如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中可供選擇的車型數(shù)不勝數(shù)，但對(duì)于我們普普通通的老百姓來(lái)說(shuō)，在選車時(shí)必然會(huì)遵循兩個(gè)原則，一是車輛的外觀設(shè)計(jì)外形必須大氣時(shí)尚，畢竟車輛關(guān)乎于自己的面子。第二個(gè)就是實(shí)惠，在有限的預(yù)算下獲得更加實(shí)用的代步車型，是每位消費(fèi)者的共同想法。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了兩款性價(jià)比較高且個(gè)性時(shí)尚的國(guó)產(chǎn)小型SUV，下面讓我們?cè)敿?xì)了解一下吧。

2020款新寶駿RS-3于2020年下半年完成上市，新車全系共具有8款配置，售價(jià)區(qū)間為6.38~9.88萬(wàn)元。2021款瑞虎5X于近期上市，新車全系共具有4款配置，售價(jià)區(qū)間為7.89~10.09萬(wàn)元。本著10萬(wàn)左右預(yù)算的前提，我們選擇了兩車的頂配版本進(jìn)行對(duì)比，那么在價(jià)格差距極小的情況下，哪款車型的性價(jià)比會(huì)更高呢？

外觀設(shè)計(jì)

作為新寶駿品牌的第4款車型，新寶駿RS-3基于星際幾何家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言而打造，并且針對(duì)年輕用戶的喜好進(jìn)行優(yōu)化，整車更加年輕運(yùn)動(dòng)。其中新款車型的前臉設(shè)計(jì)十分具有辨識(shí)度，矩陣式的進(jìn)氣格柵以及中間部位的鉆石品牌車標(biāo)很能吸引眼球，當(dāng)然該款車型最能給人留下深刻印象的地方還是前臉上半部分的LED日間行車燈，在不點(diǎn)亮的情況下，日間行車燈與中網(wǎng)飾條融為一體，具有滿滿的未來(lái)感。

瑞虎5X超級(jí)英雄版整車的造型并未發(fā)生太多變化，其中新車于前臉部分采用了多邊形的進(jìn)氣格柵，中間部位搭配點(diǎn)陣發(fā)散狀的中網(wǎng)，并且運(yùn)用豐富的鍍鉻元素裝飾。此外，新車兩側(cè)造型圓潤(rùn)的前大燈組與格柵相融合，打造成一體式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)雙層的LED日間行車燈也有效提升了前臉的氣場(chǎng)。

車身尺寸方面，新寶駿RS-3的具體長(zhǎng)寬高分別為4300×1750×1625 mm，軸距為2550mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)中不占優(yōu)勢(shì)。從車身側(cè)面設(shè)計(jì)來(lái)看，新車在豐富線條的勾勒之下體現(xiàn)出了很強(qiáng)的肌肉感，異色的車窗裝飾以及后外視鏡視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)，并且后外視鏡上還集成了細(xì)條狀的轉(zhuǎn)向提示燈。

瑞虎5X的具體長(zhǎng)寬高分別為4358×1830×1670 mm，軸距為2630mm，各項(xiàng)身材數(shù)據(jù)相比新寶駿RS-3均有領(lǐng)先。新款車型車輛側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，搭配車門下方內(nèi)凹式的造型以及前后微微凸出于車身的翼子板，營(yíng)造出了更為動(dòng)感的視覺效果。

新寶駿RS-3的尾部設(shè)計(jì)看上去頗為復(fù)雜，分體式的尾燈在此價(jià)位車型中很是少見，其中上方扁平化的示寬燈造型與前臉的日間行車燈十分類似，下方造型猶如字母C，其中集成有剎車燈，轉(zhuǎn)向燈和后霧燈。

瑞虎5X的尾部設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，新車于車尾末端配備了一個(gè)小型的擾流板，左右兩側(cè)尾燈組采用熏黑設(shè)計(jì)，中間部位通過銀色鍍鉻飾板銜接。下方的后包圍則采用雙層雙色設(shè)計(jì)，并且將雙邊共雙出的排氣造型整合于銀色的后護(hù)板處。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

