極品飛車21：熱度

——從矮子里挑出來被腰斬的高個

類型：競速

發(fā)行：EA

工作室：Ghost Games

個人評分：7/10

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? ? ? 2019年11月8日，極品飛車系列的第21部正統(tǒng)續(xù)作《極品飛車：熱度》正式發(fā)售。這次，EA吸取了上一部極品飛車20的教訓(xùn)，沒有在極品飛車21中加入微交易和抽卡機(jī)制。而Ghost Games也證明了雖然EA仍然在各種壓縮預(yù)算工期，但只要EA不整爛活，那么一切都好說。即便Ghost Games一開始只是一個輔助性質(zhì)的工作室，能挑起制作極品飛車正統(tǒng)續(xù)作的大梁也只是趕鴨子上架的結(jié)果。

? ? ? ? 極品飛車作為一個能延續(xù)25年以上的街機(jī)賽車游戲系列，雖然期間有過創(chuàng)新和改變，但是有些玩法特點(diǎn)無疑已經(jīng)成為了極品飛車系列的代表元素。比如街頭非法競速題材，外觀改裝，警匪追逐，爽快的操作手感等等。而大部分玩家和系列粉絲想要在這款游戲中最想玩到也基本上就是這些元素。所以對于一款NFS作品而言，如果能把這些東西做好，也沒往游戲里整一堆讓人蚌埠住的爛活的話，那么游戲的基本質(zhì)量還是可以保證的。

? ? ? ?說回游戲本身。車單方面，本作的汽車數(shù)量為127輛，同時也包含了不少2018和2019年的新車。在外觀改裝方面，極品飛車21同樣延續(xù)了19和20的方式，并追加了一些20中沒有的新輪轂。同時，本作在極品飛車系列中首次加入了聲浪調(diào)校。在車庫中，玩家可以自定義車輛的聲浪，也算是一個挺有意思的東西。

? ? ??如果說車輛的聲浪調(diào)校只是細(xì)節(jié)處的創(chuàng)新，那性能改裝就是確確實實影響玩家開車的東西了。在移除了20的車輛分類機(jī)制和抽卡改裝之后，本作回歸了NFS系列的傳統(tǒng)改裝，并將操控改裝的內(nèi)容合并到了性能改裝中。游戲中，玩家可以通過更換輪胎、懸掛、差速器這三個配件來影響車輛的操控性能，在不同配件的選擇中調(diào)校出自己最喜歡的駕駛手感。由于這一部中仍然有越野賽和漂移賽，所以你也可以選擇把自己的車改裝成一輛越野車或漂移車。

? ? ??這里說說我個人的經(jīng)歷吧。因為這一部的性能改裝是可以影響車輛操控手感的，但是在我2021年第一次玩這款游戲的時候我卻不知道，什么配件之類的東西都是只看性能分就往上堆——這也就代表著，我其實已經(jīng)把自己車子的手感改的稀碎了，但是我卻不知道。車子稀碎的手感帶來的自然是糟糕的駕駛體驗，而我當(dāng)時卻把這種糟糕的體驗歸結(jié)于游戲本身的物理效果（其實現(xiàn)在看來極品飛車21的物理也同樣讓人難蚌，這部分的內(nèi)容我會放在后面細(xì)說）。所以我對這一部的第一印象其實并不好，也就是在去年10月左右看極品飛車22快發(fā)售了才重新把21拎出來玩玩，并且深入了解了這一部的玩法，不然也不會有這篇文章了。

? ? ??同時本作還加入了更換發(fā)動機(jī)的功能。游戲中的絕大部分車輛都有數(shù)個可以更換的發(fā)動機(jī)，通過更換發(fā)動機(jī)，玩家可以在一輛車上獲得不同的駕駛體驗。這個功能的本意是好的，但是G社在這個更換發(fā)動機(jī)的功能上搞砸了兩件事，一是為了凸顯出更換發(fā)動機(jī)的意義，大部分車輛的原廠引擎的改裝潛力都多多少少遭到了削弱，甚至沒法改裝到滿級；二是G社給部分車輛添加了一堆跟這輛車八竿子打不著，甚至是“違背祖宗”的引擎，更難蚌的是有些車在游戲里的最強(qiáng)引擎，還恰好就是一個“違背祖宗”的引擎。

? ? ??雖然這一部的性能改裝玩法在一眾RAC游戲中只能算中規(guī)中矩，專業(yè)程度更是無法與各種擬真向RAC相提并論，但是在G社制作的4部極品飛車中，性能改裝系統(tǒng)能用“正?！眮硇稳莸囊簿椭挥?9和21了。不過相比19，21對性能改裝體系做出了改變，將操控改裝的部分從即時調(diào)校板塊搬到了性能改裝板塊，這樣就避免了19中出現(xiàn)的很多專業(yè)名詞。這雖然降低了改裝的專業(yè)性，但是對極品飛車這種RAC爽游來說，適當(dāng)降低上手門檻或許并不是一件壞事。

