原型機于2003年4月首飛成功。由于長期處于保密階段直到2012年珠海航展期間才對外公開。原型機采用的是加拿大設(shè)計制造的PT6C-67C發(fā)動機，最高輸出功率達到1142千瓦。但很快，美方發(fā)現(xiàn)中國采用了加拿大設(shè)計制造的發(fā)動機，制裁了加拿大公司、開始要求斷供該渦軸發(fā)動機。

從PT6C-67C發(fā)動機更換到早期型渦軸-9發(fā)動機，總功率下降了370千瓦，因此武直-10不得不采用了極大量的復(fù)合材料減重，只對飛行員的肩部、胸部作裝甲處理。此時的武直-10最大起飛重量大約在5噸左右。由于最新的渦軸-9發(fā)動機已經(jīng)相當(dāng)成熟，該發(fā)動機最大輸出功率已經(jīng)達到了1200千瓦，反超PT6C-67C，因此最新的武直-10開始在駕駛艙外圍設(shè)置附加裝甲。

941工程只完成了一半，過程很艱辛

阿五說事? ?2020-07-09

為了武直10方案跑遍大半個世界。

陸航最初的努力

? ? 擁有一款國產(chǎn)武直，其實是陸航的夢想，從80年代陸航剛剛成立時，就已經(jīng)開始初步的探索。當(dāng)時曾從法國宇航公司購買了8架SA342L小羚羊直升機，同時還安裝了“霍特”反坦克導(dǎo)彈，此舉成為了陸航裝備武直的最初努力。

后來由于“霍特”導(dǎo)彈部件長期得不到供應(yīng)，小羚羊基本失去了作戰(zhàn)能力，而五機部152工廠奔赴法國和德國考察后，又因為對方專利要價過高，最終放棄了“霍特”的引進。

國內(nèi)的技術(shù)限制，和引進工作的碰壁，讓國產(chǎn)武直起步就遭遇挫折，當(dāng)時甚至奔赴安哥拉內(nèi)戰(zhàn)戰(zhàn)場，了解配備反坦克導(dǎo)彈的米-8TVK武裝運輸直升機。最后成果是得到了折疊彈翼的機載火箭和掛載自由落體炸彈的技術(shù)，隨后被應(yīng)用到直-8上。曾經(jīng)還有過引進米-24武裝直升機的計劃，不過前蘇聯(lián)當(dāng)時沒有準(zhǔn)許。

東方不亮西方亮 隨著國際局勢的變化，國內(nèi)和西方國家進入蜜月期。80年代中期，我們對意大利A129貓鼬直升機進行了考察，在88年與美國達成意向購買AH-1眼鏡蛇武裝直升機，以及黑鷹通用運輸機的民用版本，還獲得了“陶氏”反坦克導(dǎo)彈的許可。

雖然此時還沒有獲得一款真正意義上的武直，但是在相關(guān)子系統(tǒng)方面已經(jīng)做了很多的前期探索工作。

后來隨著蜜月期結(jié)束，眼鏡蛇的購買計劃無果而終，不過伊朗在推翻巴列維王朝后，我們獲得AH-1直升機技術(shù)，并且進行了詳細的技術(shù)分析。

后來還曾經(jīng)獲得過多架戰(zhàn)場上下來的二手米-24，可以說此時我們對美、歐、俄等國的多國的二代直升機已經(jīng)有了詳細的了解。但是在當(dāng)時的環(huán)境下，想要直接引進武裝直升機整機難度特別高，例如我們曾經(jīng)也想購買卡-50和米-20直升機，俄方一度同意。這款直升機和阿帕奇一樣屬于重型武直，但是后來生產(chǎn)許可證沒有談攏，俄方則以俄陸軍看中為由再次拒絕。

為此我們在下定決心后，還是將努力的目標(biāo)放在了國產(chǎn)武直身上。

和卡莫夫展開合作 雖然和米里設(shè)計局的合作不是很愉快，但此時俄國內(nèi)的另一家老牌直升機設(shè)計局，卡莫夫設(shè)計局卻面臨生死存亡。由于在新一代武直競爭中輸給米里，卡莫夫極度缺乏資金支持。

