如果給250cc踏板舉辦一次審美大賽，那么比賽中最為難受的車型非歐系踏板車莫屬，或者咱們說的再直白一些，最容易被大家吐槽的車型一定是比亞喬X7，只因X7的外形太復(fù)古、太獨(dú)特、太歐洲。

如果你不了解這臺(tái)車，你可能會(huì)覺得這外觀其實(shí)還好，很有歐系踏板車的靈動(dòng)，起初我也覺得X7的外觀不錯(cuò)，直到我看到了這樣一張圖，當(dāng)我把X7和人聯(lián)想到一塊之后。我對(duì)這車的印象就回不去了。

這是我見過最像人的摩托車了……

不過對(duì)于X7的外觀我們確實(shí)不能吐槽太多，畢竟X7誕生于2007年，至今已有15年的歷史。放在當(dāng)時(shí)，X7的外觀不僅不老套，甚至還有些超前與靈動(dòng)，早年間X7的主要競爭對(duì)手都是諸如大林之類的新興踏板車廠，憑著比亞喬的光圈，在上市之初X7的銷量還是很好的。

比亞喬在歐洲，猶如豪爵在中國，品牌力方面毋庸置疑。

雖然品牌力很強(qiáng)，但是X7在歐洲的生命線卻沒有很長，稀稀拉拉生產(chǎn)到2012年便以停產(chǎn)草草收?qǐng)?。要是問原因是啥？其?shí)比亞喬自己也說不清。

但是根據(jù)國外車友的評(píng)價(jià)來看，X7在歐洲的消亡主要有兩方面原因。

首先是比亞喬自己的產(chǎn)品線有些混亂，X7上面還有X8，X8上面還有X9，這幾個(gè)難兄難弟賣來賣去多少有些自己打自己，互相搶占市場，而且消費(fèi)者也搞不清自己應(yīng)該買啥。

其次是因?yàn)閄7的尺寸對(duì)于歐洲人來說有點(diǎn)“小”，小巧靈活它不沾邊，寬大舒適它也沾不上。

經(jīng)過這么一輪折騰，X7這臺(tái)車也就被比亞喬雪藏，直到9年后，X7才在宗申比亞喬旗下再度投放到國內(nèi)市場。

2021年3月，宗申比亞喬正式發(fā)布了X7，售價(jià)19980元。

在諜照流出之后售價(jià)發(fā)布之前的日子里，X7是難熬的，宗申比亞喬的工作人員也是難熬的，只因國內(nèi)車友對(duì)這車的評(píng)價(jià)出奇的一致——X7太獨(dú)特，我們很難接受?？墒钱?dāng)X7的售價(jià)發(fā)布之后，國內(nèi)車友對(duì)這車的評(píng)價(jià)又發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變——踏板復(fù)古風(fēng)，X7真的香！

沒錯(cuò)，X7是國內(nèi)唯一在2萬元價(jià)位中，給你ABS+ASR的250cc合資踏板車。

參數(shù)配置：

X7在初次發(fā)布時(shí)，其配置方面的搭配可謂說極其厚道，發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用的SR MAX 250同款發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸水冷四氣門，搭載了馬瑞利的電噴系統(tǒng)，最大功率15.6kw/8500rpm，最大扭矩21nm/6500rpm。

尺寸方面，760mm的座高、745mm的車寬、搭配1480mm的軸距，應(yīng)對(duì)國內(nèi)的身高比較友好，所以老外覺得這車小也不是沒有道理。

剎車方面X7配備了前對(duì)向四活塞卡鉗，后單向雙活塞卡鉗，這份剎車配置在兩萬以內(nèi)的合資踏板中誠意滿滿，而且它還搭配了雙通道的博世ABS，外加宗申比亞喬自己研發(fā)的ASR防側(cè)滑系統(tǒng)，這些東西都是2007年發(fā)布的X7所不具備的，也是同價(jià)位其他踏板車所不具備的。更何況X7還搭配了芯片鑰匙以及KYB的減震系統(tǒng)，X7真香的言論至此不絕于耳。

2007年發(fā)布的車放到2021年還能讓人產(chǎn)生購買欲望，這本身就是一件牛逼的事情，而且2021年的配置放在2022年來看依舊毫不落伍，在這個(gè)競爭激烈的環(huán)境中，也足以見得X7對(duì)大家的誠意確實(shí)很足。

但X7只是火了幾個(gè)月而已，2021年下半年的X7就和霜打的茄子一樣——蔫了、萎了、似乎群眾不再需要他了。

發(fā)生了什么事情，讓性價(jià)比超高的X7突然失去了市場競爭力呢？

主要是作的，X7自己作的……

上市之初本來一切都好 但是宗申比亞喬的謎之操作讓大家對(duì)X7一次又一次的失去了耐心 與期望。

事件1：芯片鑰匙減配

內(nèi)因是因?yàn)閄7的訂單太瘋狂，以至于超出了比亞喬自己對(duì)這事的預(yù)判，備貨不足，芯片不夠，交車進(jìn)度都趕不上退訂單的進(jìn)度，比亞喬自己也很著急。

外因是因?yàn)樾酒_實(shí)不夠，去年的芯片危機(jī)不知道大家還記得不，同年的春風(fēng)800MT也暫緩了無鑰匙啟動(dòng)版的發(fā)售，奔達(dá)與凱越相繼延期交付。

