不得不說，現(xiàn)在的智能化已經(jīng)是整個造車行業(yè)的潮流，各家車企都在不斷推出智能化產(chǎn)品，以求產(chǎn)品力升級，來滿足消費者對于科技的追求。

與此同時，智能汽車的價格也在不斷下探，從造車新勢力推出均價30萬元的新能源電車開始，“智能”二字就被各家瘋狂內(nèi)卷，本以為智能車型價格從30萬到20萬已經(jīng)是一個大改變，但現(xiàn)在上市不久的起亞賽圖斯更進(jìn)一步，將智能車型“打”到了10萬元價位，并且能夠以智能化為賣點，被消費者稱為“10萬級智能車標(biāo)桿”，真正做到了“智能平權(quán)”。

當(dāng)然，在10萬級SUV這個市場里，賽圖斯要面臨的對手可不少，不乏一些熱銷車型，比如同為合資品牌，還比較受歡迎的本田XR-V，而且其2023年剛上市的新款也更加注智能化，所以我們今天就來對比一下孰強(qiáng)孰弱，看看賽圖斯算不算得上“標(biāo)桿”？

舒適空間，大展智能本色

這次的車內(nèi)設(shè)計，算得上是賽圖斯的亮點所在，雙10.25英寸一體式顯示屏設(shè)計使內(nèi)部空間顯得更寬闊，其搭載了全新升級的Kia Connect和百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，已經(jīng)能夠滿足用戶日常所需的車載影音娛樂需求，另外它還支持OTA升級，用戶亦能夠得到常用常新的體驗。

此外，賽圖斯還具備多項人性化功能，例如雙音區(qū)識別功能，它能夠精準(zhǔn)識別駕駛席和副駕駛席的語音指令，并獨立進(jìn)行語音識別，對天窗和空調(diào)等進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制。另外像ETCP停車場自動支付服務(wù)，讓駕駛者在ETCP加盟停車場內(nèi)，無需手動支付停車費，極大地提高了使用便利性。

而且在舒適性方面賽圖斯也不玩兒虛的，前排座椅配備通風(fēng)加熱功能，給予乘客最舒適的體驗，更為細(xì)節(jié)的一點是其自帶的無線充電板還配備了冷卻風(fēng)扇，來防止手機(jī)過熱，真的是將人性化藏在了細(xì)節(jié)里。

而本田XR-V作為緊湊型SUV市場中的老牌熱門車型，也有著不錯的內(nèi)飾設(shè)計和配置水平：7英寸液晶儀表盤和9英寸的懸浮中控屏，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計，有效拉寬了車內(nèi)的視覺寬度，車機(jī)采用Honda connect智能操作系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、CarLife、GPS導(dǎo)航等等功能，并可以通過語音識別控制多媒體、導(dǎo)航、電話和空調(diào)，也可以通過選裝升級WIFI熱點功能。至于座椅通風(fēng)、加熱等舒適性配置，本田XR-V就沒有配備了。

輔助駕駛，更顯獨特魅力

除了能看見的車機(jī)、座椅幾個方面外，智能化車型更關(guān)鍵的地方就在于輔助駕駛方面，雖然兩款車都搭載有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，但其實賽圖斯的功能會更全面一些，它不僅包含了車道保持輔助，還有駕駛員注意力警告等等功能，這些都有助于保障駕駛者的安全行駛。

具體來說，賽圖斯的車道保持輔助在到達(dá)一定時速后便會自動開啟，而智能自適應(yīng)巡航開啟之后，它還會根據(jù)導(dǎo)航的信息自動調(diào)整車速，讓你更輕松、更安全地駕駛。駕駛員注意力警告也很實用，它能實時監(jiān)測你的注意力，如果你的注意力下降到一定程度，它就會通過儀表盤和警告音提醒你，還有，如果前方車輛啟動了，它也會給你發(fā)出警告。

另外，賽圖斯在便利性配置上也優(yōu)于XR-V，比如前后倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像，后排乘客也有自己的空調(diào)出風(fēng)口，甚至還有通覽式全景天窗，而這些配置都是XR-V的中高配車型上才有搭載，或者是需要額外加錢選裝的。換言之，賽圖斯不僅是10萬級智駕SUV，同時也是最具質(zhì)價比的理想之選。

寫在最后

總的來說，起亞賽圖斯在座艙配置、智能輔助駕駛系統(tǒng)等方面都展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，并且在科技感和舒適方面超越了同級別的熱賣產(chǎn)品本田XR-V，并且作為一款全球戰(zhàn)略車型，它也延續(xù)了起亞在產(chǎn)品方面的優(yōu)秀品控。

因此，我們有理由相信賽圖斯是“10萬級智能車標(biāo)桿”，并且會為更多追求品質(zhì)出行生活、追求現(xiàn)代智能的年輕潮流一族所青睞，如果你也對“新智升級”的賽圖斯感興趣，不妨去試駕體驗一下這款理想智駕SUV 吧。