而在1993年，卡莫夫接受了一款6噸級武裝直升機的開發(fā)任務(wù)，內(nèi)部代號的為“941工程”。該直升機采用渦軸發(fā)動機方案，要求動力強大能執(zhí)行高原任務(wù)，重量輕省油，裝備上主要裝備23毫米航炮和反坦克導(dǎo)彈，同時可以外掛集束火箭彈。

而這個方案正是武直10的前身，不過卡莫夫設(shè)計局主要負責(zé)的是氣動方案和前期設(shè)計，并不參與后期的制造工作。由于資金壓力，卡莫夫相當(dāng)重視，集合了所有的優(yōu)秀設(shè)計人員全力以赴開發(fā)941工程。而對設(shè)計工作，我們也有嚴格要求，首先是完全拋棄蘇式的直升機風(fēng)格，采用西方歐美武直，主要是歐洲武直的設(shè)計理念，所以武直10表現(xiàn)出來的外觀和虎式直升機有一些相似之處。

而且整個設(shè)計任務(wù)被分為多個階段，必須通過上一階段驗收后，方可以收到下一筆資金開始后面的設(shè)計。這也是為了防止俄方出爾反爾，把事情弄到木已成舟，造成設(shè)計進度的不可控。

在1996年，在進行了嚴格的風(fēng)洞模型試驗后，總設(shè)計師米赫耶夫在設(shè)計圖上簽字確認，941全部方案技術(shù)資料交付驗收。最后支付了設(shè)計費用600多萬美元，當(dāng)然有人說是100多萬美元，大家智者見者吧。

941不等于武直10，和諸多努力分不開 當(dāng)然如果說武直10完全是941工程的產(chǎn)物也是不準(zhǔn)確的，卡莫夫只是做了前期的總體設(shè)計工作，相當(dāng)于是勾畫了藍圖，告訴你大概怎么樣能飛起來，達到什么性能，至于如何實現(xiàn)，實現(xiàn)中的問題如何解決，這都和我們自己的努力分不開。

所以武直10在發(fā)動機、旋翼和變速器方面還另外尋找了很多幫助，例如1999年和意大利阿古斯塔公司達成了3000萬美元的協(xié)議，主要解決了主減速器系統(tǒng)；而發(fā)動機則是加拿大普拉特惠特尼公司生產(chǎn)的PT6C-67B渦軸發(fā)動機民用型。

當(dāng)然也正是因為這些外在幫助，其實武直的國產(chǎn)化程度不是特別高，甚至最新的渦軸16可能也借鑒了透博梅卡的部分技術(shù)。但是這也無奈之舉，雖然武裝直升機沒有四代機、五代機看起來這么高大上，但在航空工業(yè)的角度上來看，其難度不亞于殲20，需要高度發(fā)達的航空科技支持。而我們的注意精力放在渦扇發(fā)動機上尤顯得不足，更難以分力照顧直升機領(lǐng)域。

現(xiàn)在發(fā)展出的武直-10專用武裝直升機，武直-19武裝偵察直升機，以及直20通用運輸直升機，這已經(jīng)是非常讓人欣喜的結(jié)果了?？偟膩碚f，發(fā)展武裝直升機，不僅是需要大量人才，還要大筆的資金和基礎(chǔ)工業(yè)支持，雖然武直10還不夠完美，但是未來路還很長

俄曾為中國設(shè)計直10 從中方獲得資金后繼續(xù)研發(fā)卡52

2018年05月16?新浪軍事?傲氣菜鳥

卡莫夫直升機公司總設(shè)計謝爾蓋·米基夫透露該公司曾應(yīng)中國的委托，設(shè)計了一款武裝直升機方案，項目名稱“941工程”。米基夫在PPT中展示了941工程的三面圖和風(fēng)洞測試照片，并指出中國以該方案為基礎(chǔ)，發(fā)展出了直-10武裝直升機。

