奢適寬體轎跑大凌渡終于換代了。

我以為，上汽大眾會把這車給停了，因為它的銷量遠不如速騰，但是如果上汽沒了凌渡，還拿什么和一汽的速騰、高爾夫競爭呢？

所以唯一的辦法，就是讓大凌渡變的更奢、更適、更寬。但是前兩天的發(fā)布會看下來，凌渡換代之后好像不準備走這種路線了。而除了奢適寬體轎跑，還有什么詞能讓你一下想到這車？當然是“辣饅頭”了。可能上汽非常喜歡辣饅頭這個名字，所以這次凌渡換代，無論是官網(wǎng)還是宣傳，都和辣沾邊。

果然，這車的官方定位已經(jīng)出來了，上一代叫“奢適寬體轎跑”，這一代浮夸之風不減當年，改叫“辣感美學數(shù)字轎跑”。而且，這車現(xiàn)在也不叫凌渡了，而是叫“凌渡L”。

雖然發(fā)布會上沒有公布價格，但是參照上一代的定價，以及現(xiàn)在對手速騰的定價，我估計1.4T版本至少會在17萬起步，甚至更高。

為什么會這么貴？今天我們就來扒一扒這車。

凌渡換代到底換了啥？

首先，上一代賣不好是有原因的，轎跑、轎跑，但你像個轎跑嗎？

就是那種做什么都小心翼翼的感覺，生怕做出什么出格的事情出來。

結果大家也看出來了，和速騰并沒有本質上的區(qū)別，但是價格又高。

而這代我覺得上汽是想開了，反正是特供車，為什么非要按照大眾的模式來呢？

所以完全放飛自我了。

首先第一步是加長，所以這代全新凌渡才會叫凌渡L。

尺寸4784/1831/1469mm，軸距2731mm，上代車長才4米6，軸距才2米65，這代的車身看上去的確更修長一下，而且還寬了5mm，但這還不夠辣。

真正辣的來了，凌渡L全系四門無框車門+掀背轎跑尾門，外加一個小鴨尾造型的小翹臀。這個價位能同時做到無框+掀背這兩點的，一時半會兒我還真的想不出來?？臻g可以參考一下同軸距的速騰，凌渡L的后排頭頂不會太受溜背影響，因為這車的溜背幅度真不大。

不過該有的都有了，這樣成本不就上去了？

所以我猜測，雖然現(xiàn)在車都在降價，但是凌渡L不會比上一代便宜，上代1.4T高功率版本17.69-18.69萬，而這代1.4T版本也只有高功率，如果這代17萬起步，那么和上代差不多，無框+掀背還是吸引人的，貴太多那就沒人買了，今時不同往日，現(xiàn)在同價位有個性的車太多了，個性也不是非得無框+掀背。

雖然很辣，但是也有瞬間出戲的地方，就比如這車的前臉，真的不像目前大眾旗下的任何一款車型。大燈像一雙很流氓的眼睛，前格柵做到了保險杠的位置，設計師想塑造低矮的效果，不過這格柵……還是帶有鍍鉻的、非常密集的蜂窩點狀樣式，活脫脫一張鑲著大銀牙的大嘴，大燈配合格柵，成就了一張充滿魔性的笑臉。

我們之前聊到這車時，說前臉像娃娃魚，但是當時申報圖上的車，它的格柵是沒有鍍鉻的，懷疑是低配?，F(xiàn)在多了鍍鉻，而且發(fā)布會上的展車選裝了啞光灰色，一下又讓我想到了毒液，那種又邪又賤的表情。官網(wǎng)上叫“辣不可擋超跑前臉”，辣是真的辣，辣眼睛。

此外，它的車燈有目前大眾ID系列的影子。車頭有一條沿著引擎蓋下沿連接左右大燈的燈帶，中間的logo還會發(fā)光。車尾是貫穿式尾燈，燈腔內的造型挺好看，同時車尾的logo也會發(fā)光，不過隱藏式的排氣有點倒胃口。

辣感、美學都說過了，下面是“數(shù)字”，這車出自MQB EVO平臺，就是這代高爾夫的平臺，這個平臺講究數(shù)字化、智能化，雖然高爾夫那車機真是一言難盡。雙聯(lián)屏的大眾見過沒？凌渡L就是，10英寸全液晶儀表+12英寸中控屏幕，但是你放心，這絕對是高配才有的東西。同時雙聯(lián)屏的接口處做了彎折，讓中控屏幕隨著整張中控臺向駕駛一側傾斜，中控按鍵基本都是觸控，擋把也是高爾夫那種小號電子擋把。

此外，發(fā)布會上的展車還有HUD、氛圍燈、BEATS音響、前排無線充電、帶通風和加熱的彩色縫線運動座椅，同時這車還有L2級駕駛輔助、自動泊車，但以上這些，估計都是高配甚至頂配上的東西。

