汽車我們每天都坐，但是一些看似簡單的事情突然問起，你可能真會一怔，無法解答，比凌晨4點從樓下駛過的超跑車隊還鬧心。

我也意識到了這一點，所以集思廣益從中擇取了十幾個代表性問題一一解答。?知道了這些看似有用其實……也真的很有用的知識，出去跟其他車主比比賴賴絕對好使！

第一個開車的人是誰？

卡爾·本茨造出第一臺汽車之后，當(dāng)?shù)卣賳T嚇到寢食不安。他們害怕汽車批量生產(chǎn)后，會破壞現(xiàn)有的交通系統(tǒng)，干脆明令禁止卡爾·本茨試車。

眼看丈夫的畢生夢想就要功虧一簣了，貝塔·本茨果斷站了出來，代替丈夫完成了190公里的試駕。?所以嚴格意義上來說，世界上第一個駕駛員，是一位女司機。

第一個擁有私家車的中國人是誰？

1901年，為了給慈禧慶壽，袁世凱花一萬兩白銀從海外買回了一臺汽車。

因為和車夫?qū)O福齡平起平坐，有失老佛爺尊嚴，慈禧于是下令將駕駛席拆掉，讓司機只得跪著開車。但這種姿勢剎車油門都沒法踩，險些釀成事故。

慈禧一邊感嘆“還是轎子舒服”，一邊把它鎖進了庫房。我國的第一輛私家車，就這么廢棄了。

一臺私家車最遠能跑多遠？

紐約長島的Irv Gordon是個長情的人兒，他于1966年買了一臺沃爾沃P1800S，一輩子只修不換，總續(xù)航里程妥妥超過了500萬公里。在2013年9月18日創(chuàng)造了一輛車駕駛最長吉尼斯世界紀錄——300萬英里（約489萬公里）。

賺足了廣告費的沃爾沃也很慷慨，直接贈送了他三臺新車?？上]等吉尼斯再次更新他的成績，老爺子就在去年辭世，享年77歲。這一紀錄，怕是后無來者了。

玻璃水為什么是藍色的？

首先要糾正的一點是：玻璃水不止有藍色。紅、綠、黃、粉、橙……開個大染坊都夠了。

但是你翻遍所有的4S店，都買不到無色的玻璃水。這么設(shè)計其實有兩方面考慮，?第一點是為了提醒乘員“此水有毒”，不要當(dāng)成礦泉水?dāng)Q開就喝。其二是在往瓶子里倒的時候，能更清晰地看到液面高度。多多少少，一目了然。

賽車為什么沒有安全氣囊？

安全氣囊的意義，在于避免肉身和方向盤或其他硬物發(fā)生劇烈碰撞。而F1車手身上的六點式安全帶，以及號稱“碳纖維圍脖”的HANS脖頸保護系統(tǒng)，已經(jīng)能起到這一作用了。

賽車和開車，是完全不同的兩種活動。?車手在過彎時要承受驚人的G值，身體的每一塊肌肉都處于高度緊繃的狀態(tài)。如果此時用安全氣囊突然來上一下子，沒準兒能把脖子打斷。

車掉水里該怎么自救？

將沉未沉，是最佳的自救時機。因為一旦水位上來，電動車窗就會失效，同時安全錘也很難破窗。發(fā)動機那頭會率先下沉，另一端的頭頂區(qū)域會形成空氣包，一般能提供兩分鐘的黃金時間。

考慮到絕大部分車型都是前置動力，所以后備廂往往是最后沉沒的。?車門打不開時，就去后備廂找緊急逃生開關(guān)吧，大部分車型都配備了這個隱藏功能。

只有勞斯萊斯的立標可以收起來嗎？

喜歡用立標的品牌有很多，比如賓利、紅旗、捷豹。但支持立標升降的，一直只有勞斯萊斯的小金人。

不過今年新推出的賓利飛馳，車頭上的“Flying B”也可以點亮和回收了。?其實更能代表勞斯萊斯氣場的，是“輪心永正”的設(shè)計——也就是在汽車行進的過程中，車輪中間的Logo永遠不會轉(zhuǎn)動。

為什么全世界只有德國有不限速高速公路？

德國人對汽車工業(yè)有一種別樣的榮譽感。他們有全球最棒的賽車手舒馬赫，有最優(yōu)秀的汽車品牌陣容，同時也有全世界獨一份的不限速公路。

為了確保行駛安全，公路兩旁禁止設(shè)立廣告牌，而行駛車道和應(yīng)急停車道都非常寬。再加上德國人嚴謹、守規(guī)矩的天性，不限速也安全。

為什么大眾汽車的創(chuàng)始人姓保時捷？

大眾和保時捷的故事，離不開一個人——費迪南德·波爾舍。

他算是大眾和保時捷的雙品牌創(chuàng)始人，因為幫納粹德國造了甲殼蟲被秋后算賬，最后用保時捷356A迎來了人生的第二春。直至今日仍然有大量的波爾舍家族成員，在這兩個品牌中出任高管。像今年8月去世的大眾集團前主席——費迪南德·皮耶西，就是那位雙料創(chuàng)始人的親外孫。