　　近年來隨著越來越多資料的披露，俄羅斯媒體公布了更多資料，其中包括941工程的清晰三面圖、結(jié)構(gòu)圖、模型照片，可以看出雖然直-10在總體布局上與941工程保持一致，但在細節(jié)設(shè)計上存在較大差異。這是因為卡莫夫在完成總體方案后，是直-10的研制單位——中國航空工業(yè)集團直升機設(shè)計研究所自主完成的詳細設(shè)計。

　　俄媒報道，在蘇聯(lián)解體后特別是葉利欽的“休克療法”實施后，俄羅斯的經(jīng)濟形勢急轉(zhuǎn)直下。國防預(yù)算的不足使俄羅斯軍隊無力采購新裝備，導(dǎo)致國防企業(yè)普遍不景氣，拖欠工人幾個月工資是常事，許多高素質(zhì)專家被迫離開企業(yè)設(shè)法養(yǎng)家糊口。卡莫夫設(shè)計局的日子要好過許多，來自中國的設(shè)計合同使設(shè)計局能夠按期發(fā)工資，這在當(dāng)時是非常罕見的事情。941工程最終使卡莫夫渡過了困難時期，維持了研究隊伍，甚至還能拿出資金來繼續(xù)卡-50和卡-52武裝直升機的發(fā)展。

　　941工程可以追溯到1994年，當(dāng)時中國開始通過中間人與卡莫夫設(shè)計局接觸，要求幫助設(shè)計一架6噸級武裝直升機，這對正在艱難度日的卡莫夫來說無疑是雪中送炭，雙方的談判并沒持續(xù)太長時間，可以說是一拍即合。

　　卡莫夫在1995年6月12日收到了中國提交的性能指標(biāo)，數(shù)據(jù)非常詳盡，并且用俄語制作，附帶有圖表、繪圖和表格。中國希望設(shè)計一種串列座艙的專用武直，武器包括AM-23 23毫米機炮炮塔、“90-1”反坦克導(dǎo)彈、12.7毫米機槍吊艙、火箭彈等。但中國并未明確說明渦軸發(fā)動機的型號，只是提供了功率、耗油率、重量和和尺寸。要求非常詳細，并特別說明座艙要具有裝甲防護，航電要基于MIL-STD-1553B的開放式總線結(jié)構(gòu)。這些都說明中國當(dāng)時已經(jīng)對武直進行了深入研究，但由于缺乏總體設(shè)計經(jīng)驗，與卡莫夫合作無疑是明智之舉。

　　謝爾蓋·米基夫參與了941工程的全過程，他表示中國提供的俄文資料的翻譯都相當(dāng)準(zhǔn)確，甚至熟知俄羅斯人喜歡把縮寫術(shù)語以大寫斜體字母表示的習(xí)慣，表現(xiàn)出翻譯人員極高的技術(shù)素養(yǎng)和中國對該項目的重視。出于可以理解的原因，該項目被嚴格保密。

　　941工程嚴格按照中國的獨特要求進行設(shè)計，在完成了總體設(shè)計和風(fēng)洞模型吹試后，卡莫夫在1996年1月11日把941工程最終設(shè)計圖紙交付中國，此后沒有介入直-10的后續(xù)研制。

　　從外形上看，941工程具有突出的隱身外形，無論是機身側(cè)面的棱線，明顯下反的短翼，棱角分明的發(fā)動機艙，主起落架根部的整流罩，無不顯示出降低RCS的設(shè)計目標(biāo)。除了旋翼葉片數(shù)量從4片增加到5片并取消后掠槳尖，短翼改成無下反，發(fā)動機艙明顯加大之外，直-10原型機基本上延續(xù)了941工程的外形。但由于換發(fā)風(fēng)波，直-10生產(chǎn)型被迫采用功率較低的渦軸-9發(fā)動機，為此進行了大幅減重，導(dǎo)致外形（特別是發(fā)動機艙）出現(xiàn)重大變化。