全都要？裸車估計快20萬。

如果不是那張用力過猛的前臉，凌渡L這車的設計我覺得還是可以的，真的比速騰、高爾夫看上去精致，大眾轎車中僅次于CC。而且我覺得設計師在這車上有充分的自主權，所以大家喜歡什么他就給你來什么，雙聯(lián)屏都出來了。

至于動力，是這車最不值得去說的地方，150馬力、250牛米的1.4T，匹配7速干式雙離合，大眾的老一套了，就是不給你新的1.5T，就是不給你美版速騰的8AT。這老掉牙的總成得8秒多破百吧？

我唯一在意的是，這車會不會像速騰、高爾夫那樣出個1.2T版本，然后把價格壓到15萬內。目前沒有公布，但我覺得有可能，上代1.4T低功率版本就是15萬內起售，而1.4T低功率在大眾新車上基本沒了，取而代之的1.2T版本價格通常更低。

現(xiàn)在的凌渡L產(chǎn)品力能不能支撐一個高定價？

要想知道凌渡L到底值不值這么多錢，我們得先找一個能夠參考和對比的車型，其實這個車型也不難找，就是上汽自家的斯柯達明銳PRO，都是少見的MQB EVO平臺三廂車，連速騰在平臺上都要落后一代。

但和明銳PRO相比，凌渡L確實有些另類，畢竟人家是有海外原型車放在那兒的，而凌渡L是一臺徹徹底底的特供車。而車身尺寸方面相差無幾，配置也是大眾集團比較新的玩意兒，所以這兩臺車真是非常有默契，我甚至懷疑凌渡L就是明銳PRO的換殼，反正都是上汽自家的。

那么，我們再看看現(xiàn)在明銳PRO的價格，1.4T版本12.49-15.79萬，說實話就這個價格很多人都嫌貴，包括我也覺得很貴，斯柯達現(xiàn)在這個品牌力放在這里，直到今天這車的終端優(yōu)惠也不是很給力，難道說就索性躺平了？

那凌渡L賣多少錢呢，剛才已經(jīng)給了預計，如果有1.2T版本的話15萬內起，1.4T版本17萬起，就沖著無框+掀背全齊，這車一定不會便宜，比速騰貴板上釘釘。不過也別被高定價嚇著了，凌渡優(yōu)惠一直挺大，上一代基本上4萬。

但是在上市初期，凌渡L的落地價格大概率會比速騰還要貴不少，更別說明銳PRO了，差價巨大，原因很簡單，雖然明銳PRO有掀背尾門，但是凌渡L還多了無框車門和發(fā)光大眾logo。說到這里，其實現(xiàn)在的凌渡L到底值不值這么多錢的答案已經(jīng)很明顯了，那就是看你愿不愿意為了所謂的顏值去買單。

假如說你不愿意為顏值買單，那你肯定會覺得凌渡L根本不值這個價，因為在實用主義者的眼里，掀背尾門都是可有可無的，無框車門更只是一個包裝，或者說是上汽為這車做的一套皮膚，把這些流于表面的東西去掉之后，其實本質上和明銳PRO差不了多少。

但是，假如你愿意為了它的顏值去買單，愿意去花更多錢買一臺與眾不同的車回來，自己每天上車和下車都倍感興奮，那這臺車就值這個錢，不過有一說一，就我自己的體驗，無框車門其實并不會有你想的那么美好，不僅要操心冬天的時候車門會不會被凍住，而且跑高速的時候，那個噪音是真的感人。

這一代的凌渡L還會有GTS版本嗎？

當年凌渡有2.0T的GTS版本，22.89萬，隔壁速騰有個GLI版本，21.88萬，你都可以當成是三廂版的高爾夫GTI，只不過凌渡GTS是純特供，速騰GLI在海外可以找到對應車型，其實就是美國那邊的捷達GLI。

但是時至今日，凌渡GTS和速騰GLI都沒了，只有高爾夫GTI活到了今天。

速騰GLI停產(chǎn)好理解，一汽那邊已經(jīng)有高爾夫GTI了。而上汽這邊，真的缺一款可以和高爾夫GTI互相傷害的車，雖然最后肯定是它傷害你更多，但總比單方面挨打強。

凌渡L會不會讓GTS版本回歸，我覺得得看高爾夫GTI賣的怎么樣，如果賣的不錯，說明大眾的入門級性能車依然有搞頭。技術上是沒有太多難度的，因為國產(chǎn)八代GTI只換了變速箱而沒有換發(fā)動機，依舊是三代EA888，這些東西對于推出過凌渡GTS的上汽來說都是現(xiàn)成的，只需重新匹配新的變速箱就行，唯一的可能是最后調校差點意思。但是GTI真的是一座大山，你GTS充其量只能算是純特供三廂版的GTI，這代還是帶L的，聽上去就很無趣。

