在國內(nèi)的汽車細(xì)分市場中，緊湊級SUV可以說有著非常激烈的競爭。國人尤為鐘愛SUV的全面性，這也使得各廠商瞄準(zhǔn)了這一商機(jī)，迅速展開SUV車型的產(chǎn)品布局。

有這樣一款車型，對國人來說并不陌生，在它的輝煌時期，加價三萬沒有現(xiàn)車都是很平常的事情。它就是大眾品牌SUV的明星產(chǎn)品，曾經(jīng)的一代神車大眾途觀。

途觀自2010年上市起，憑借著不錯的品質(zhì)和耐看的外觀設(shè)計(jì)，成為了SUV市場里最快破百萬大關(guān)的車型。截止到去年年底，途觀系列國內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)超過了200萬輛。

近日，大眾汽車官方發(fā)布了旗下緊湊型SUV——新款大眾Tiguan（國內(nèi)為途觀）的官圖。作為中期改款車型，新車的外觀進(jìn)行較大的改動，尤其是前臉部位，其次是輪轂的尺寸選擇更為豐富；內(nèi)飾配置也有比較大的調(diào)整升級。

據(jù)悉，新款Tiguan將于今年7月在歐洲發(fā)售，并有望在明年進(jìn)入美國市場且引進(jìn)國內(nèi)。

年輕化設(shè)計(jì) 主流配置一應(yīng)俱全

對于大眾集團(tuán)最為暢銷的緊湊級SUV車型來說，途觀受到的重視程度不言而喻，廠商更是花費(fèi)了大量研發(fā)時間與成本來打造。從先前的銷售成績來看，這樣的投入也是值得的。

然而，一款車的黃金周期畢竟有限，本次中期改款后，新車在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上均作出了一定的調(diào)整，這也是為了更好地順應(yīng)消費(fèi)者的買車需求。

外觀方面，新款大眾Tiguan主要變化體現(xiàn)在前臉部分，前進(jìn)氣格柵的面積增大，并用橫向鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，格柵中央鑲嵌了大眾全新的扁平化LOGO。兩側(cè)的前大燈組也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了修改。另外，新款Tiguan增加了國王紅和羚羊白兩種全新車身顏色。

R-Line版車型則配備了更有視覺沖擊力的兩側(cè)散熱口，“C”型鍍鉻裝飾具備了很高的辨識度。

從側(cè)面看，中期改款的Tiguan保持了現(xiàn)款車型的平直雙腰線設(shè)計(jì)，車門下方采用鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，車門底部設(shè)置了運(yùn)動化的側(cè)裙。車身底部和輪拱部位采用黑色塑料包圍，包圍的寬度適中。

車側(cè)后視鏡以大眾系列車型經(jīng)典的性能車銀耳造型體現(xiàn)，下方選用了大尺寸雙五輻式輪圈，內(nèi)配藍(lán)色剎車卡鉗。

在新車尾部，尾燈的輪廓和現(xiàn)款車型保持一致，但內(nèi)部LED燈帶的結(jié)構(gòu)得到了更新。另外，新車在全新大眾黑色標(biāo)志的正下方還加入了TIGUAN的大寫英文拼寫字母，其后包圍和排氣管屬于R-Line運(yùn)動套件的組成部分，在造型上進(jìn)行了更為運(yùn)動化的調(diào)整，底部采用雙邊四出的鍍鉻矩形排氣。

內(nèi)飾部分，變化雖然只體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處，但是也給人帶來了一些驚喜，全新樣式的三幅多功能方向盤看起來更有新意，并且采用了電容觸控設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤成為了標(biāo)配，空調(diào)控制區(qū)由從前的旋鈕操作也換成了觸控操作，換擋桿的樣式也有所改變。

配置方面，新車搭載了大眾最新的MIB3代娛樂信息系統(tǒng)，并且配備了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，支持0-209km/h主動巡航控制，能根據(jù)實(shí)際道路情況，比如限速、交叉路口、環(huán)島等信息，主動控制車速、轉(zhuǎn)向等。

動力上，新款Tiguan除了標(biāo)準(zhǔn)版車型之外，還帶來了Tiguan R高性能版本和Tiguan eHybrid插電混動版本。其中，標(biāo)準(zhǔn)版車型搭載了2.0T引擎，最大功率187Ps，峰值扭矩299Nm，傳動系統(tǒng)匹配七速雙離合變速箱，支持4Motion系統(tǒng)。

Tiguan R高性能版在標(biāo)準(zhǔn)版VDE基礎(chǔ)上，新增了一系列“Ｒ”運(yùn)動套件。在動力上，雖然依舊搭載了標(biāo)準(zhǔn)版同款2.0T發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過R部門的專屬調(diào)校，最大功率可達(dá)320Ps，配合與高爾夫R相同的扭矩矢量技術(shù)的4Motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更高效的加速能力。

Tiguan eHybrid插電混動版，在外觀上，相比標(biāo)準(zhǔn)版，在前杠和尾杠都換裝了大眾新能源車型標(biāo)配的造型，以作區(qū)別。動力上則搭載由1.4T引擎+電動機(jī)組成插電混動總成，綜合最大功率245Ps，峰值扭矩400Nm。

銷量神話能否再現(xiàn)？

必須承認(rèn)的是，大眾對國人來說，存在了很多的情懷和信仰?！柏S田研究汽車、本田研究發(fā)動機(jī)、大眾研究中國人”，雖然這是一句玩笑話，但大眾在研究中國汽車消費(fèi)者心理的層面上，成績還是有目共睹。

“神車”造就“神話”。途觀在上市之初能夠有如此表現(xiàn)，并不全是因?yàn)樽陨碛卸鄰?qiáng)大，而是沒有能對其造成威脅的對手。這也造成了途觀在緊湊級SUV市場一枝獨(dú)秀了多年，卻始終無法被超越。

如今，隨著奇駿、RAV4、CR-V的崛起，開始逐漸讓途觀喪失了自身的優(yōu)勢。同級別競爭對手的月銷量正在呈階梯式上升，途觀卻同比下滑嚴(yán)重，對于這樣的成績，大眾顯然是不滿意的。

加之先前多起自燃事故曝光，也讓途觀陷入了“質(zhì)量門”的陰影中，是汽車設(shè)計(jì)存在缺陷，還是個例現(xiàn)象，始終沒有定論，這對車輛口碑的影響不可估量。

在當(dāng)今競爭日趨激烈的汽車市場，大眾途觀想要坐穩(wěn)緊湊級SUV"大哥"的位置，提升自身產(chǎn)品力，把握品控才是當(dāng)務(wù)之急。