對燃油車來說，單次補充燃料達到1,000公里續(xù)航力，現(xiàn)在早就不是什么稀奇的事情。電動車的話，特斯拉與Lucid都有續(xù)航力超過700公里的車型，要挑戰(zhàn)1,000公里續(xù)航力，以技術(shù)來說也沒有問題，但需要考慮電池重量和成本，因此特斯拉執(zhí)行長Musk就曾表明，認(rèn)為這樣做沒有必要，而且反而會讓產(chǎn)品變得更糟糕。

然而，這個問題可能會在中國電池大廠寧德時代的手上解決，這間全世界市場占有率最高的電池大廠，今年3月時公布了采用CTP 3.0封裝技術(shù)的麒麟電池，當(dāng)時就已經(jīng)預(yù)告會有1,000公里續(xù)航里程的版本?，F(xiàn)在，隨著寧德時代與極氪（Zeekr）共同確認(rèn)，麒麟電池也宣告即將正式進入市場。

麒麟電池厲害的地方在哪？所謂的CTP（Cell to Pack）技術(shù)，是直接將電池芯封裝進電池包內(nèi)，少了模組化結(jié)構(gòu)，讓電池包的體積利用率創(chuàng)全球新高，達到72%的驚人數(shù)據(jù)，也使得電池能量密度達到255 Wh/kg的水準(zhǔn)。和現(xiàn)在較新的4680電池芯所組成的模組化電池組相比，相同化學(xué)體系和電池尺寸的情況下，麒麟電池的電量高了13%左右，超過1成。也就是說，假如現(xiàn)在電動車不改變電池組的大小，直接換成麒麟電池，續(xù)航力就能獲得提升。

另外要注意的是，寧德時代并沒有注明計算1,000公里續(xù)航力的測試方法，無論是NEDC、CLTC、WLTP或者是EPA等等，各自都有不同計算方法與標(biāo)準(zhǔn)，因此無法直接比較?？梢源_定的是，在技術(shù)規(guī)格上麒麟電池的確有數(shù)據(jù)方面的領(lǐng)先水平，但考慮到成熟度、安全性、成本價格等條件，寧德時代是否能靠麒麟電池重新擴大市場占有率，仍然充滿變數(shù)。

第一輛采用麒麟電池的量產(chǎn)車，將是2023年第一季開始交車的極氪009，這是一輛大型純電MPV，主打高級豪華市場，市場定位應(yīng)該接近豐田埃爾法。不過極氪009還沒有1,000續(xù)航力的版本，搭載1,000公里麒麟電池的是極氪001，發(fā)布時間會晚幾個月，預(yù)計2023年第2季現(xiàn)身，成為市場上少數(shù)續(xù)航過千的電動車。此外，極氪009也在此次的成都車展大出風(fēng)頭！