武直-10原型，耗資894萬美元的卡莫夫設(shè)計局941工程方案

河?xùn)|三叔? ?2021-03-06

? ??直-10作為我軍第一種專業(yè)武裝直升機，出現(xiàn)后結(jié)束了陸航以武直-9這種半路出家產(chǎn)品為主力歷史，直線提升陸航低空突擊和反裝甲能力。這種戰(zhàn)機實戰(zhàn)意義相當(dāng)出眾，由于研制過程很低調(diào)，外界對于這款機型的技術(shù)來源普遍認為出自俄羅斯之手。

2012年直-10正式公開，就在第二年卡莫夫設(shè)計局總設(shè)計謝爾蓋·米基夫透露，早在1995年該局就和中方簽訂了6噸級直升機設(shè)計合同。而這款定制品拋棄了蘇式直升機粗獷的風(fēng)格，嚴格按照中國設(shè)計要求定制，該案名稱為“941工程”而我們的直-10則參考了該設(shè)計。

90年代俄羅斯經(jīng)濟大家有目共睹，蘇聯(lián)解體之后民生問題遠大于其他一切，吃上飯領(lǐng)上工資才是基本追求。曾經(jīng)大名鼎鼎的卡莫夫設(shè)計局也陷入困境，這個時期不說研制新型戰(zhàn)機，就是基本的工資也難于發(fā)放已經(jīng)在沒落邊緣。不過很快大餅就來了，同期我國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入第一波高潮，航空工業(yè)也在不斷進行各種新式裝備研制，由于沒有武裝直升機研制經(jīng)驗開始上門討教。于是向卡莫夫設(shè)計局提出協(xié)助對6噸級武裝直升機進行初期設(shè)計，雖然不是研制新機，費用不會很高，但有總比沒有好。

1995年6月，卡莫夫設(shè)計局收到中方提供的各類性能指標(biāo)，數(shù)據(jù)一應(yīng)俱全還以俄語進行了標(biāo)注，附帶繪圖和表格感覺就是讓俄方進行可行性驗證。參照圖紙及數(shù)據(jù)說明，這是一款串列雙座布局專用武裝直升機，配套武器包括AM-23 23毫米航炮、12.7毫米機槍吊艙、反坦克導(dǎo)彈及火箭彈等?？蛟O(shè)計局立刻開動大腦，畢竟距離蘇聯(lián)解體時間還不算太長，技術(shù)經(jīng)驗及人員還在很快就按中方要求拿出方案，圖紙一出包括隱身設(shè)計及菱形機體更像西方風(fēng)格。

中方給出的資料并沒有明確配套發(fā)動機，但給出了相關(guān)功率參數(shù)，當(dāng)然這些都在圖紙上得到體現(xiàn)。下面是一組卡莫夫設(shè)計局在PPT中展示的941工程方案，包括三視圖以及風(fēng)洞測試照片等，同時也指出中方以該方案為基礎(chǔ)研制出直-10。

1996年1月，941工程方案設(shè)計全部完成，包括氣動布局、風(fēng)洞實驗結(jié)果全都交付，設(shè)計圖紙則打包送往中國。自此整個設(shè)計求證工作完成，卡莫夫設(shè)計局也獲得一筆可觀的設(shè)計費，總計達894萬美元在90年代購買力可不弱。正是卡莫夫設(shè)計局公布的這些資料，造成外界一直認為武直-10就是941工程的仿制品，但從雙方實際合作情況分析，實際上中國早就做好一些基礎(chǔ)設(shè)計。

甚至可以說已自主完成全面設(shè)計，只是經(jīng)驗不足需要俄方的“驗證”，這從交付給卡莫夫的數(shù)據(jù)資料就可以看出。當(dāng)年航空工業(yè)正在轉(zhuǎn)型階段，缺少先進裝備研制經(jīng)驗而不是創(chuàng)意及思路，特別是直升機領(lǐng)域基礎(chǔ)太差不得不借助外力適當(dāng)協(xié)助。后期直-10研制也是坎坷不斷，經(jīng)歷過換發(fā)風(fēng)波機體結(jié)構(gòu)等大量更新，在造型上和941工程方案有了一定區(qū)別，當(dāng)然直-10能批量入役也離不開卡莫夫的大力協(xié)助。