所以X7干脆取消了芯片鑰匙，取而代之的是售價(jià)降低100元，零售價(jià)變?yōu)榱?9880元。此時(shí)此刻消費(fèi)者還算買賬，畢竟芯片鑰匙意義不是很大，你該丟車還是會(huì)丟車，大家并沒有對(duì)此產(chǎn)生什么情緒，只是消費(fèi)者的讓步可能促使比亞喬進(jìn)行了第二步動(dòng)作，一個(gè)相對(duì)讓大家無法接受的動(dòng)作。

事件2：博世ABS沒了

哎，驚喜不驚喜？意外不意外？博世ABS沒了，但是車輛售價(jià)并沒有發(fā)生進(jìn)一步的變化，仍然維持原價(jià)。此舉徹底激發(fā)了民憤，憑什么ABS減配了售價(jià)卻不變？宗申比亞喬你的良心去哪了？

作為行內(nèi)人，這事的好壞其實(shí)不好言說，如果你同時(shí)比對(duì)裝配了賽福ABS的X7以及裝配了博世ABS的X7，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)大家的制動(dòng)距離沒什么變化，但是賽福的品牌力確實(shí)不如博世強(qiáng)，消費(fèi)者可以接受你從賽福升級(jí)到博世——超出大家的心理預(yù)期，卻不能接受你從博世變成了賽?！环洗蠹业男睦眍A(yù)期。

這就和你去砍價(jià)一樣，一臺(tái)價(jià)值700元的摩托車，標(biāo)價(jià)到了1000塊，你砍價(jià)砍回了700，你會(huì)覺得超值，即便他本來就值700塊錢。

而一臺(tái)價(jià)值700的摩托車，標(biāo)價(jià)700元，你去砍價(jià)，對(duì)方一分錢也不讓，即便他本來就值這么多，你也會(huì)沒什么購買的欲望。

心理預(yù)期這個(gè)東西就是這么重要，購物不僅僅是掏錢的過程，也是一個(gè)讓人舒心的過程。

于是X7就不香了，即便它依舊具備很強(qiáng)的競爭力，但是在車友的預(yù)期中，它已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)香到爆炸的車了。更何況宗申比亞喬還有它的騷操作，比如減配不減價(jià)，博世ABS和賽福ABS一點(diǎn)錢都沒差，但是你買不同坐高的X7卻需要加價(jià)……

在這三番五次的謎之操作后，X7的鐵桿粉絲都“忍痛”提車，開始面對(duì)美好的新生活。而對(duì)X7頗有微詞的用戶，經(jīng)此也對(duì)x7失望，改提其他車了，如此這般X7的用戶群便出現(xiàn)了斷檔，一代神車它也會(huì)為賣不出去發(fā)愁。

直到2021年8月份，宗申比亞喬也覺得自己不能再這么干，我們要把用戶的心理預(yù)期抓回來！比亞喬趁機(jī)推出了X7耀夜版，勢要奪回用戶的心理預(yù)期。而耀夜版相對(duì)于普通版最大的變化，就是官方直接告訴你芯片鑰匙沒了，博世ABS也沒了，不過比亞喬為大家提供了6期的分期免息，以及高低坐不再單獨(dú)收費(fèi)的服務(wù)，也算是挽救了一批用戶群。

看到這里你可能會(huì)好奇，為什么比亞喬這么頭鐵，寧愿發(fā)布新款也不愿給車降價(jià)？

降價(jià)真的不行嗎？

還真不行，因?yàn)楸葋唵桃坏┙祪r(jià)，等芯片產(chǎn)能恢復(fù)之后，他想再把價(jià)格調(diào)回來可就困難了，當(dāng)大家因?yàn)榈蛢r(jià)而接受一臺(tái)車之后，任何漲價(jià)的行為都會(huì)對(duì)車輛的銷量造成影響。而且從實(shí)用性方面來說，賽福與博世ABS之間的差異，真的不足以構(gòu)成影響價(jià)格的理由。

打開閑魚，我們也能發(fā)現(xiàn)X7價(jià)格的迷之堅(jiān)挺，一年車齡的X7，其二手車價(jià)格仍能維持在1萬7/8，這也足以從側(cè)面說明X7這款車基本上沒什么溢價(jià)，只要你不介意它的ABS是賽福提供，那X7就是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉恼嫦丬囆汀?/p>

總結(jié)：

X7是一臺(tái)好車嗎？

雖然是2007年就已經(jīng)亮相過的產(chǎn)品，但是放到如今來看，X7仍然是一臺(tái)很適合城市通勤的好車，尤其是對(duì)于那些喜歡大踏板的人來說，兩萬以內(nèi)、水冷250、合資、還帶著防側(cè)滑，這些都是X7的優(yōu)勢，并且是它的絕對(duì)優(yōu)勢。

在2萬預(yù)算內(nèi)，除了X7也沒有其他合資250cc的踏板車可以供你選擇，這也是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問題。

X7適合哪些人？

實(shí)用黨、雙人通勤黨、安全至上黨、以及對(duì)250cc踏板車有著剛需的人，單從代步來說其實(shí)許多150cc的踏板車都能做到X7的這些功能，但是在后端加速與極速方面，250的優(yōu)勢仍是150踏板車所不能比擬的。

話說X7新品已經(jīng)發(fā)布，2.3萬的價(jià)格不太好評(píng)價(jià)，所以對(duì)于新款X7的種種細(xì)節(jié)，日后有空我再和大家聊聊，但是我比較好奇，如果你準(zhǔn)備在2萬元價(jià)位買一臺(tái)踏板車，你會(huì)選擇新款X7？老款X7？還是什么別的車呢？

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