不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，車子出現(xiàn)故障去4s店，基本上很少真正的修車，都是換件了。那么為什么現(xiàn)在4s店也好，外面的很多維修店也好，都給是換件換總成而很少真正有修車的師傅呢。

?第一點，最直接的就是利潤的問題，比如說同樣的一個配件，要是修好了只能賺工時費，但是直接換一個能賺配件的錢還能賺工時費，同樣的做法和花同樣的時間可以賺雙倍的利潤，那么從商家的角度來說，他沒有理由去放棄雙倍的利潤而去賺單倍利潤。

第二點，商家所承擔(dān)的風(fēng)險是不一樣的，比如說維修好了之后過了三天又壞了，你還得找他繼續(xù)修，而且可能即使不是當(dāng)時修的件壞了，其他的相關(guān)零件壞了，你也會找他的麻煩。但是把總成換了，過兩天之后壞了，繼續(xù)再給你換總成就可以了，因為總成在上家拿貨是有質(zhì)保的，直接再把總成拿下來，然后再找上家換一個就好了，這樣從商家角度來說，他所承擔(dān)的風(fēng)險就降低很多。? ?

第三點，工時成本和客戶對于維修技術(shù)以及維修勞動力付出認可的問題，如果是換件只要一個上午就可以搞定了，但是維修的話要弄兩天，很多客戶是不愿意出這兩天的工時費的，他只愿意出半天的工時費，那4S店或者維修店還有什么理由去維修呢？所以對于車上很多部件，不論4s店和外面維修店，實際上都不愿意維修，而更愿意換件。

除非對于車上的一些核心部件價或者值很高的件，像變速箱發(fā)動機這些東西，因為換件成本太高了，維修的工時成本比起換總成的成本來說它是小很多，這樣的話維修店才會維修，不然絕大部分那種不是很貴的一些件，比如說幾百塊錢上千塊錢的零件，都是換件不會再維修。??

第四點，現(xiàn)在由于汽車零配件集成程度越來越高，對于維修以及維修師傅的要求也是越來越高。把總成拆開之后，然后再維修里面的一個電路板或者說一個閥門或者說一個密封件圈，但是修完之后再把它裝回去，其實就很難達到原來的效果了。

所以說4s店也好維修店也好，為了不給自己找麻煩，這樣的零件是絕對會換總成而不是維修的。再說了現(xiàn)在汽車上面很多零配件由于制造的工藝越來越精密，所以要脫離制造環(huán)境后期拆開之后來維修，再想裝配回去難度確實挺大的，對于絕大多數(shù)維修師傅以及工作環(huán)境其實是做不到的。

綜合以上因素，這就是為什么現(xiàn)在不論去4S店還是去外面的維修店，基本上很少再有人正兒八經(jīng)的維修，反而都是換件了。那么為什么有些地方愿意維修呢？要么他跟你比較熟悉了，他知道問題不太大，簡單維修就可以弄好，要么他想圖下次生意。除此之外很多小故障想維修就只能靠自己，因為去修理廠別人也不會給你修，要是人家真愿意給你修，修好了開口要好幾百塊塊工時費你給嗎？