“941工程”，“霹靂火他爹”還是“秦明CT照”？

胡謅施佬? ?2020-04-20

941工程本身的情況，無論是卡莫夫設(shè)計局自身的說法也好，還是外媒對其報道也罷，對941項目的性質(zhì)基本上已經(jīng)做了比較完整的描述。按照俄羅斯《空天防御》雜志之前刊登的報道，該項目是1994到1996年中國委托卡莫夫設(shè)計局進行的直升機項目總體設(shè)計，這一項目與該局在蘇聯(lián)時代的任何項目都沒有關(guān)系，中國方面則向俄方提供了一些基本的設(shè)計要求，包括搭載的渦軸發(fā)動機主動力以及23毫米的機載航炮。

▲?941工程作為卡莫夫設(shè)計局的產(chǎn)品方案，的確是風(fēng)格迥異

卡莫夫設(shè)計局集結(jié)了一批精兵強將參與相關(guān)設(shè)計，該項目被劃分為好幾個階段，每個階段完成后都要獲得中方認可，之后才可領(lǐng)取下一步的研發(fā)經(jīng)費。1996年1月11日，卡莫夫設(shè)計局總設(shè)計師米赫耶夫在最終設(shè)計圖上簽字，包括氣動布局和風(fēng)洞實驗結(jié)果在內(nèi)的技術(shù)材料，全部通過俄聯(lián)邦武器出口部門交付中方，最后一部分的驗收工作是在中國進行的。

▲?方案還帶有完整的風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ停材茏C明這不是單純的“找爹”

從卡莫夫設(shè)計局公布的資料看，該項目與中國航空工業(yè)后來研制的直-10項目高度相似。不過卡莫夫設(shè)計局在1996年項目完成之后就將相關(guān)設(shè)計移交給了中方，并未過多參與直-10項目的研制工作。

▲?941工程到直-10量產(chǎn)型之間，還是經(jīng)歷了不少的細節(jié)變化的

要理解這個項目在直-10武裝直升機研制過程中的地位，首先就要捋順直-10的研制歷程。作為海灣戰(zhàn)爭之前兩年，也就是1989年就開始醞釀研制的直-10，其正式的立項時間要到1998年。而在此之前的9年時間里，為直-10確定技術(shù)指標(biāo)，確立所需的相關(guān)技術(shù)水平，以及相關(guān)的預(yù)研工作已經(jīng)在全面開展了。這其中既包括當(dāng)時國內(nèi)已經(jīng)有所接觸的復(fù)合材料槳葉，也有我國首臺無測繪仿制原型，自主研制生產(chǎn)的渦軸9發(fā)動機的前身——40型發(fā)動機的預(yù)研，而在諸多項目中，卡莫夫的941工程所涵蓋的，實際就是有關(guān)新型武裝直升機的總體方案設(shè)計技術(shù)。

▲?在中國的項目研制中，如果預(yù)研沒有個七七八八，那是不可能立項的

與施佬之前認識中類似“參考答案”的意義不同，總體方案設(shè)計對于當(dāng)時的直-10武裝直升機研制還是有相當(dāng)指導(dǎo)作用的。雖然說中國缺乏直-10的總體設(shè)計技術(shù)這樣的話在0202年聽起來簡直荒謬，但在直-10醞釀預(yù)研的1990年前后，航空工業(yè)部門和軍方的這一擔(dān)憂可以說是理由充分。由于整個80年代對于軍事工業(yè)的“馬放南山”，中國原本就缺少可觀成就的直升機工業(yè)在當(dāng)時更加舉步維艱。在改進設(shè)計的直-6和自行設(shè)計的直-7兩款直升機下馬之后，80年代中國直升機工業(yè)又回到了單純測繪仿制“超黃蜂”的直-8和許可證生產(chǎn)的直-9上來。