RS-3車內(nèi)中控臺(tái)運(yùn)用了較多的橫向線條勾勒，很好地延展了座艙的視覺寬度，中控臺(tái)上半部分采用硬塑料材質(zhì)，而乘客日常經(jīng)常觸摸到的區(qū)域則采用軟性布藝材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)之處還搭配了黑色鋼琴烤漆飾板，亮色飾板以及縫線。新款車型全系標(biāo)配有懸浮式的10.25英寸中控顯示屏幕，該屏幕可以與液晶儀表形成雙屏聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)共享導(dǎo)航，電話，音樂等信息。

瑞虎5X超級(jí)英雄版車內(nèi)采用紅黑雙拼配色，視覺效果更加具有運(yùn)動(dòng)感。該款車型的整個(gè)座艙布局較有層次，中控臺(tái)上方和門板內(nèi)側(cè)運(yùn)用軟性皮質(zhì)材料包裹，質(zhì)地柔軟，手感細(xì)膩。屬于頂配的尊貴型中控臺(tái)上同樣配備有10.25英寸的觸控液晶屏，功能方面支持手機(jī)互聯(lián)映射，藍(lán)牙車載電話，語(yǔ)音識(shí)別控制等，但相比RS-3缺少了OTA升級(jí)。

RS-3智能尊貴型車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。頂配車型車內(nèi)匹配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，但實(shí)際乘坐感受不會(huì)很硬，兩側(cè)突出的護(hù)翼可為乘客帶來(lái)優(yōu)越的包裹感。

瑞虎5X超級(jí)英雄版尊貴型車內(nèi)座椅同樣運(yùn)用仿皮面料包裹，功能方面相比RS-3智能尊貴型缺少了駕駛位電動(dòng)座椅記憶。該款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物更為柔軟一些，靠背貼合于人體背部，具有較好的舒適性和支撐性。

RS-3后排座椅支持多角度調(diào)節(jié)，三個(gè)位置都提供有可升降的獨(dú)立頭枕，不過該車并未配備扶手。新車的后排中間位置座椅靠背并不是很硬，但地板中央有著一定幅度的凸起，對(duì)于縱向空間會(huì)產(chǎn)生影響。

瑞虎5X后排座椅的坐墊稍長(zhǎng)一些，并且具備折疊扶手與杯架，舒適性配置更加豐富。此外，該車的中間地板凸起較低，縱向空間寬裕，后排整個(gè)空間表現(xiàn)也比RS-3稍大一些。

動(dòng)力方面

新寶駿RS-3智能尊貴型動(dòng)力方面配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為147馬力，峰值扭矩為250牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速箱。

瑞虎5X超級(jí)英雄版尊貴型動(dòng)力方面同樣配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過其最大輸出功率為156馬力，峰值扭矩為230牛米，性能表現(xiàn)更為優(yōu)越。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與該款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是模擬9速CVT無(wú)級(jí)變速箱。
車叔總結(jié)

同為小型SUV，新寶駿RS-3和瑞虎5X具有相近的售價(jià)，通過以上對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)兩車的優(yōu)勢(shì)各有不同。其中新寶駿RS-3具有更加領(lǐng)先的科技配置，時(shí)尚化的內(nèi)外設(shè)計(jì)；瑞虎5X在配置表現(xiàn)方面也有自己的誠(chéng)意，例如該車配備有后排出風(fēng)口，車道偏離預(yù)警，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，360度全景影像，內(nèi)置行車記錄儀等，這些都是新寶駿RS-3所沒有的，同時(shí)該款車型還具有更加優(yōu)越的外部尺寸以及車內(nèi)乘坐空間，整體產(chǎn)品力更高。從銷量水平來(lái)看，在2021年上半年中，這兩款車型的銷量數(shù)據(jù)分別為2097臺(tái)和43,963臺(tái)，新寶駿RS-3連瑞虎5X的零頭都未趕上，看來(lái)無(wú)論是場(chǎng)內(nèi)還是場(chǎng)外，瑞虎5X都是毫無(wú)疑問的最終贏家。