隨著社會(huì)的發(fā)展，摩托車日漸成為人們釋放生活壓力、樂享動(dòng)感時(shí)尚的必需品，摩托車制造商更是發(fā)力十足，很多令人驚嘆的好車層出不窮。獨(dú)具匠心的臺(tái)榮探路者，今天要說的這款雅馬哈 R3，是雅馬哈家庭的又一干貨！車重170kg，油耗僅4L，雙缸水冷320cc，4.6萬起。

在造型風(fēng)格方面，YZF-R3繼承了R家族的颯爽英姿頭罩內(nèi)的雙頭燈，雙頭燈之間的中央進(jìn)氣口，保障了高速時(shí)有足量冷空氣灌入；側(cè)導(dǎo)流罩構(gòu)成的大V字母和高揚(yáng)輕薄的尾罩，勾勒出強(qiáng)烈的質(zhì)量前移造型，顯得精力充沛、動(dòng)感十足；

動(dòng)力方面，采用水冷、DOHC 4氣門的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，68.0×44.1 mm的缸徑?jīng)_程，排氣量為321cc。在新一代電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，曲軸最大功率為30.9 kW（42p）/10750rpm，最大扭矩是29.6 Nm/9000rpm。

這顆直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)既有中低轉(zhuǎn)速的韌性，又有高轉(zhuǎn)速的激情，再加上不到169kg的濕重，YZF-R3實(shí)現(xiàn)了出色的奔跑性能。得益于精心設(shè)置的電子燃油噴射系統(tǒng)和較短的齒輪比，YZF-R3中低轉(zhuǎn)速扭矩較強(qiáng)。百公里加速YZF-R3100km/h只需5.1秒，比Ninja300快了0.5秒；如果直線公路足夠長，將油門擰到底的話，YZF-R3可以飆出190km/h的極速，令人不敢小覷！

就像最新一代的雅馬哈MT系列，YZF-R3 的并列雙缸采用了偏離式結(jié)構(gòu)，即氣缸的中心偏向于排氣口。這種特殊的結(jié)構(gòu)，讓燃燒階段活塞下壓力和連桿反作用力的合力，方向不再是側(cè)向而是向下，從而減輕了對(duì)氣缸壁的沖擊。籍此，摩擦損失得以降低，動(dòng)力輸出獲得提升。

后平叉采用了不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為沖壓鋼，實(shí)現(xiàn)了重量、強(qiáng)度和剛性之間的平衡；但是，更突出的特點(diǎn)是長擺臂設(shè)計(jì)——實(shí)踐證明，在相同軸距下采用長擺臂，可在猛烈加速、剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)，減少底盤幾何設(shè)置的波動(dòng)，從而獲得更穩(wěn)定的操縱。為此，YZF-R3采用了長達(dá)573mm的長擺臂，占到軸距的42%，這一比例與YZF-R1完全相同。高速攻彎時(shí)讓車體保持穩(wěn)定。

為了提高動(dòng)力響應(yīng)，這顆并列雙缸安裝了超級(jí)跑車才配置的鋁合金鍛造活塞。與常規(guī)工藝的鑄造活塞相比，鍛造活塞具有輕量化優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量輕了10%；同時(shí)強(qiáng)度更大，能在長時(shí)間高轉(zhuǎn)速的苛刻條件下穩(wěn)定工作。相應(yīng)地，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)還安裝了滲碳連桿，更輕、更堅(jiān)固，有效支持酣暢淋漓的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出

YZF-R3的懸掛系統(tǒng)采用正立式前叉，前叉內(nèi)管直徑為41mm，是同級(jí)別中最粗的前叉。后部是單筒減震器，提供7階預(yù)載調(diào)節(jié)。大直徑的280mm浮動(dòng)盤+2活塞卡鉗，后輪剎車則是220mm單盤+單活塞卡鉗，同時(shí)標(biāo)配了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

YZF-R3整車參數(shù)：　　引擎類型：四沖 水冷 DOHC并列雙缸　　排氣量：321cc　　變速箱：6速 鏈條傳動(dòng)　　峰值馬力：42hp @ 10,750rpm　　峰值扭矩：30Nm @9,000rpm　　缸徑 @ 沖程：68.0mm x 44.10mm　　壓縮比：11.2:1　　軸距：1,379mm　　座高：780mm　　最低離地距：160mm　　前輪：110/70 17　　后輪：140/70 17　　前剎：298mm 單蝶雙卡鉗　　后剎：220mm 單碟單卡鉗　　油箱容積：14.0升　　濕重：167公斤

綜合來看，雅馬哈 R3之所以倍受青睞，絕非操控一項(xiàng)閃光點(diǎn)打下的江山，它在動(dòng)力、外觀等方面，每一項(xiàng)都有著十分卓絕出色表現(xiàn)。你們覺得香嗎？