▲?直-9在1992年的國產(chǎn)化率達到了71.9%，遠低于計劃的89.2%

對于直升機生產(chǎn)廠家而言，從生產(chǎn)上世紀50年代技術(shù)水平的直-5升級到直-8和直-9還是一種鍛煉，但對于直升機設(shè)計單位而言，這也意味著當(dāng)時中國既沒有完整的直升機總體設(shè)計能力，也缺乏類似項目的鍛煉。而直-10項目本身的高技術(shù)指標(biāo)，也意味著如果當(dāng)時中國航空工業(yè)完全自主研制，這個項目很可能也走不了多遠了。也就是在這樣的情況下，才有了之前中國航空工業(yè)與俄羅斯卡莫夫設(shè)計局合作設(shè)計941工程的這段故事。

▲?大家都能實事求是認識到差距，比起上世紀80年代就是明顯進步了

既然是中俄合作，那就免不了要談一談錢。其實兩國在1993年就開始就總體設(shè)計的合作展開了談判。但是談判談了一年多，兩邊在最關(guān)鍵的問題，也就是錢的事情上卡住了。俄方正處在經(jīng)濟崩潰期間，自然是想要在這個項目上多賺點外匯好貼補設(shè)計局上上下下的開支，因此提出了超過1000萬美元的設(shè)計經(jīng)費，而中國這邊在經(jīng)過評估之后覺得一個先期總體設(shè)計方案150萬美元就能拿下了，了不起也就300萬美元，要這么多純粹是耍流氓。

▲?1993年的卡莫夫設(shè)計局，那也是找準(zhǔn)機會推銷一切可以賣的東西來活命

1993年的中國并不是后來那個外匯儲備多到發(fā)愁的中國，而是那個買蘇-27的時候還要用狗皮大衣沖賬的中國，幾百萬美元的來去的確也不是小事；加上在1991年前后中國航空工業(yè)與蘇聯(lián)航空工業(yè)打過一些交道，當(dāng)時蘇方給人的感覺就是價格極其實惠（比如1991年俄方協(xié)助審查中方“下一代戰(zhàn)機”設(shè)計方案的時候，最終中方只支付了9000美元加1萬人民幣），因此面對一下子漲上去的費用也不愿松口。

▲?為了買飛機殺得幾省野狗絕跡的事情，也是因為窮才干得出來

最后這事兒還是中方的領(lǐng)導(dǎo)一錘定音，畢竟當(dāng)時國內(nèi)對自己獨立搞總體設(shè)計缺乏把握，而直-10的研制工作又刻不容緩，因此最終在“突出單項、避開型號、分解關(guān)鍵、縮小目標(biāo)、方式靈活、不拘一格、積極爭取、不等不靠”的32字方針下，在1994年與卡莫夫設(shè)計局簽訂了894萬美元的合作合同。從結(jié)果看，基本上算是答應(yīng)了俄方所謂的“竹杠”，但在當(dāng)時“指標(biāo)不能降，水平不能低，周期不能拖”的嚴格要求下，與具備豐富直升機研制經(jīng)驗的俄方合作，可謂是直-10項目能夠走下去的關(guān)鍵。

▲?雖然光有總體設(shè)計是走不下去的，但沒有優(yōu)良的總體設(shè)計，直-10也不會走到今天的結(jié)果

后來的直-10項目的發(fā)展也證實了當(dāng)時及時達成合作的重要性：直-10在2010年完成試飛工作，并在隨后進入解放軍陸軍航空兵和空軍空降兵部隊服役，成為解放軍陸航打擊力量的中流砥柱；以渦軸9為代表的一系列中國自主知識產(chǎn)權(quán)直升機關(guān)鍵技術(shù)也借助直-10項目實現(xiàn)了全面突破，并成為隨后進一步研制出直-20突擊運輸直升機等一系列國產(chǎn)新型直升機能夠順利問世的堅實基礎(chǔ)。

