現(xiàn)如今的電動化時代已經(jīng)到了火熱的高潮，各家車企都拿出自己的看家本領爭奪新能源汽車市場份額。提起新能源我們繞不開的便是比亞迪汽車，比亞迪在上半年的銷量達到了64.1萬輛，同比增長314.9%，以絕對的優(yōu)勢壓制包括特斯拉在內的車企?；蛟S，我們會見證這個時代的奇跡，一個來自于自主品牌的跨時代的里程碑。

可能一個上半年的銷量好多人還不會有這樣的感覺，而在比亞迪剛剛公布的7月份銷量更是一騎絕塵，達到了162530輛，同比增長183.1%，其中漢25849輛、唐11788、宋28697輛、秦34114輛、元PLUS 22171輛、驅逐艦7548輛、海豚21005輛?？粗@樣的數(shù)據(jù)對于其他汽車廠家就是降維打擊。

現(xiàn)在的比亞迪在汽車市場上真的瘋狂輸出，而比亞迪到底如何一步步做到銷量頭牌是值得很多人深思，其實不管銷量如何最終還是要回歸到產(chǎn)品本身，就比如今天大俠試駕的主角——元PLUS。

比亞迪元PLUS可以說是王朝網(wǎng)的新秀，它的實力究竟有多強？首先元PLUS是e平臺3.0首款A級潮跑SUV，兼顧運動時尚，并且是一款純電動車型經(jīng)濟性更不用說了。最重要是入門級的純電動SUV市場是一個全新的市場，市場的潛力非常大，元PLUS也剛好補位。

外觀上的元PLUS采用了最新家族式設計語言，封閉式的前格柵并不顯得造型很突兀，上部的鍍鉻飾條橫向貫穿，搭配中央小篆字體的“元”車標還是很有辨識度。

來到車身側面，該車車身尺寸是4455MM*1875MM*1615MM，它的整個側面的線條是優(yōu)雅，龍鱗雕刻裝飾的C柱加上大尺寸五幅輪轂視覺上非常具有時尚運動感。

車尾就是很比亞迪了，貫穿式的尾燈配上一條鍍鉻飾條還是很吸睛，底部的包圍感非常飽滿。

在這次的試駕過程中感受到元PLUS內部空間上給我留下了很深的印象，以健身房運動為主題所打造的設計感還是很亮眼，空調出風口采用了啞鈴式的造型設計，并且在車門的儲物空間用到了多線條的裝飾是一個很大的亮點。

我駕駛的這臺元PLUS在中控部分采用了15.6英寸懸浮式可旋轉屏幕，內置高通驍龍8核CPU搭配DiLink 4.0(智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，完全可以解放雙手打造了一個智能語音生態(tài)的座艙。內置了海量的APP，開車聽歌娛樂兩不誤，還支持在線導航、手機藍牙鑰匙遠程操控、OTA在線升級等功能。

比亞迪汽車受到許多用戶的追捧也是有原因的，就比如在智能化配置方面一直都是誠意滿滿。元PLUS配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ICC智能領航系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)等等，元PLUS的360全景影像也是非常的實用，提供了豐富的駕乘體驗。

在試駕過程中元PLUS駕控操控感還是不錯的，它的整個調教介于燃油和純電動駕駛感受，在起步階段的加速上電機響應迅速，可以體驗到小鋼炮的感受。這是元PLUS搭載配置有交流永磁同步電機，采用前置前驅單電機布局，電機最大功率為150Kw，峰值扭矩為310牛·米，配置有49.92kWh的電池組，綜合工況純電續(xù)駛里程430公里，搭載60.48kWh的電池組，綜合工況純電續(xù)駛里程510公里，0～100km/h加速時間為7.3秒。

大俠車談：

元PLUS在比亞迪王朝系列車型中的地位一點不亞于旗艦車型漢，畢竟在A級純電動車型市場還是一片藍海，加上現(xiàn)在車位停車等問題，越來越多的年輕消費群體愿意選擇小型車，而元PLUS卡位非常成功，再加上比亞迪汽車刀片電池等技術的加持下打的同級別車型站不住腳跟，從月銷量上來看已經(jīng)牢牢占據(jù)了整個市場。