近日，在北京和杭州等地，陸續(xù)有媒體報(bào)道網(wǎng)約車駕駛員高溫天氣載客途中拒開空調(diào)或加收空調(diào)費(fèi)用的現(xiàn)象，網(wǎng)約車空調(diào)之爭成為輿論熱點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，解決拒開空調(diào)事件在于提高網(wǎng)約車駕駛員的自覺性和外在監(jiān)管，但從更深層的原因來看，只有保障網(wǎng)約車駕駛員群體的收入，進(jìn)而推動(dòng)駕駛員群體專注服務(wù)品質(zhì)，才能從根本上保障乘客權(quán)益。

　　今年6月，為提高平臺(tái)駕駛員的跑車收入、為駕駛員減負(fù)增效，從而進(jìn)一步保障平臺(tái)出行服務(wù)質(zhì)量，萬順叫車在經(jīng)營城市實(shí)施運(yùn)價(jià)調(diào)整，適當(dāng)提高訂單起步價(jià)、里程費(fèi)和時(shí)長費(fèi)，并通過完善的制度設(shè)計(jì)把增收部分全部放進(jìn)駕駛員口袋。

　　數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)價(jià)提升后，萬順叫車7月份訂單環(huán)比增長5.19%，其提價(jià)行為的正確性得到了市場驗(yàn)證。

　　網(wǎng)約車駕駛員收入問題備受關(guān)注

　　過去，多數(shù)網(wǎng)約車平臺(tái)為了吸引駕駛員和乘客，在駕駛員端和乘客端設(shè)置大額補(bǔ)貼，乘客可以以較低的費(fèi)用打車出行，司機(jī)雖然訂單費(fèi)稍低、但是還有各種補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，頭部平臺(tái)通過掠奪性定價(jià)排擠競爭對(duì)手。但隨著網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入存量時(shí)代，網(wǎng)約車平臺(tái)的戰(zhàn)略重心已經(jīng)從原本的兩端補(bǔ)貼搶占市場轉(zhuǎn)向了更加深度的出行生態(tài)的運(yùn)營，“燒錢補(bǔ)貼”成為過去式，駕駛員收入來源回歸于訂單流水。

　　在這樣的形勢下，如果網(wǎng)約車平臺(tái)依舊保持高抽成、低運(yùn)價(jià)，首當(dāng)其沖受損的便是駕駛員的收入;而根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年共收到訂單信息34.32億單，環(huán)比下降15.56%，網(wǎng)約車行業(yè)整體訂單量下滑;加之油價(jià)高企，今年1年內(nèi)，國內(nèi)成品油價(jià)格共經(jīng)歷十四次調(diào)整，十漲四跌。

　　在多重因素的疊加下，網(wǎng)約車駕駛員的收入難以保障，出行服務(wù)質(zhì)量也隨之受到影響，到頭來也會(huì)降低乘客的乘坐體驗(yàn)和個(gè)人權(quán)益。作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車在管理和實(shí)踐中，勢必會(huì)面臨各種問題，而如何解決這些問題，讓平臺(tái)、駕駛員、乘客三者間利益的此消彼長達(dá)到平衡，第一步便是要保障好駕駛員的應(yīng)得利益。

　　其實(shí)早在2021 年 11 月，交通運(yùn)輸部等八部門就發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，針對(duì)部分網(wǎng)約車平臺(tái)抽成高、隨意調(diào)價(jià)誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛等問題做出整改要求，促進(jìn)司機(jī)權(quán)益保障;今年初，交通運(yùn)輸部又將“網(wǎng)約車行業(yè)抽成‘陽光行動(dòng)’”作為更貼近民生的事實(shí)，指導(dǎo)網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)落實(shí)各項(xiàng)措施，進(jìn)一步保障保障網(wǎng)約車從業(yè)人員合法權(quán)益。

　　可以看到，提升駕駛員收入、保障其權(quán)益，是眾多網(wǎng)約車平臺(tái)的責(zé)任和義務(wù)，更是網(wǎng)約車健康發(fā)展的重要一環(huán)。

　　萬順叫車提升運(yùn)價(jià)讓利給駕駛員

　　網(wǎng)約車行業(yè)走上規(guī)范化道路，做好駕駛員權(quán)益保障是必經(jīng)之路。在今年6月23日召開的交通運(yùn)輸部“陽光行動(dòng)階段工作視頻會(huì)議”上，針對(duì)運(yùn)價(jià)問題，交通運(yùn)輸部服務(wù)司司長蔡團(tuán)結(jié)表示，壓低運(yùn)價(jià)就是殺雞取卵，要站在駕駛員的角度，以可持續(xù)發(fā)展的角度思考問題。