WZ10外形霸氣威武，充滿暴力美學(xué)，凝聚著卡莫夫設(shè)計局的心血

科羅廖夫? ?2021-03-03

人們發(fā)現(xiàn)，改進最好的蘇聯(lián)武器，幾乎都在中國！我隨手舉幾十個案例，例如9M38施基利艦空導(dǎo)彈，9M330道爾M1地空導(dǎo)彈、2S19式自行加榴炮，120毫米自行迫榴炮，82毫米自動迫擊炮，300毫米龍卷風(fēng)火箭炮，蘇-27/30戰(zhàn)斗機，圖-16轟炸機，56型科特林級驅(qū)逐艦，里加級護衛(wèi)艦，R級常規(guī)潛艇，3M54E俱樂部導(dǎo)彈，米格-21戰(zhàn)斗機，T-54坦克，賽格反坦克導(dǎo)彈，MT-12式100毫米反坦克炮，炮射末敏彈，黃蜂式云爆彈，紅土地激光制導(dǎo)炮彈，BMP-3步戰(zhàn)車的100滑膛炮+2A72機炮戰(zhàn)斗部，現(xiàn)代級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，瓦良格號航母等等。

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在技術(shù)上，中國改造的蘇聯(lián)武器水平顯然要比俄羅斯的水平高。在數(shù)量上，中國改造的蘇聯(lián)武器裝備數(shù)量也比俄軍的多。所以，中國才是蘇聯(lián)的正牌繼承人！ 蘇聯(lián)正統(tǒng)在中國！

一提起蘇聯(lián)武器，人們總是會說一句“充滿了蘇聯(lián)暴力美學(xué)”。意思是蘇聯(lián)設(shè)計的武器外形多數(shù)具有相當(dāng)高的工業(yè)美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，外形霸氣威武，讓人過目不忘。

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例如，這是俄羅斯卡莫夫設(shè)計局于1994年設(shè)計研制的941工程武裝直升機，這是一種6噸級的串列雙座的武裝直升機，外形十分科幻，菱形的腰線仿佛美國科曼奇隱身武裝直升機。該機采用了四片單旋翼的傳統(tǒng)布局，而不是卡莫夫獨有的類似卡-27和卡-50“黑鯊”單座武裝直升機的共軸雙旋翼直升機。一切的設(shè)計風(fēng)格，與此前和此后的卡莫夫直升機風(fēng)格毫無聯(lián)系。

當(dāng)然，這個941工程武裝直升機并沒有在俄軍服役，該機的中國名稱叫“直-10”。對，你沒看錯，直-10武裝直升機的早期設(shè)計是由卡莫夫設(shè)計局完成的。在上世紀90年代，俄羅斯卡莫夫設(shè)計局陷入了事業(yè)發(fā)展的低谷。原來的卡莫夫設(shè)計局在1992年被合并成卡莫夫直升機科技綜合體，后又被并入米格-莫斯科航空生產(chǎn)聯(lián)合體。這時的卡莫夫別說研制直升機了，設(shè)計局連工資都發(fā)不出來，都快揭不開鍋了！

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這時，中國人雪中送炭，找上門來，希望卡莫夫設(shè)計局幫忙為一種6噸級的武裝直升機進行前期設(shè)計。獲得了設(shè)計合同的卡莫夫設(shè)計局使出了渾身解數(shù)，迅速進行了941工程武裝直升機的設(shè)計，該機要求完全拋棄蘇式直升機的設(shè)計風(fēng)格，按照中方要求嚴格定制，采用了在當(dāng)時也是最先進的隱身設(shè)計，菱形的機體，就算在俄羅斯也是讓人耳目一新。

該機安裝23毫米航炮，反坦克導(dǎo)彈和火箭彈。不過，中方?jīng)]有給出發(fā)動機選型，只是給了相關(guān)功率參數(shù)，這些都在卡莫夫是設(shè)計圖紙上得到了反饋。顯示出俄羅斯直升機工業(yè)巨匠的深厚功底。

