前言:最近筆者實(shí)在沒有寫科普文的動力，正好手底下買了些小車模型，打算以半科普的形式來寫寫。雖然本人攝影技術(shù)還處于能看清車型的階段，不過仍希望各位讀者看的開心，如有不足還需大家多多指教。enjoy it.

真車簡介

說起AUTECH JAPAN這家公司，想必筆者也都很熟悉了，絕對的老熟人。網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于這款為紀(jì)念skyline車系誕生40周年而打造的Nissan Skyline GT-R Autech Version的相關(guān)資料也是鋪天蓋地，有興趣的可以自行在站內(nèi)查閱，本人不做贅述。但網(wǎng)上關(guān)于這部特別型號GT-R的錯誤流言也不少，作者覺得還是有必要在這里澄清下，大家伙兒就當(dāng)我發(fā)神經(jīng)較個真就好。

01 關(guān)于生產(chǎn)數(shù)量:

網(wǎng)上不少博主在聊到這部AUTECH VERSION時，不可避免地聊到它的稀有性。誠然，相較于雙門版的GT-R，四十周年紀(jì)念版實(shí)在是珍稀得多。從1997年9月到1998年11月一年多的生產(chǎn)周期內(nèi)，Nissan Skyline GT-R Autech Version總計下線442臺，但網(wǎng)絡(luò)上那些關(guān)于制造了416臺的說法實(shí)際并不完全錯誤。因?yàn)樵谶@批車輛中，被交付給警方（

TLV的LV-N152a以及這個月出貨的Carsnap16a就是例子

）以及被用做日產(chǎn)公司內(nèi)部用車的共有26臺。所以民眾所能接觸到的四門GT-R33自然只有其中的416臺。

02 關(guān)于NISMO 400R四門版:

NISMO官方只制造過雙門版的400R車型，所以任何四門的400R血統(tǒng)并非純正。不過NISMO官方推出過基于AUTECH VERSION版GT-R改裝的

AUTECH

VERSION TUNED BY NISMO

車型，僅僅生產(chǎn)了一臺。它換裝了和400R同款的NISMO LM GT1輪轂以及特殊空力套件，所以有不少車迷都理所應(yīng)當(dāng)?shù)卣J(rèn)為這就是“四門版400R車型”。實(shí)際該車的性能相比400R還是稍遜風(fēng)騷，心臟也不是400R上那副2.8L排量的RB-X引擎，僅在基底車上通過刷寫ECU，更換大渦輪的手段做了進(jìn)一步的改良。（

GT賽車2中顯示該車最大輸出298匹馬力，但部分資料顯示為380匹，尚未明確

）

模型試玩

本次TLV使用了常規(guī)的小盒，還是傳統(tǒng)的配方，沒有什么特殊，我想砌墻愛好者定會舉起雙手雙腳歡呼。不過有一點(diǎn)需要注意，該車在正常情況下，本體外部會包裹一層塑料包裝紙。各位玩家如有長期不打開把玩的習(xí)慣，建議還是將其放到包裝外妥善保管，以免腐蝕漆面。

打開包裝，干凈整潔是我對于這臺小車乃至任何TLV產(chǎn)品的印象。本次的白色素車雖不如OG配色金屬銀那般驚艷，但白色素漆依然噴的厚度均勻，沒有官圖上那種“肉感”。（

所以永遠(yuǎn)不要相信官圖，沖就完事了!

）

由于淺色素漆有著天生覆蓋力不足的缺陷，在縫隙處會有稍許的露底現(xiàn)象，好在瑕不掩瑜。

或許這個品牌的迷人之處就在于此 : 不堆積過多影響觀感與把玩的細(xì)節(jié)、可動件、蝕刻片、獨(dú)立件，拿到手里的觀感卻異常舒適。

從2004年至今，TLV能維持自己在小比例車模界固若金湯的地位自然有自己的一套秘方，精細(xì)的印刷、恰到好處的車身姿態(tài)、晶瑩剔透的透明件……這些TLV典型的特點(diǎn)你都能在這臺R33上看到。玩TLV容易，但想真正玩懂玩透難。至于那些每天游走于各大群聊間動不動就對TLV一頓口誅筆伐卻嫌MINIGT貴的“玩家”，還真參悟不透。