　　在這樣的趨勢下，滴滴出行、萬順叫車、哈啰出行、曹操出行等網(wǎng)約車平臺(tái)于均于近期提升運(yùn)價(jià)。其中曹操出行自6月18日開始，逐步在青島、西安等地上調(diào)運(yùn)價(jià);哈啰出行從7月7日起在多省市上調(diào)順風(fēng)車車費(fèi)，訂單范圍或是僅僅市內(nèi)，或是僅僅跨城，或是市內(nèi)、跨城一起調(diào);滴滴出行也于7月22日起，在山東德州進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，同時(shí)還推出了新的獎(jiǎng)勵(lì)措施。

　　作為主流網(wǎng)約車平臺(tái)之一，早在今年6月15日起，萬順叫車依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)格，在經(jīng)營城市調(diào)整運(yùn)價(jià)，適當(dāng)提升起步價(jià)、里程費(fèi)和時(shí)長費(fèi)，在讓駕駛員獲得合理收入的同時(shí)，進(jìn)一步保證了平臺(tái)的出行服務(wù)質(zhì)量、提高用戶乘坐體驗(yàn)。

　　其實(shí)近年來，萬順叫車一直專注于司機(jī)權(quán)益保障，創(chuàng)新平臺(tái)與駕駛員合作方式，制定公開、透明、合理的計(jì)費(fèi)機(jī)制，提供了百分比抽成和運(yùn)力包干兩種方式任駕駛員群體選擇。而在今年6月的提價(jià)舉措中，萬順叫車通過完善的制度設(shè)計(jì)把增收部分全部放進(jìn)駕駛員口袋。

　　萬順叫車創(chuàng)新的運(yùn)力年費(fèi)包干方式，司機(jī)以月、季度、半年、一年為單位一次性交費(fèi)，后續(xù)訂單無需抽成，換而言之，就是駕駛員跑多少賺多少，因而提價(jià)之后的增收部分全歸于駕駛員所有。有駕駛員反饋，運(yùn)力年費(fèi)包干換算成抽成的話，遠(yuǎn)低于訂單百分比抽成，統(tǒng)計(jì)顯示，七成萬順叫車駕駛員選擇運(yùn)力年費(fèi)包干方式。

　　“自從運(yùn)價(jià)上漲以后，花相同的時(shí)間跑車，但是到手的收入更高了，而且漲價(jià)部分全部放進(jìn)了我們駕駛員口袋，平臺(tái)不抽一分一厘?！边x擇運(yùn)力年費(fèi)包干方式的萬順叫車駕駛員李師傅樂呵呵地說，運(yùn)價(jià)上調(diào)以來，自己和身邊的駕駛員們干勁也足了，也正是因?yàn)榕苘嚐崆榈奶岣?，平日里收到的乘客好評(píng)也變多了。

　　據(jù)萬順叫車運(yùn)價(jià)負(fù)責(zé)人表示，萬順叫車7月份訂單環(huán)比增長5.19%，其提價(jià)行為的正確性也得到了市場驗(yàn)證。

　　此外，合理降低訂單抽成比例也是保障駕駛員收入的重要措施。

　　7月底，在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前網(wǎng)約車平臺(tái)公司抽成比例上限多在18%至30%之間，在各方共同努力下，網(wǎng)約車行業(yè)抽成“陽光行動(dòng)”進(jìn)展順利。目前萬順叫車抽成比例上限為20%，處于各主要平臺(tái)公司抽成比例上限的低位，不打價(jià)格戰(zhàn)、適時(shí)提升運(yùn)價(jià)、設(shè)置較低抽成的計(jì)費(fèi)機(jī)制與交通運(yùn)輸部的引導(dǎo)方向相契合，得到交通運(yùn)輸部多次點(diǎn)贊表揚(yáng)。

　　運(yùn)力資源是網(wǎng)約車企業(yè)得以穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)，而駕駛員收入則是運(yùn)力穩(wěn)定的重要保住。駕駛員有合理的收入，才能更好的提供出行服務(wù)。接下來，萬順叫車將持續(xù)做好駕駛員權(quán)益保障工作，推動(dòng)網(wǎng)約車事業(yè)在“陽光”下運(yùn)行，從而助力行業(yè)健康發(fā)展。