雖然目前電動(dòng)力的發(fā)展水平較內(nèi)燃機(jī)還有一些差距，但不得不承認(rèn)的是，電動(dòng)力的發(fā)展也讓催生了很多能體驗(yàn)不同樂(lè)趣的駕駛工具。

來(lái)自慕尼黑設(shè)計(jì)師 Andrea Mocellin 最近就展示一款“讓軀體參與騎行的”個(gè)人移動(dòng)設(shè)備 Exo-Line 。這是一款受外骨骼啟發(fā)、電池供電的可穿戴車輛。

曾在蔚來(lái)、Granstudio、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、賓尼法利納和 Lilium jet 擔(dān)任高級(jí)設(shè)計(jì)師的Andrea Mocellin，也曾設(shè)計(jì)過(guò)一款電動(dòng)自行車產(chǎn)品，而這款 Exo-Line 則是他最新的概念體現(xiàn)。他試圖通過(guò)這款穿戴新車“讓我們的身體成為參與騎行體驗(yàn)的基礎(chǔ)”。

從車輛形態(tài)的劃分來(lái)說(shuō)，新的 Exo-Line 屬于一款電動(dòng)三輪車。騎手需趴臥的姿態(tài)進(jìn)行駕駛。位于上方的胸托承受了騎手大部分的重量，手臂向前移動(dòng)可抓住兩個(gè)前輪支柱，雙腳則支撐在后輪旁邊的一對(duì)腳踏上。車輛由一個(gè)普通的操縱桿控制，但具體位置并未標(biāo)明。據(jù)稱車輛將“跟隨身體運(yùn)動(dòng)，并將其轉(zhuǎn)化為車輛的方向指令”。

新的 Exo-Line 由鋰電池供電，并由輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)具體的位置目前也并未明確。設(shè)計(jì)師同樣也考慮到了新車的收納問(wèn)題，表示車輛在靜止時(shí)可折疊成背包大小，便于大家攜帶乘坐交通工具或者放入車內(nèi)。

而車輛的峰值功率、最高速度、范圍、價(jià)格、生產(chǎn)計(jì)劃以及車輛的重量等信息，設(shè)計(jì)師都暫未透露，目前也沒(méi)有看到相關(guān)的配置公示。但已有相關(guān)視頻證明了它的可騎行性。

如果只是在非城市道路騎行，這款“可穿戴”未嘗不能算作一種創(chuàng)新的代步工具。不過(guò)由于這種操控方式在騎行時(shí)限制了身體的一些靈活性，那么騎行時(shí)對(duì)于身體的保護(hù)也應(yīng)該要更為慎重才是。

對(duì)于這款“可穿戴”的三輪車，你們?cè)趺纯矗?/p>