去年年底，電瓶車界的扛把子、小牛電動創(chuàng)始人李一男正式發(fā)布了NIUTRON品牌，也叫“自游家”。

他們的第一款車，也在這個月披露了很多細(xì)節(jié)，叫“自游家NV”，是一款貼近理想ONE尺寸的中大型增程式混動SUV。理想自己不是都準(zhǔn)備放棄增程式了？不過，這車出自自研的雙子平臺，這名字就有講究，同時支持增程式與純電動，所以以后還會有純電版本。

總之這車就是沖著理想ONE來的，我估計定價也是貼著理想ONE，30-35萬的樣子吧。畢竟，理想ONE去年一年單車銷量9萬多，讓人眼紅……

小牛電動自行車不造，跑去造電動汽車了？

其實小牛的電動自行車，也就是電瓶車還在造，而且他們還造電摩。至于現(xiàn)在的這個自游家NV，嚴(yán)格意義上不能屬于小牛，因為它的母公司叫牛創(chuàng)新能源，和小牛電動其實是兩家公司，只不過核心高管有一定的交集，然后創(chuàng)始人都是李一男。

其實說到小牛，我總覺得他們在做電瓶車的時候，就已經(jīng)有汽車的味道在里面了。像他們在2015年發(fā)布的首款產(chǎn)品N1，不僅用上了鋰電池，而且還加入了動能回收系統(tǒng)，同時還有OTA升級、GPS定位、轉(zhuǎn)向燈自動回位等等配置，是不是和現(xiàn)在的電動汽車有些相似？

所以，對于他們來說，造一臺電動汽車，其實在軟件方面并不會有太多的顧慮或者困難，實際上現(xiàn)在造車最難的是什么，就是資質(zhì)。

現(xiàn)在自游家NV的造車資質(zhì)和生產(chǎn)基地，其實都是來源于大乘汽車，大乘在常州金壇有一家占地77萬平方米、年產(chǎn)能18萬輛的工廠，隨著大乘日漸涼涼，工廠連同資質(zhì)這些全都被小牛接盤收入囊中。

所以對于李老板來說，造車也就是順理成章的事情了。

自游家NV是一臺什么樣的車？

自游家NV是一臺中大型SUV，而且是個大5座，用官方的說法，就是“在這個車身體量下，我們還是想給客戶一個比較自在和從容的感覺，所以不需要在車內(nèi)擠那么多座椅。”

這個話術(shù)翻譯過來，他們覺得這車的尺寸做不了7座SUV，否則會很擠，按照這車尺寸4915/1950/1750mm、軸距2900mm來看，比理想ONE小一點，我覺得是可以做成6/7座的。

我不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題，絕大多數(shù)新勢力，他們的首款車型都是SUV，你也別管尺寸大小，反正都是SUV。

可能有人會說，是不是由于SUV的市場認(rèn)可度高，所以大家都去做SUV了？

其實市場認(rèn)可度只是一小部分原因，而更大一部分原因，是由于SUV能盡可能的保證車輛內(nèi)部空間，因為底盤空間更多，即便采用普通的電池包，也不會過分侵占內(nèi)部的空間，既能減少開發(fā)難度，省下成本，又不會被人吐槽空間小。

而自游家NV基于他們自研的雙子平臺打造，這個平臺既能造純電車，也可以造增程車，而目前只公布了增程式版本。

從設(shè)計上來看，很多人都覺得自游家NV的造型有點像路虎，也像JEEP自由俠和哈弗大狗。真的是一眼就能看出來和小牛電動是一家的，就那圓不溜秋的大燈，和小牛電動的頭燈一模一樣。

這車還在C柱那里嵌入了充電指示燈，這個設(shè)計屬于看起來新鮮，但是實際效果非常雞肋，因為不管是車機還是手機，現(xiàn)在都能顯示充電狀態(tài)，這個功能只能說是炫技大于實際。

而到了內(nèi)飾上面，這車反正截至目前為止還沒有公布，只是說這車不會有貫穿式中控屏，也不會配置激光雷達，原因是為了趕上市、趕交付。動力配置其實公布的信息也很少，有PPT造車的味道在里面了，已知的消息只有百公里加速 5.9 秒，但這是增程還是純電版本的數(shù)據(jù)？然后標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)和多種駕駛模式，去滿足一下輕度越野需求。

直到今天為止，這車還是有種猶抱琵琶半遮面的感覺，官方公布出來的信息其實都很有限，所以只能說看這車正式上市以后會怎么樣吧。

這車什么時候上市和交付？

最新的消息是，這車3月份小規(guī)模試生產(chǎn)，上半年開啟預(yù)訂，估計預(yù)訂時間和試生產(chǎn)時間差不多，然后最快9月份正式下線并交付。不是明年，就在今年。

但是我就覺得很奇怪，小牛造車的傳聞最早也就是2018年底的事情，去年9月才把買來的大乘工廠改名，去年年底才官宣造車并發(fā)布品牌，今年年后就要小規(guī)模生產(chǎn)，然后再過半年就準(zhǔn)備交付。就算很多東西是現(xiàn)成的，造電動自行車與電動汽車也有一定技術(shù)關(guān)聯(lián)，但這速度也太快了吧？

