過去的一年對捷達來說意義不凡，從大眾獨立出來，成立了自己的品牌，即便沒有了大眾的加持，卻也斬獲了不錯的銷量，旗下最大的兩個功臣就是VA3和VS5了。從當初的一致看衰到現(xiàn)在的普遍看好，捷達的心路歷程也是頗為艱辛了。

捷達對于低端市場的爭奪也逐漸白熱化，很多人都說，捷達的主競爭對手就是自主品牌，隨著VS7開啟預售，這樣的說法也進一步被驗證。

直播可以說是這兩年最火的帶貨渠道了，但是直播預售我還是頭一回見，捷達VS7就潮流了一把，不僅通過新穎的預售方式將車型特點展現(xiàn)在消費者面前，也讓更多的年輕人對于這個年輕的品牌有了更深的認識。

下面我將從產(chǎn)品力解析——優(yōu)缺點解析兩大維度帶大家了解捷達VS7，看一看它是否真的能夠成為自主品牌的噩夢。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 產(chǎn)品力解析

售價定位：捷達VS7定位中型SUV，VS7的定位要比VS5更高一些，基于MQB平臺打造，預售價格為11.18-14.28萬元。這款車的預售價格也進一步拉低了德系中型SUV的入門價格，競爭力還是很高的。

外觀顏值：秉承了大眾家族式設計語言，能夠看出VS5的輪廓，六邊形的進氣格柵搭配矩陣式的中網(wǎng)，怎么看怎么像VS5。中網(wǎng)下方采用了鍍鉻飾條裝飾，提升精致度，值得一提的是前大燈的內(nèi)部為帶透鏡的LED全自動燈組，點亮效果更好，也符合車輛對自身定位。

車身側面線條以平直為主，貫穿式的設計讓車身看起來更加流暢動感，無噴漆處理的車身搭配鋁合金輪轂，將運動屬性進一步擴大。車身尺寸為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm。車尾線條層次感很好，尾燈造型相當別致，倒Y形狀的LED燈帶辨識度很好，隱藏式排氣管設計，收尾簡潔時尚。

內(nèi)飾造型：布局上與捷達VS5保持一致，平直的線條看起來非常規(guī)整。略微偏向一側的中控臺，更加符合人體工學，便于操作，方向盤、中控大屏都與捷達VS5差不多，沒有什么新意，只是在空調(diào)區(qū)域換上了控制面板，質(zhì)感上有所提升。

配置科技：低配車型配置的是8英寸中控液晶屏，中高配版本車型配置的是10英寸的液晶顯示屏，內(nèi)置J-Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持導航、電臺、藍牙、音樂等多種日常娛樂功能，且車內(nèi)配置有手機無線充電區(qū)域、360度全景影像等，支持無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調(diào)、主駕電動座椅調(diào)節(jié)等，搭配EPB電子手剎與AUTOHOLD自動駐車等，低配版的配置比較簡陋。如果喜歡這款車盡可能不要選擇低配版本。

動力搭載：新車將搭載1.4T高功率發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250N.m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動/6速手自一體變速箱。底盤方面，捷達VS7采用的是前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架。三大件上還是做得非常不錯的，動力強勁，油耗低，皮實耐用。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 優(yōu)缺點解析

優(yōu)點：背靠大樹好乘涼，擁有著大眾實力的三大件，其動力系統(tǒng)就是其最大的優(yōu)勢所在，采用了與大眾、奧迪旗下車型同款的1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，不僅燃油性更加出色，動力銜接、換擋不卡頓也成了捷達VS7在同級別車款中的佼佼者。

缺點：我覺得最大的缺點就是制作工藝的粗制濫造，配置簡陋，可以說為了降低成本，這內(nèi)飾與自主品牌同價位的車款差的不是一個等級，如果對乘坐空間有需求的，這款車并不適合你。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?能夠成為自主品牌的噩夢嗎？

我個人覺得不會，從價格上來看，捷達VS7主要的競爭對手應該是瑞虎8、長安CS75PLUS、榮威RX5等，雖然說捷達VS7有德系出身，三大件確實更加出色，性價比也是不錯的，但最大的問題是購車群體上，現(xiàn)在年輕人買車最看重的是什么？顏值、配置。這也是自主品牌最擅長的領域了，而捷達VS7恰恰在這方面做得比較差，所以自主品牌也不要過度恐慌。

總結

借著VS5熱銷的東風，趁熱打鐵的VS7能否經(jīng)得起市場的考驗還是未知，只有期待新車上市之后見分曉了！在這里我也想問各位車友一個問題，你覺得買車最應該看重哪方面呢？期待您的見解。