所以如果真出了GTS版本，記得把這代GTI的2.1圈歐版轉向機保留下來，可以的話再把國產(chǎn)GTI少了的前橋限滑差速器也補上，弄成大滿配才有一戰(zhàn)之力，否則注定會輸慘。但是限滑差速器我覺得是沒戲了，雖然現(xiàn)在國產(chǎn)八代GTI和海外一樣使用DQ381變速箱，但卻是國產(chǎn)的DQ381，據(jù)說沒有預留限滑差速器所需的接口……GTS要能解決這個問題，那GTI早就解決了。

凌渡L有哪些競爭對手？

同級別的運動車型，日系里有思域、型格和昂克賽拉，美系里有威朗PRO和即將推出1.5T四缸版本的?？怂?，華系里有星瑞和領克03，韓系里有菲斯塔，法系還有可能會來的全新標致308S。

撇開那些還沒有面世的車型，就拿目前已經(jīng)在售的車型來看。

首先，是思域和型格。

這兩臺車屬于兄弟車型，外觀上我覺得見仁見智。

相比之下，其實我更傾向于型格，因為型格有手動擋，而且匹配的還是1.5T高功率發(fā)動機。

哪怕我們不說手動版，就拿自動擋來對比，無論是思域還是型格，用的都是CVT變速箱，但是假如讓大多數(shù)人來選擇的話，可能他們還是更傾向于這套CVT，而不是大眾的那套干式雙離合，這是口碑問題，和產(chǎn)品關系不大。

其次，是昂克賽拉。

現(xiàn)在的昂克賽拉價格比以前便宜了，尤其是2.0L版本，相比于凌渡L來說，我個人認為昂克賽拉的動力總成更強，比大眾的1.4T+7速干式雙離合強。

但是，昂克賽拉也有它的短板，就是空間，假如你只是一個人開車，那昂克賽拉是一個很不錯的選擇，可是假如你還想滿足一下家用性，那昂克賽拉是真的有點小了。

再者，是威朗PRO。

在這臺車上，你能明顯感受到別克很努力，1.5T四缸發(fā)動機配上鋼鏈式的CVT變速箱，開起來感覺不錯。

并且，威朗PRO現(xiàn)在的外觀和內飾也都進行了大改，關鍵是現(xiàn)在威朗PRO的優(yōu)惠已經(jīng)開始放開了，這價格配上這產(chǎn)品，還要啥自行車？

當然，威朗PRO還是有一個劣勢，就是品牌，畢竟別克是美系品牌，很多人現(xiàn)在對美系車有點偏見，小毛病多、不保值、油耗高……其實不保值不算偏見，這是真的。

最后，是星瑞和領克03。

這兩臺車其實拆開了可以看作是一臺車，賣點主要有兩個，一是都是同級當中為數(shù)不多配有2.0T發(fā)動機的車，再差的2.0T也比1.4T、1.5T強；二是這兩臺車的配置強于合資，領克03的設計也很有辨識度。

對了，還有個菲斯塔。

其實菲斯塔這車你說它好吧，確實也還行，你說它不行吧，好像確實也不行，不過1.6T高功率也是真的快。

而且，之前菲斯塔的碰撞測試成績確實有點慘，所以這車各位還是看看就好，如果真的想買，那就看優(yōu)惠怎么樣。

對比以上這些車，凌渡L最主要的優(yōu)勢就是集齊了無框+掀背，外觀、內飾的設計也是最新穎的，但是其他方面真的沒什么優(yōu)勢，配置大概率到高配才能看，動力總成又是老掉牙的買菜款。最重要的是，優(yōu)惠幅度暫時不好判斷，但凌渡L的定價絕對比這些車都貴。實際上各位看上汽大眾在宣傳的時候，也是在不遺余力的想要讓大家注意到無框+掀背，尤其是無框，為什么呢？還不就是因為別的沒什么好說的。

你會去買凌渡L嗎？

對于凌渡L，其實我很糾結。

一方面，這車只要優(yōu)惠能到位，配上全新設計的外觀和內飾，即便動力總成還是過去的那套東西，我可能還是會為了它的顏值去買單，畢竟無框車門確實好看，就是前臉有點出戲。

但是，另一方面，凌渡一直以來都擺脫不了特供車的身份，即便我們單看車輛本身，作為轎跑車，或者官方口中的轎跑車，這臺車確實在發(fā)動機、變速箱方面沒什么新意，與它造型帶給我的感覺不匹配。大家對大眾這套東西真的太熟悉了，甚至可以說你拿左腳無名指的指甲蓋想一想，都知道這車以后可能會碰到哪些問題，可能會出什么毛病。

當然，假如說上汽這一次再給凌渡L出一個GTS版本，然后還賣原來的價格，并且優(yōu)惠也和原來的凌渡GTS一樣，那我覺得這車真的可以沖一把了，畢竟現(xiàn)在20來萬的入門級性能車，可選的真不是很多，有無框車門的就更少了。