4月底，比亞迪推出的一款精致小車比亞迪海鷗，7.38-8.98萬(wàn)元的價(jià)格，305/405km續(xù)航。作為純電市場(chǎng)小型車的“新晉”選手，比亞迪海鷗上市后銷量節(jié)節(jié)攀升。

日前，記者受邀參加了比亞迪海洋網(wǎng)廠家組織的“海洋新生悅啟未來(lái)”
悅行繁華，馭見海洋新生，比亞迪海洋新車媒體品鑒會(huì)-廣東站，海洋新境海鷗珠海試駕會(huì)，海鷗以其優(yōu)秀駕控和超低能耗，給記者留下了深刻的印象。

活動(dòng)中，媒體們對(duì)紛紛對(duì)比亞鷗海鷗進(jìn)行試駕品鑒。海鷗以個(gè)性潮酷的外觀，智能靈動(dòng)的內(nèi)飾以及在安全、空間、智能、續(xù)航等全方面硬核實(shí)力，收獲了試駕媒體的認(rèn)可和贊揚(yáng)。

海鷗，比亞迪海洋網(wǎng)的又一新成員，定位于A0級(jí)純電小車，售價(jià)7.78-8.98萬(wàn)元。作為比亞迪當(dāng)下售價(jià)最便宜的車型，海鷗嬌小的身材以及定位能否滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求呢？它會(huì)是年輕人的第一輛純電小車嗎？

戰(zhàn)斗氣息的外觀對(duì)味年輕人

對(duì)于A0級(jí)這一級(jí)別的小車來(lái)說(shuō)，一般都會(huì)將外觀設(shè)計(jì)的可愛或者呆萌，畢竟這樣更能吸引年輕女性消費(fèi)者。而比亞迪海鷗卻走不尋常路，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)極具戰(zhàn)斗氣息，凌厲的線條以及前低后高的俯沖造型，帶給消費(fèi)者宛如其車名海鷗般的動(dòng)感姿態(tài)。

具體來(lái)看，海鷗的車身結(jié)構(gòu)較為緊湊，四輪四角的設(shè)計(jì)在帶來(lái)更好操控的同時(shí)還盡可能的放大車內(nèi)乘坐空間。兩個(gè)多邊形銳利大燈，宛如海鷗的眼睛直勾勾的盯著前方，并且全系標(biāo)配了自動(dòng)頭燈功能，除低配外都為L(zhǎng)ED光源。下方的黑色大面積進(jìn)氣格柵，則如海鷗的大嘴一般，仿佛要吞沒(méi)一切，極具氣勢(shì)。

車身側(cè)面則更具動(dòng)感，凌厲的腰線、懸浮式車頂和16寸的輪轂，將海鷗的動(dòng)感盡顯無(wú)疑。海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，跟我們比較熟悉的飛度較為接近。在外觀配色上，海鷗提供了極夜黑、萌芽綠、蜜桃粉和暖陽(yáng)白四種比較靚麗的車身配色，也更適合年輕人的審美。

車尾的造型則跟前臉有一個(gè)很好的呼應(yīng)，凹凸有致且極具層次感。貫穿式尾燈組和小尾翼也是緊跟時(shí)代潮流，下方的牌照框以及后擴(kuò)散器則再次展現(xiàn)了海鷗對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解。

配置、空間及智能化都足夠用

打開車門，引入眼簾的是我們熟悉的海洋網(wǎng)系車輛設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是海鷗還將其做了升華，整體營(yíng)造出一種海鷗展翅飛翔的感覺，并且跟外觀一樣富有張力和層次感。而在做工方面，海鷗則刷新了認(rèn)知，整個(gè)內(nèi)飾用料都很顯高級(jí)感，特別是在中控臺(tái)、中央扶手兩邊以及門把扶手區(qū)域，還使用了大量皮質(zhì)進(jìn)行包裹，觸感十分舒服。

跟其它海洋網(wǎng)車型一樣，海鷗還是提供了7英寸的液晶儀表和10.1英寸的觸控中控屏，科技感的營(yíng)造也是到位了的。10.1英寸中控屏同樣支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能，內(nèi)置了比亞迪DiLink車機(jī)系統(tǒng)，支持簡(jiǎn)單的在線娛樂(lè)、人機(jī)互動(dòng)以及導(dǎo)航等功能，并且人機(jī)互動(dòng)的語(yǔ)意識(shí)別和連續(xù)對(duì)話的正確率都較高。

三幅式皮質(zhì)多功能方向盤握感比較舒適，左右兩邊集成的按鈕操作也較為方便。值得一提的是，海鷗還提供了一些常用物理按鍵，被統(tǒng)一集中在中控下方，包括了檔位切換、駕駛模式、自動(dòng)駐車、空調(diào)以及多媒體音量控制等，初次使用需要適應(yīng)一下，但是上手之后就十分方便。

盡管海鷗的車身較為緊湊，但是內(nèi)部空間卻有點(diǎn)出乎意料。首先是一體式皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，它在肩部區(qū)域做了加寬設(shè)計(jì)，力求為乘客提供更好的肩部支撐，更讓人吃驚的是居然還有駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)。而來(lái)到后排，座椅依然保持了前排的舒適性，坐墊長(zhǎng)度也足夠，并且后排地臺(tái)全平，這對(duì)中間乘客來(lái)說(shuō)則十分友好。另外，在放倒后排座椅后，后備箱容積可達(dá)930L，并且車內(nèi)還有多個(gè)儲(chǔ)物空間滿足細(xì)碎物品的存放。

以舒適為主，滿足日常代步需求

相比于A00級(jí)微型電動(dòng)小車普遍只有20/30kW的動(dòng)力，比亞迪為海鷗提供了一臺(tái)55kW的永磁同步電機(jī)，并且還擁有305公里和405公里兩種不同續(xù)航里程，還支持30kW和40kW的快充以及對(duì)外放電功能，相比于那些A00級(jí)電動(dòng)微型小車來(lái)說(shuō)更適合城市代步和滿足更多場(chǎng)景需求。

實(shí)際體驗(yàn)就是，海鷗在80km以下的加速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，整個(gè)動(dòng)力的表現(xiàn)頗有點(diǎn)像大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)前段的加速感，而且更為線性；而80km之后的加速感受，則有點(diǎn)類似于日系車1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，需要多一點(diǎn)耐心。由于海鷗的最高時(shí)速可達(dá)130km，因此在高速上能以120km/h的速度巡航。

海鷗為消費(fèi)者提供了三種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能，三種模式的區(qū)隔不是很明顯，運(yùn)動(dòng)模式下電門會(huì)稍稍靈敏一點(diǎn)點(diǎn)。此外，海鷗的能量制動(dòng)回饋也有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下跟燃油車沒(méi)有什么區(qū)別，丟掉電門后車輛幾乎沒(méi)有拖拽的感覺；而在較大模式下，能夠明顯感受到車輛的制動(dòng)回饋。