三菱敗走中國已板上釘釘，或許未來幾年就和雷諾、捷尼賽思一樣還會(huì)回來。海外地區(qū)，三菱還在不斷推出新車，L200皮卡大家都知道吧，在中國上了個(gè)“毛坯版”被噴得體無完膚。嘿！如今人家在海外地區(qū)換代了，第六代版本正式發(fā)布。

前些天，三菱在海外地區(qū)發(fā)布了第六代Triton皮卡，不分國家地區(qū)命名為L200。新車內(nèi)外設(shè)計(jì)煥然一新，同時(shí)底盤采用了最新研發(fā)的梯形大梁結(jié)構(gòu)，無論是雙排、單排還是Club Cab雙門加長版其車身扭轉(zhuǎn)剛度要比上一代增強(qiáng)60%。

不僅如此，新的高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用還讓白車身比上一代輕了，并且尾廂高度要比上一代低了45mm，820mm的尾箱離地高度讓搬運(yùn)貨物更輕松。后杠采用了加固框架，上方設(shè)計(jì)有踩踏區(qū)域，方便進(jìn)入貨斗。三菱表示，雖然新一代車型尺寸上比上一代更大，但使用了更輕的鋼材，車重反而減輕了。

為了強(qiáng)化競爭力，三菱還為新一代車型推出兩套四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)配置不同客戶可在Super Select 4WD- ii與Easy Select 4WD之間選擇，超選四驅(qū)配有中央差速器，可將40%動(dòng)力輸送前輪，剩余60%動(dòng)力給到后輪，支持2H (后驅(qū))、4H (4x4)、4hc (4x4帶鎖定中央差速器)和4LLc(低檔位帶鎖定中央差速器)等模式。此外，系統(tǒng)本身駕駛模式支持普通、節(jié)能、碎石、雪地、泥地、沙地以及巖石7種。

新一代車型懸架同樣得到進(jìn)化，前橋采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后橋?yàn)檩p型葉片板簧。在Super Select 4WD- ii四驅(qū)系統(tǒng)中，車輛還配備AYC主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)、陡坡環(huán)境以及坡道起步輔助系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面，三菱只公布了新一代Triton柴油版動(dòng)力信息，排量均為2.4L，但包含三種功率，分別為110千瓦、135千瓦以及150千瓦。與之匹配的變速箱有6擋手動(dòng)與6AT。

新一代Triton推出6種車身顏色，包含鋒刃銀、鉆石白、純白、云母黑、石墨灰以及山吹橙，其中廣告色是山吹橙（Yamabuki Orange），“Yamabuki”在日本意為山吹花，其實(shí)就是我們的棣棠花。

座艙造型也變了，但儀表還是機(jī)械的，有人就喜歡這么傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)師算一個(gè)。中控觸摸屏尺寸不大，兩邊有旋鈕，下方有快捷實(shí)體按鍵，再下方是空調(diào)控制區(qū)域，也是實(shí)體按鍵。排擋是機(jī)械的，后面是四驅(qū)系統(tǒng)的旋鈕與駕駛模式的按鍵。

目前，三菱新一代Triton/L200已經(jīng)在東南亞地區(qū)開售，接下來會(huì)是大洋洲地區(qū)。2024年會(huì)在日本本土發(fā)售，這是三菱L200誕生12年首次在日本本土發(fā)售。