凌晨4點(diǎn)，當(dāng)很多人還在睡夢(mèng)中的時(shí)候，一群電動(dòng)汽車車主已經(jīng)踏上了尋找充電樁的旅途。

冬季的北方夜晚，十分寒冷，他們穿著厚厚的羽絨服，帶著手套，躡手躡腳地穿衣出門，免得打擾還在熟睡的妻兒，在尋找充電樁的路上，他們也不敢開空調(diào)，免得本就不多的續(xù)航捉襟見肘。而住在北京的老方就是他們中的一員，凌晨4點(diǎn)，老方駕駛著它的愛車，抵達(dá)順義區(qū)牛欄山鎮(zhèn)的一個(gè)快充站，這里的10個(gè)充電樁，已經(jīng)只剩下1個(gè)可用。

這些人大多數(shù)都是沒有私家充電樁的電動(dòng)汽車車主，他們大多都是跑網(wǎng)約車的，只有少數(shù)的私家車車主，而他們之所以冒著嚴(yán)寒要在凌晨去搶占車位，都是因?yàn)檫@里停車不要錢，而且充電的價(jià)格也更低，從夜里11點(diǎn)到早晨7點(diǎn)，是電價(jià)波谷期，每度電比波峰時(shí)便宜6毛錢左右。以一輛50千瓦時(shí)的車型為例，充一次電可以省下30塊錢，為了省一點(diǎn)錢，很多人都選擇在這個(gè)時(shí)間段把車開出來充電。也有一些新能源車主，頭一天晚上就把車停在這兒充電，人回家睡覺了，但是這樣一來，很多充電樁別的人都沒法用了。充到凌晨6點(diǎn)左右，老方的車也就充滿了，而它的充電位很快就被外面等候已久的別的網(wǎng)約車接替。

實(shí)際上，除了網(wǎng)約車和出租車以外，也有私家車的車主來這里充電住在附近的小姜，7點(diǎn)鐘上班，因?yàn)樵诒本]買車位不能安裝充電樁，他一般都是5點(diǎn)鐘過來充電，但是每次來，都要排隊(duì)一個(gè)小時(shí)，再充電1個(gè)小時(shí)，7點(diǎn)鐘正好出發(fā)去上班。

之所以在這里排隊(duì)，也是因?yàn)槠渌某潆娬緝r(jià)格比較高，比如說一些造車新勢(shì)力的充電樁，不僅充電的單價(jià)更高，而且還要收停車費(fèi)，如果充滿不挪車還要支付超時(shí)費(fèi)，而市區(qū)的一些充電樁，雖然經(jīng)常富余，但是每小時(shí)要收停車費(fèi)，像天橋藝術(shù)中心地下停車場(chǎng)，每小時(shí)就要8元的停車費(fèi)。

“天橋藝術(shù)中心地下停車場(chǎng)三層、四層，有很多充電樁，什么時(shí)候去都有空位?！痹蚝芎?jiǎn)單，在那里充電，還要另收每小時(shí)8元的停車費(fèi)?！靶履茉窜囍鲗?duì)停車費(fèi)和電費(fèi)一樣敏感，8塊錢，很肉疼?！?/p>

除了很多車主希望節(jié)省一點(diǎn)停車費(fèi)和充電的開支，以外，還因?yàn)槎纠m(xù)航衰減嚴(yán)重，加劇了這些低價(jià)充電樁的緊張，原本續(xù)航400公里的車型，其他季節(jié)能夠開300多公里，但是冬季續(xù)航衰減到只能跑200多公里，讓很多網(wǎng)約車司機(jī)不得不一天兩充，所以，這些充電價(jià)格低，還不收停車費(fèi)的充電站，就成為了很多網(wǎng)約車爭(zhēng)奪的對(duì)象。

如果加裝私樁，當(dāng)然是最理想的情況，充電成本低，而且方便，但是現(xiàn)實(shí)情況是只有購(gòu)買了固定車位的車主，才有條件安裝私樁，安裝一個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的私樁，需要固定車位的證明，還要物業(yè)蓋章，這也難倒了很多在北京沒有購(gòu)房，而是租房子住的電動(dòng)汽車車主。

每次帶了冬季，新能源汽車的充電問題就開始凸顯，續(xù)航里程大幅衰減，電動(dòng)汽車車主不敢開暖風(fēng)，穿著厚厚的衣服開車，充電時(shí)間大幅延長(zhǎng)，充電設(shè)施的短缺問題開始凸顯，因此，電動(dòng)汽車的普及，還有很多問題需要解決，需要電池廠商和車企繼續(xù)努力。