同時去年已經(jīng)有媒體參觀過工廠了，當(dāng)時有媒體問李老板，你們的產(chǎn)品打法是什么？競爭力是什么？李總直接回：“我沒想好”，“我一時答不上來”，“競爭力不是最重要的”……這要么就是實在太趕了，以至于連官方話術(shù)都沒準(zhǔn)備好，要么就是實在太佛了，你們這些千篇一律的垃圾問題我懶得回答。

自游家NV的競爭對手會是誰，面對對手能打嗎？

首先就是33.8萬的理想ONE，也是自游家NV的對標(biāo)車型。

但是現(xiàn)在自游家NV的信息太少，同為增程式，它的充電寶是誰做的？它的電池包是誰做的？續(xù)航怎么樣？內(nèi)飾怎么樣？配置怎么樣？智能化和自動駕駛怎么樣？

但是我覺得如果同價位，它打不過理想ONE，因為理想ONE已經(jīng)有了先發(fā)優(yōu)勢，除非自游家NV在某些方面強上很多。同時自游家NV吃不到6/7座這波銷量，而有這部分需求的人群也是理想ONE的主要銷量來源，這些人真不少。

唯一的變數(shù)是以后理想ONE不做增程式了，這個幾乎是確定的了，但是它的純電版本做的又非常爛，或者自游家NV出了6/7座，然后做的出奇的好，不然我想不到其他因素可以戰(zhàn)勝理想ONE。

目前看自游家NV還是個大5座，所以它的純電版本在這個價位一定會遇上蔚來的ES6和EC6，當(dāng)然更多是30幾萬的低配ES6。

目前我只能判斷，自游家的價格可能占優(yōu)，同價位下配置更高，性價比更高，畢竟蔚來自稱豪華品牌，而自游家到目前為止好像還沒說自己豪華，空間的話，軸距一樣估計半斤八兩。而ES6的各個部分更加成熟，自家體系與服務(wù)也更為完善。

還有唐EV，27.95-31.48萬，會與純電動自游家NV形成一定重疊，我指的是價格上，也許買純電動自游家NV的最低配，可以直接買到唐EV最頂配。唐EV是中型SUV，雖然也沒比自游家NV小多少，但風(fēng)格也偏向傳統(tǒng)車企，喜歡新勢力風(fēng)格的不一定對胃口，不過它的四驅(qū)高性能版動力是真的強。但是，這車銷量一直不如比亞迪其他車，還是等2022款吧，大改款了。

此外還有唐DM，23.68-28.68萬，會與增程式自游家NV形成一點競爭，一丁點兒。唐DM動力會強很多，同時DM插混和增程式還是有區(qū)別的，一個發(fā)動機一定程度上還是占據(jù)主導(dǎo)，發(fā)動機、電動機一起上，而且DM相較于DM-i更加性能取向，另一個發(fā)動機只是當(dāng)成充電寶，所以叫增程器而不是發(fā)動機。參考理想ONE，滿油滿電的續(xù)航我賭增程式自游家NV會贏，唐DM雖然續(xù)航也很強，但是不像DM-i那么逆天，當(dāng)然這里都是理論上的。

至于唐DM-i，基本與自游家NV不在一個價位。

這車你會買嗎？

我覺得，按照目前的消息，這車真沒有當(dāng)年小牛電動帶給我的感覺。小牛電動在那個垃圾電瓶車滿天飛的年代，讓我覺得原來電瓶車還可以這么智能和精致，就像現(xiàn)在的新勢力對比傳統(tǒng)車企。

而且別忘了，小牛電動15年出的N1，那時絕大多數(shù)新勢力的PPT都還沒創(chuàng)建文件。更重要的是，買臺車太吃力，很多人不敢冒險去買新勢力，而電瓶車就不一樣了，一個月的工資完全可以買臺小牛，輕而易舉體驗一把電瓶車中的新勢力。

但現(xiàn)在，自游家，或者自游家NV，看到現(xiàn)在好像真沒有什么開創(chuàng)性的東西，感覺自游家NV還在走別人的老路，甚至為了趕時間連路都沒走好。當(dāng)然，也許他們還藏著很多東西，畢竟這車現(xiàn)在連內(nèi)飾都沒有公布，只有個殼……

之前網(wǎng)上出現(xiàn)過小牛電動汽車的概念圖，是一臺比MINIEV略大的兩門四座小車“NIU 4 FUN”，掛的是小牛電動的標(biāo)，設(shè)計也非?？苹?，400公里續(xù)航，賣7-8萬。但是概念只是概念，現(xiàn)在已經(jīng)有了自游家，小牛估計是不會自己出電動汽車了。

我覺得這樣的科幻小車才更加符合小牛的調(diào)性，注重個人出行，看起來很科技感，可能比現(xiàn)在這個自游家NV更吸引人。

新勢力不就注重生態(tài)？小牛電動的生態(tài)不就是現(xiàn)成的？不利用一下真的可惜，而且是跨界生態(tài)，如果早兩年出說不定風(fēng)頭還能蓋過MINIEV。