近日，特斯拉公布了2023年第一季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，全球累計(jì)交付新車(chē)42.29萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下其單季度交付的新紀(jì)錄。

當(dāng)前，特斯拉共有四款車(chē)型，分別是Model S/X，Model 3/Y。今年第一季度，Model S/X共交付1.07萬(wàn)輛，Model3/Y共交付41.22萬(wàn)輛。可見(jiàn)，Model3/Y是當(dāng)前特斯拉的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的主力支撐。

特斯拉銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)與其在今年年初開(kāi)啟的降價(jià)不無(wú)關(guān)系。天眼查APP顯示，2023年1月初，特斯拉宣布對(duì)旗下國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的售價(jià)進(jìn)行大幅度下調(diào)，其中，國(guó)產(chǎn)Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度最高近5萬(wàn)元，最低也有2萬(wàn)元。

該價(jià)格一經(jīng)公布，便引發(fā)了大量消費(fèi)者下單。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉降價(jià)后，其線下門(mén)店客流大增，“出現(xiàn)了2-3倍增長(zhǎng)”。而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也公開(kāi)表示，降價(jià)后，特斯拉1月份訂單量快速上漲，“目前看到的訂單幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月特斯拉中國(guó)分別交付新車(chē)超6.6萬(wàn)輛和7.44萬(wàn)輛，累計(jì)交付量達(dá)14.04萬(wàn)輛以上。另根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的預(yù)估銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，特斯拉交付量持續(xù)上漲，上海超級(jí)工廠共計(jì)交付88,869輛，同比增長(zhǎng)35%。

由此不難看出，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉而言變得更加重要，今年一季度在中國(guó)市場(chǎng)交付的車(chē)輛或?qū)⒄紦?jù)特斯拉總交付量的比重超50%。

值得注意的是，盡管特斯拉一季度的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，但是在銷(xiāo)量方面，依然被比亞迪壓著一頭。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪3月份新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到20.61萬(wàn)輛，位居市場(chǎng)第一。今年1月-2月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為34.5萬(wàn)輛。

若據(jù)此測(cè)算，今年第一季度比亞迪銷(xiāo)量將超過(guò)50萬(wàn)輛，高于特斯拉的銷(xiāo)量。這意味著，自2022年比亞迪取代特斯拉成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍之后，在銷(xiāo)量方面再次超過(guò)特斯拉。