣，約合人民幣121840元。

YAMAHA強調(diào)新一代TMAX更Supersport，就是說更加的運動化，因此車頭比舊款更纖巧，也采用新款LED大燈，轉(zhuǎn)向燈也內(nèi)置在大燈內(nèi)，后視鏡依舊放置在車頭前面兩側。此外，YAMAHA強調(diào)新款的乘坐感比舊款舒適，座椅也是重新設計，延長座椅及腳踏長度，能夠給騎士腿部更大伸展空間，長途駕駛更舒適。

全彩液晶儀表加入

全新第八代TMAX的改良重點除了是外觀之外，并加入TMAX迷夢寐以求的7寸全彩TFT夜景儀表，這塊儀表同樣具備互聯(lián)功能，導航、電話、信息一應俱全。不過話說回來，對于像我這樣喜歡炮筒式機械儀表的車友來說這個升級并非是好事。而左側手把開關也經(jīng)過重新設計，并加入Joystick控制桿來實現(xiàn)全方位操作，而TECH MAX豪華版配有定速巡航功能。

車把也經(jīng)過重新設計，并且采用鍛造鋁合金材料，以及中空設計，對舊款TMAX車迷來說非常吸引。而座位前端的按鈕的位置也移到了手把中間偏下的位置，同時，前后輪轂也采用新設計的輕量化合金材料。

引擎與現(xiàn)款保持一致

如果單看圖片，也許有很多車友都覺得這未必是全新TMAX，外型一改稍帶圓潤的風格變得更為犀利，整個車頭設計沒有遺留上一代任何影子。不過第八代TMAX的規(guī)格基本與上一代相同，采用相同的水冷四沖程DOHC直列雙缸八氣門引擎，馬力輸出維持不變，同樣為35.0 kW / 7500 rpm，最大馬力47.6ps，具有“羊皇”之稱的TMAX這臺引擎的確已經(jīng)相當完美。

全新座椅、鍛造輪轂加持

前后總量共30mm可移動腰靠設計，提供長途行駛時的舒適性。 此外，透過更纖細的龍骨空間與較窄的椅墊前端來提高腿部舒適度與足著性。 而在乘客位置方面，將腳踏板降低 5mm、椅墊位置提高 15mm，長時間乘坐下，乘客的雙腳、膝蓋會更輕松舒適。采用全新設計10幅輪轂，在相同強度下實現(xiàn)了輕量化的目標進而降低簧下重量，前輪轉(zhuǎn)動慣性減少約10%、后輪減少約6%，提供更輕盈的操駕感。

減震也與現(xiàn)款維持不變，同樣是 41mm 前倒叉與單槍連桿式后減震，但透過增強阻尼感讓減震動作更扎實、操控更敏捷。 而配合懸吊一起調(diào)整的還有出廠配胎，搭配普利司通新開發(fā)的 Battlax SC2 輪胎。YAMAHA全新YCC-T電子油門設計，融入油門開度感知器的電子油門整合電控系統(tǒng)，并且能提供傳統(tǒng)鋼索油門的手感。

2022款YAMAHA TMAX配色

全新TMAX同樣有標準版和TECH MAX豪華版，雨個版本均配有無鑰匙啟動、大撐防盜功能(鎖車后無法落大撐)，并配置新款輕量化合金輪轂，以及TCS循跡系統(tǒng)與兩種模式，而TECH MAX豪華版則有電動風擋、手把加熱和座椅加熱功能。配色方面標準版提供三種配色，TECH MAX豪華版提供兩種配色。

不得不說臺灣省的售價相較于大陸的確便宜很多。目前大陸地區(qū)售價159800元，相信在今年大陸地區(qū)也將更新2022款車型。作為踏板車型中的王者，不得不說TMAX有著不幾乎完美的表現(xiàn)，新款的變化也非常大，甚至有車友不太接受得了全新的前臉，那么你覺得新款TMAX如何呢？歡迎大家在評論區(qū)留言！