先看車頭，進(jìn)氣格柵處的GT-R標(biāo)識使用了印刷工藝。得益于TLV在印刷工藝上的優(yōu)勢，使得字樣仍能清晰可辨。大燈內(nèi)部也仿照真車刻畫了燈杯和燈芯的結(jié)構(gòu)。眾所周知，TLV有著令太多小比例友商望塵莫及的透明件精細(xì)度，所以大燈顯得炯炯有神，沒有令人感到生理不適。筆者在把玩時還發(fā)現(xiàn)了一個比較有意思的設(shè)計細(xì)節(jié)，TLV把大燈的固定樁放在了兩車燈之間，即使仍不難看出，起碼觀感總比那么大一個死魚眼懟在大燈中間要好了太多。保險杠是塑料獨(dú)立件，無論是縫隙還是色差問題，TLV都控制的可圈可點(diǎn)。

最吸引筆者的當(dāng)屬輪轂部分，著實(shí)給我驚艷到了。這款雙五輻17寸鍛造原廠輪轂可謂是R33 GT-R的點(diǎn)睛之筆，很多改裝車玩家也喜歡買回R33的輪轂為自己的愛車搭配。看似樣式簡單，筆者認(rèn)為1/64比例中最還原真車韻味的當(dāng)屬TLV一家。輻條粗細(xì)合適，模具刻畫也十分銳利，更何況是在1/64的小比例上。在此說明，真不是筆者硬吹TLV，這方面的確不服不行。

車尾部分，“SKYLINE”字樣及各種徽章標(biāo)識都沒落下，甚至尾箱蓋上的鑰匙孔都使用移印方式進(jìn)行了刻畫。尾燈由于顏色較深，固定樁被完美的隱藏了起來，不那么明顯。美中不足的是排氣管沒做出內(nèi)挖效果，略有遺憾。

TLV對內(nèi)飾的表現(xiàn)力相比外觀還是要遜色很多，沒準(zhǔn)幾十塊的MINIGT都能羞辱一番。好在該有的都有，無功無過。座椅仿照實(shí)車座椅式樣做出了分色，方向盤也能看出是標(biāo)準(zhǔn)的四輻式樣。

這里多說一嘴，隨著安全法規(guī)的日益嚴(yán)苛，日產(chǎn)為了安裝安全氣囊，才使用了造型如此“養(yǎng)老”的方向盤。

(注:仔細(xì)觀察上圖，會發(fā)現(xiàn)位于空調(diào)面板的下方裝著一部由KENWOOD建伍提供的CD機(jī)頭。這套音響系統(tǒng)由8個共計200W的揚(yáng)聲器組成。在標(biāo)準(zhǔn)雙門版GT-R上，如果你不掏出一筆銀兩，中控臺上看到的只是一塊黑色塑料板。由此可見，AUTECH制造的四門特別版是真正將實(shí)用與激情做到了平衡。既能體面安適地塞下四個成年人，又能帶著你在賽道刷新自己的成績，妙哉。)

總結(jié)

雖然近兩年，TLV也不可避免的出現(xiàn)了品控下滑的情況，筆者的這臺R33也出現(xiàn)了一些可以忽略不計的品控問題。考慮到當(dāng)下大環(huán)境，TLV的品控相比之下仍穩(wěn)定發(fā)力。一百出頭的預(yù)定價格在當(dāng)下同行(以及某些阿貓阿狗品牌)的襯托下，顯得并沒有想象中那樣高不可攀。這些年來，TLV一直堅守著他們獨(dú)有的題材與造車思路，沒有過多的噱頭，這樣的廠商值得我們玩家尊敬。

本次的R33在筆者看來，也極有可能是這個模具的最后一舞，畢竟真車除了警車版，只有TLV出過的三款官方顏色。(希望TLV不會再出個什么銀色覆面以及紫色覆面) 趁著當(dāng)下吃現(xiàn)價格仍舊便宜，各位沒趕上其它配色的玩家們可以上車了，絕對值得！