在傳統(tǒng)的燃油車(chē)時(shí)代，以奔馳寶馬為代表的德系豪華汽車(chē)品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)牢牢占據(jù)著豪華車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山，可以說(shuō)是賺的盆滿缽滿。

然而，誰(shuí)也想不到在全面進(jìn)入新能源車(chē)時(shí)代后，就連奔馳這樣的主流豪華汽車(chē)品牌，居然也面臨著工廠停產(chǎn)的局面。

近日，網(wǎng)上有消息稱(chēng)一周內(nèi)北京奔馳在國(guó)內(nèi)的兩大工廠將會(huì)先后停產(chǎn)。這兩家工廠，就是北京奔馳位于北京的大興工廠和順義工廠。

公開(kāi)資料顯示，北京奔馳大型工廠主要生產(chǎn)奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLA、GLB等車(chē)型。順義工廠這主要以新能源車(chē)為主，EQA、EQB、EQC、EQE等車(chē)型，都是產(chǎn)自順義工廠。

停產(chǎn)原因，據(jù)說(shuō)是大型工廠產(chǎn)線改造。順義工廠，可能是與北京奔馳EQ系列純電車(chē)型不理想的銷(xiāo)量有直接關(guān)系。

就目前來(lái)看，雖然在新能源車(chē)市場(chǎng)北京奔馳市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀，但是在傳統(tǒng)的燃油車(chē)領(lǐng)域，北京奔馳仍然強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先。

看了一下8月最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，奔馳E級(jí)、奔馳C級(jí)、奔馳GLC這三款主銷(xiāo)車(chē)型，銷(xiāo)量依舊過(guò)萬(wàn)，撐起了北京奔馳銷(xiāo)量的半邊天。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，GLA、GLB、奔馳A級(jí)這些定位相對(duì)比較低的緊湊級(jí)入門(mén)車(chē)型，在銷(xiāo)量上就要差一些了。銷(xiāo)量最好的GLB，8月也只賣(mài)出了6903輛車(chē)，奔馳A級(jí)和GLA8月銷(xiāo)量分別是4018輛和1400輛。

最慘的當(dāng)屬EQ系列純電車(chē)型。其中EQE銷(xiāo)量為941輛。不要覺(jué)得少，這款車(chē)已經(jīng)是北京奔馳銷(xiāo)量最好的新能源車(chē)了。

EQE SUV和EQB銷(xiāo)量分別是587輛和682輛，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)這個(gè)銷(xiāo)量也能說(shuō)得過(guò)去。EQA銷(xiāo)量402輛，EQC銷(xiāo)量為1輛。

看完上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在車(chē)快評(píng)看來(lái)北京奔馳工廠停產(chǎn)的消息很有可能不是空穴來(lái)風(fēng)。

在新能源車(chē)市場(chǎng)，包括奔馳在內(nèi)的豪華汽車(chē)品牌面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企們，沒(méi)有來(lái)得及反應(yīng)就被打敗了。而蔚來(lái)、理想、極氪等國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，所對(duì)標(biāo)的品牌，也正是奔馳、寶馬這些豪華汽車(chē)品牌。

在技術(shù)不占優(yōu)勢(shì)的情況下，為了能夠提升銷(xiāo)量，德系豪華品牌新能源車(chē)在價(jià)格上是一降再降。即便如此，也沒(méi)有能夠有效的提升市場(chǎng)銷(xiāo)量，甚至還淪為了“雜牌電動(dòng)車(chē)”。

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