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卡莫夫設(shè)計局集結(jié)了一批精兵強將參與相關(guān)設(shè)計，進行了嚴格的總體設(shè)計，大量的風(fēng)洞模型吹風(fēng)試驗。該項目被劃分為好幾個階段，中方也深度參與了設(shè)計進程，每個階段完成后都需要獲得中方的認可，才能進行下一步設(shè)計。

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卡莫夫設(shè)計局于1996年1月將941工程最終設(shè)計方案全部完成，包括氣動布局和風(fēng)洞實驗結(jié)果交付中方，設(shè)計圖紙打包運往中國，就此完成任務(wù)。中方也如約附上了一份不菲的設(shè)計費用，為此支付了894萬美元給卡莫夫設(shè)計局。

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從卡莫夫設(shè)計局公布的資料看，941項目與中國航空工業(yè)后來研制的直-10項目高度相似。不過卡莫夫設(shè)計局在1996年項目完成之后就將相關(guān)設(shè)計資料移交給了中方，并未過多參與直-10項目的后續(xù)研制工作。而研制一架比較先進的武裝直升機，光有早期設(shè)計是遠遠不夠的。

卡莫夫的941工程實際只是有關(guān)新型武裝直升機的總體方案設(shè)計技術(shù)。其他包括復(fù)合材料槳葉，航電，武器系統(tǒng)，發(fā)動機，機體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等等大量工作需要我們獨立自主完成。所以，不能說直-10是卡莫夫設(shè)計局設(shè)計研制的，俄方只是提出了一個方案。

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最終定型的直-10，與卡莫夫的941工程方案有一些明顯的區(qū)別，首先是發(fā)動機布置不一樣?？?41工程的發(fā)動機排氣口采取向上排氣，緊貼后尾梁的結(jié)構(gòu)。而早期第一階段直-10的發(fā)動機設(shè)計是一對獨立布置的發(fā)動機排氣口，散熱效率更高，最終定型的直-10則采用了最簡單的向兩側(cè)排氣的不完美方式，這可能跟國產(chǎn)發(fā)動機功率不足有關(guān)系。

卡莫夫941工程的主起落架帶有整流罩，而直-10是完全暴露的?？?41的機頭光電設(shè)備很完備，甚至能夠安裝雷達系統(tǒng)。而直-10的機頭則是一個高度集成化的光電頭。直-10機炮吊艙也更為簡化。這說明，直-10完全是中國獨立自主研制的武裝直升機。

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（941工程到直-10量產(chǎn)型之間，還是經(jīng)歷了不少的細節(jié)變化的）

這是一次雙贏的交易。我國直升機工業(yè)認為，由于當(dāng)時我國缺乏專用武裝直升機的總體設(shè)計技術(shù)儲備，當(dāng)時中國既沒有完整的直升機總體設(shè)計能力，也缺乏類似項目的鍛煉。而直-10項目本身的技術(shù)指標(biāo)又非常高。與俄方的這一前期設(shè)計合作，為直-10武裝直升機項目順利進行起到了關(guān)鍵性作用。直-10在2010年完成試飛定型，隨后進入解放軍陸軍航空兵和空軍空降兵部隊服役，成為解放軍陸航打擊力量的中流砥柱。

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卡莫夫設(shè)計局方面也從沒有宣稱中國直-10是他們設(shè)計研制的。在2013年3月7日，美國拉斯維加斯國際直升機展（HELI-EXPO）上，俄羅斯卡莫夫公司展示了其“941項目”的效果圖，卡莫夫設(shè)計局總設(shè)計師謝爾蓋·米基夫的設(shè)計圖原稿和簽名。并透露中國的直-10武裝直升機借鑒了卡莫夫941工程的方案。

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俄羅斯方面認為，中國當(dāng)年給了卡莫夫設(shè)計局非常寶貴的支持，中國支付的這些錢，包括后來購買卡-31預(yù)警直升機和卡-28反潛直升機項目，如同雪中送炭，讓卡莫夫設(shè)計局度過了90年代后期最艱難的那段歲月，甚至有余力投入到卡-50，以及后續(xù)卡-52直升機的研制中去！

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