如果一定要跳車，是該往前跳還是往后跳？

其實不到萬不得已，盡量不要跳車。一定要跳的話，也務(wù)必先把車速控制住。腳剎不管用就手剎，手剎不管用就蹭墻。

往后跳可以抵消一部分的慣性加速，但如果面朝后方，落地后很容易磕到后腦勺，非死即重傷。?所以最理想的跳躍方式，是抱著行李等緩沖物，面朝前方往后跳，但操作難度著實有點大。

曾經(jīng)大火的達喀爾拉力賽，怎么沒動靜了？

2008年之前，達喀爾拉力賽的線路是從巴黎到達喀爾。但因為恐怖襲擊事件停辦一年后，整個賽事就移師南美了。

雖然那邊的兇險指數(shù)比非洲大陸有過之而無不及，但無論是參賽方還是觀賽方，都不想大老遠飛去秘魯。沒了達喀爾的達喀爾拉力賽，還正宗嗎？現(xiàn)在已經(jīng)很少有人會紋Dakar的標志了，但十年前它的熱度完全不輸切·格瓦拉。

為什么汽車不能做太長？

國人很喜歡加長車，但簡單的拉長很影響操控性。而且在過彎時，很容易入侵非機動車道，造成不必要的危險。

最具代表性的，就是那種幾乎快要消失了的接親專用臘腸車。從日用角度來看，加長等于變重，對速度、油耗都有顯著影響。

兒童安全座椅是誰發(fā)明的？

沃爾沃在1959年發(fā)明了三點式安全帶之后，把這項專利免費發(fā)放給全世界車企使用。而僅過了五年，他們又?發(fā)明了第一款反向安置的兒童座椅。

當(dāng)車禍發(fā)生時，座椅靠背可以起到很好的保護作用。此前市面上已經(jīng)有獨立兒童座椅了，但它們一點兒也不安全，只是方便開車的父母從后視鏡里觀察孩子。為了少點兒人間悲劇，沃爾沃真是操碎了心。

輪胎為什么不能做成實心的？

最早的輪胎本就是實心的，好處是足夠堅固，但缺點也十分明顯：?這種輪胎幾乎沒有緩沖可言，避震效果很差，跑上幾公里屁股蛋都青了。

遇到糟糕路況時，也很容易導(dǎo)致輪轂的變形。后來美國軍方設(shè)計出了鏤空全地形輪轂，采用了六邊形蜂窩狀孔洞。避震出眾，最重要的是中彈后依舊能行駛數(shù)十公里。但成本高且跑不快，民用意義等于零。

跨在馬路牙子上停車有什么危害嗎？

別看汽車是個鐵疙瘩，但內(nèi)部的機巧零部件有很多。傾斜停放時車架、底盤、懸掛、車軸受力不均，長時間很容易導(dǎo)致形變，進而影響駕乘感受和安全性。

而且這些東西不像方向盤，定期去4S店校準一下即可。而且除了車架變形導(dǎo)致的車門閉合不嚴外，這些狀況都很難通過肉眼察覺。真等你意識到問題的嚴重性時，離大修也就不遠了。

Tips：它們憑啥叫神車？

本田思域

相傳性能車陣營有三個不能惹的存在，分別是銀耳奧迪、紅頭思域和藍針大眾。紅頭思域Type-R，曾是紐北最快的前驅(qū)車，是“平民超跑”的有力競爭者。

即便是普通版，也有著能碾壓同級對手177匹輸出。?仗著車身輕巧加速迅猛，思域車主很喜歡越級約架，故而有了“思域秒天秒地秒空氣”的說法。

本田飛度

這臺車因為車架號序列得名“GK5超跑”，雖然個頭很小，但卻裝備有一臺能噴涌出131匹輸出的1.5L四缸發(fā)動機，性能足以秒殺一眾1.4T車型。

而且這臺車似乎天生“命里缺改”，你在街上幾乎見不到它的素車。車架硬、油耗低、空間大、改裝潛力高……被年輕人奉為神車，不應(yīng)該嗎？

五菱宏光

前置后驅(qū)的布局，和很多高性能汽車如出一轍。不僅能拉高速，而且還能玩漂移。和一般運動車型不同的是，五菱宏光的內(nèi)空間奇大無比。

它的造型類似于日本流行的K-Car，方方正正，極為能裝。所以坊間也流傳著這樣一句話：“別跟五菱宏光斗氣，因為你永遠不知道車里會下來多少人?！?/p>