小編發(fā)現(xiàn)朋友圈一件趣事，各品牌銷(xiāo)售賣(mài)力的說(shuō)著好價(jià)快來(lái)，能從中看出他們對(duì)業(yè)績(jī)的渴求。然而比亞迪的銷(xiāo)售顧問(wèn)更多的是在分享銷(xiāo)量喜報(bào)，似乎銷(xiāo)量對(duì)他們而言沒(méi)有幫客戶早日提車(chē)的壓力大。

如比亞迪3月銷(xiāo)量達(dá)到了10.43萬(wàn)輛，漢家族則貢獻(xiàn)了1.24萬(wàn)輛，其中漢EV銷(xiāo)量為1.02萬(wàn)輛。在市場(chǎng)表現(xiàn)上，國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)元后競(jìng)爭(zhēng)力就有所下降，那么定位中大型純電轎車(chē)并且價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元自然是選擇了難度最高的那條賽道，然而漢EV卻能能保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，小編希望從本次試駕會(huì)了解其熱銷(xiāo)的原因。

中大型轎車(chē)的調(diào)性

小編分配到的是漢EV創(chuàng)世版的單電機(jī)前驅(qū)版車(chē)型，官方百公里加速成績(jī)7.9秒，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)電車(chē)而言并不算出眾，但實(shí)際體驗(yàn)中漢EV創(chuàng)世版快速的動(dòng)力響應(yīng)及中高速段的二次加速表現(xiàn)令人印象深刻。

漢EV創(chuàng)世版起步較為柔和并未急于將動(dòng)力一股腦的展示出來(lái)，這符合一臺(tái)中大型轎車(chē)應(yīng)有的穩(wěn)重。隨著電門(mén)踏板的深入，線型的動(dòng)力輸出令整臺(tái)車(chē)極易掌控，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)能回收力度較為輕柔，松開(kāi)電門(mén)踏板后車(chē)輛減速均勻且自然，沒(méi)有突兀的拖拽感，即便猛然松開(kāi)電門(mén)踏板也不會(huì)讓乘客身體有前傾的不適感。這樣的調(diào)校方式對(duì)初次接觸電動(dòng)車(chē)的朋友非常友好，常年駕駛?cè)加蛙?chē)的消費(fèi)者也能0門(mén)檻上手。

剎車(chē)腳感值得一提，剎車(chē)踏板初段釋放的剎車(chē)力度較為輕柔，依然是為保證中大型轎車(chē)行駛中平穩(wěn)優(yōu)先的設(shè)定，而剎車(chē)踏板踩下一定深度后剎車(chē)力度會(huì)較大幅度的提升，新上手需要適應(yīng)。

漢EV創(chuàng)世版的靜謐性保持了漢家族的一貫優(yōu)秀表現(xiàn)，得益于漢車(chē)型的多層隔音玻璃等降噪手段，即便有發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作的漢DM-i車(chē)型也有不錯(cuò)水準(zhǔn)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)這一主要噪音源的漢EV創(chuàng)世版靜謐性自然更佳。同時(shí)，漢EV創(chuàng)世版懸架則是明顯的舒適性取向，車(chē)輛對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾徹底，即便經(jīng)過(guò)較大欺負(fù)路面時(shí)，車(chē)輛也能柔和化解，加上底盤(pán)帶來(lái)的厚重感，駕乘人員均能直觀感受到車(chē)身緊貼地面。

綜合而言，漢EV創(chuàng)世版懸架在舒適性上的表現(xiàn)配得上較高的分?jǐn)?shù)，再加上優(yōu)秀的靜謐性，整臺(tái)車(chē)傳遞出的高級(jí)感在同價(jià)位車(chē)型中有較大優(yōu)勢(shì)。

除此之外，能另乘坐者感受到關(guān)懷的還有漢EV創(chuàng)世版的語(yǔ)音控制功能，除了具備識(shí)別率高、功能權(quán)限多等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)外，漢EV創(chuàng)世版每個(gè)座位頭頂都有獨(dú)立的拾音器。如后排右側(cè)乘客用“你好小迪”喚醒語(yǔ)音助手后，車(chē)輛會(huì)說(shuō)出“后排右側(cè)乘客請(qǐng)講”來(lái)回應(yīng)，不僅避免了后排乘客需要扯著喉嚨喊的尷尬，更多的是讓每一位乘客都有被照顧的體驗(yàn)。

語(yǔ)音提示在駕駛輔助方面也有使用，漢EV創(chuàng)世版標(biāo)配了自適應(yīng)巡航及車(chē)道保持功能，按壓方向盤(pán)左側(cè)的多功能按鈕即可一鍵開(kāi)啟。每次啟動(dòng)這兩項(xiàng)功能時(shí)便會(huì)有“自適應(yīng)巡航功能已開(kāi)啟”、“車(chē)道保持功能已開(kāi)啟”的提示音播出，這樣的設(shè)定能有效避免無(wú)意的誤觸，功能提示音就如采用中文表示功能按鍵一般，成為了比亞迪車(chē)型的一個(gè)特色。

比亞迪漢EV創(chuàng)世版與漢EV的關(guān)系

小編此次試駕的4月10日新鮮登場(chǎng)的比亞迪漢EV創(chuàng)世版，需要說(shuō)明的是，新車(chē)是加入漢家族的新系列，將與漢EV同期銷(xiāo)售。

漢EV創(chuàng)世版與漢EV相比，不僅電池電量有所增加使得續(xù)航里程從漢EV的506-605km提升至610-715km，更換了性能更強(qiáng)的前電機(jī)令單電機(jī)車(chē)型功率從163kw提升至180kw（雙電機(jī)車(chē)型總功率從363kw提升至380kw）。同時(shí)，配置上也有較大升級(jí)，如HUD抬頭顯示、12喇叭的丹拿音響、電動(dòng)后備箱、熱泵空調(diào)等高價(jià)值配置均是漢EV創(chuàng)世版全系標(biāo)配。

從比亞迪的角度看，漢EV創(chuàng)世版是為對(duì)續(xù)航和配置有更高要求的消費(fèi)者而準(zhǔn)備，新車(chē)的加入使得漢家族能更全面的覆蓋這一細(xì)分市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，下一月比亞迪銷(xiāo)售顧問(wèn)的朋友圈喜報(bào)上，漢家族的銷(xiāo)量又有一波上漲。

辣車(chē)說(shuō)

比亞迪漢EV除了憑借修長(zhǎng)大氣的外形設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的第二排空間表現(xiàn)及高檔的內(nèi)飾用料吸引消費(fèi)者，經(jīng)過(guò)深度體驗(yàn)，作為比亞迪的旗艦轎車(chē)的漢EV創(chuàng)世版在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中傳遞出的高級(jí)感及舒適性表現(xiàn)上給小編留下了深刻印象，傳遞出比亞迪對(duì)中式豪華的理解，產(chǎn)品力的優(yōu)秀是銷(xiāo)量的核心保證之一。

同時(shí)，在20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間雖然有為數(shù)不少的優(yōu)秀產(chǎn)品，但定位中大型純電轎車(chē)且著重表現(xiàn)舒適豪華的漢EV及漢EV創(chuàng)世版并沒(méi)有直接競(jìng)品，這也是漢家族能獲取漂亮銷(xiāo)量成績(jī)的一大支撐。