Arc Vector在2018年首次亮相，非?？苹玫脑煨妥屓瞬坏貌徽J(rèn)為這是一臺概念車，但是最近有消息表明，Vector這款車已經(jīng)完成了最終測試，并且開啟預(yù)售，價(jià)格高達(dá)90,000英鎊（約76.3萬人民幣）?。

即便是當(dāng)時(shí)，這輛電動摩托車也吸引了極大的關(guān)注，也收獲了投資和訂單，但Arc在2019年9月的時(shí)候?yàn)l臨倒閉。一年后，Arc的創(chuàng)始人——前捷豹路虎工程師馬克·杜魯門拯救了這個項(xiàng)目，注入了大量資金來拯救Arc。從那時(shí)起，開發(fā)一直在繼續(xù)，現(xiàn)在已經(jīng)完成了最終測試，曾經(jīng)預(yù)定的客戶很快就會收到他們期待已久的科幻電摩。

盡管Vector之前曾在各種展會和活動中出現(xiàn)過，但這是Arc第一次展示其拆掉碳纖維外殼下的東西——而且我們看到了更多的碳纖維！車身非常小，大燈、“油箱”部分（CCS DC 充電端口所在的位置）和座椅是一個整體，位于碳硬殼式車身的頂部，其中裝有電池單元。而腹部則是Arc制造的交流電機(jī)。

量產(chǎn)版Vector的本質(zhì)與原始設(shè)計(jì)大致相同，包括碳纖維前后擺臂，帶有雙橫臂中心前端，有望通過定位主臂的位置來對抗對此類設(shè)計(jì)的弊端，因此在制動期間仍然可以有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

直接作用的?hlins TTX 減震器也沒有改變，剪刀式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是如此，該系統(tǒng)最大限度地減少了避震和前輪之間的聯(lián)系以消除傾斜。然而，原始設(shè)計(jì)采用鏈條傳動，最終機(jī)器使用更安靜的皮帶傳動。Arc還為每位買家加工定制腳踏和安裝座，使他們能夠最大程度的適應(yīng)840mm高座，并且擁有最適合自己的騎行姿勢。

性能和續(xù)航方面，Arc表示Vector的最高時(shí)速為200km/h，0-100km/h的加速能在3.2秒內(nèi)完成，續(xù)航里程為430公里，通過CCS（組合充電系統(tǒng)）的充電時(shí)間僅為40分鐘，與許多電動汽車使用相同的插座。雖然是電動摩托車，但是得益于大量采用的碳纖維材質(zhì)，使它的整備重量只有220 公斤。

不僅如此，Arc還計(jì)劃將Vector打造成技術(shù)最先進(jìn)的電動摩托車之一，通過配備HUD的頭盔來實(shí)現(xiàn)更加智能化的駕駛。比如：通過后方配備的攝像頭，能在HUD顯示畫面上達(dá)到盲區(qū)監(jiān)測的目的。除此之外，這款頭盔還提供語音控制和觸覺反饋的功能。

每一年，都有不少這種科幻的電摩概念車亮相，但是真正有能力把它量產(chǎn)的少之又少，對于大多數(shù)初創(chuàng)公司來說，沒有財(cái)力的支持再好的項(xiàng)目也是白搭。Arc Vector當(dāng)時(shí)也沒人敢說它最終能夠量產(chǎn)交付，雖然價(jià)格非常昂貴，但是起碼沒有“流產(chǎn)”。