? ? ??以我個人為例，我極品飛車21游玩時間目前為150小時，在游玩原版物理手感的時間中，有相當(dāng)一部分時間是在調(diào)教車輛手感和試車。我認(rèn)為改裝過程本身就是RAC游戲的樂趣之一。（當(dāng)然，極品飛車21的性能改裝和調(diào)教部分也只是圖一樂的程度，畢竟本質(zhì)上是個爽游。）

? ? ??而極品飛車系列的另一個關(guān)鍵元素便是警匪追逐。本作中，每次玩家離開車庫進(jìn)入開放世界時，都可以選擇白天或夜晚。白天時，玩家參加的比賽是合法比賽，賺取的是金錢，用于購買車輛和配件。而白天警察的威脅幾乎為0，游戲氛圍也更輕松。想要體驗本作的警匪追逐玩法，需要前往夜晚。在夜晚，玩家參與的賽事是街頭非法賽事，這種賽事可以獲取聲望提升自己的等級，從而解鎖新的配件和車輛。同時，在玩家獲取一定聲望后，或正在進(jìn)行比賽時遇到了巡邏的警車，那么警察會主動對玩家展開追捕。

? ? ? ? 而穿插于夜晚警匪追逐玩法中的其中一個關(guān)鍵詞便是“高風(fēng)險，高回報”。隨著你在今晚獲得的聲望增加，你的通緝熱度也會提升。但在熱度提升的同時，增加的不僅只有來自警察的壓力，還有返回車庫結(jié)算時的聲望獎勵倍率。

? ? ??當(dāng)你的熱度提升到一定程度時，游戲還會解鎖地圖上的高熱度賽事，完成高熱度賽事后還會解鎖性能更好的配件以及大量聲望值作為獎勵。越高的熱度顯然會給你帶來更多的收益，但是警察的強(qiáng)度也會隨之增加。一旦被警察逮捕，玩家便會失去聲望獎勵倍率，只能拿到基礎(chǔ)的聲望值，同時需要支付罰款。因此，是鋌而走險還是見好就收？這取決于玩家自己的判斷。

? ? ??不過在警匪追逐這個玩法的本身上，除去將白天和晚上分開之外，本作也做出了一些其他的創(chuàng)新。極品飛車21更強(qiáng)調(diào)警匪元素中的“追”與“逃”，而不是像18那樣強(qiáng)調(diào)車手和警察之間的對抗性。比如本作中車輛有耐久值，但是卻取消了18的武器系統(tǒng)。這就要求玩家盡量不要和警察正面硬剛，而是采用更”戰(zhàn)術(shù)“的方式擺脫追捕。就我個人的游戲經(jīng)驗而言，玩家擺脫警方追捕的最保險的方式，除了利用地圖上特殊的點(diǎn)位逃脫之外，就是走為上策，依靠自己的速度甩掉警察，并且避免自己被警察再次發(fā)現(xiàn)。相比于熱力追蹤系列和極品飛車18強(qiáng)調(diào)的對抗性，極品飛車21更傾向于給玩家?guī)硪环N貓捉老鼠的游戲體驗。很難說這兩種形式哪種好，但是極品飛車21在自身警匪玩法體制成熟的前提下愿意去嘗試一些新方向，這本身就是一種值得肯定的態(tài)度。至于這種創(chuàng)新成不成功...那就是仁者見仁的事情了。

? ? ??當(dāng)然，創(chuàng)新也不是沒有代價的，21警匪玩法的創(chuàng)新在帶來了新穎的游戲體驗的同時，也使得警匪追逐的難度難以平衡，最后的結(jié)果就是前期警匪追逐太難，而后期的警匪追逐又太容易。在前期玩家車輛性能不夠好時，玩家就很難像前文所述的一樣依靠速度甩開警察了，而本作中玩家本身就很難和警察正面對抗，這就使得前期玩家在警匪追逐中處于“跑也跑不過，撞也撞不過”的尷尬境地，即便游戲存在類似17的騰空摧毀警車的機(jī)制，同時也有很多玩家開發(fā)了許多上文提到過的可以用于逃脫的點(diǎn)位，但是對于前期玩家來說，警匪追逐仍然有一定難度，這也是很多玩家在前期就被勸退的原因之一。

? ? ??到了后期，玩家擁有了性能更好的車，便可以更容易地依靠速度甩開警察了。這時雖然實現(xiàn)了玩法設(shè)計的初衷，但是也難免會讓部分玩家認(rèn)為“你這游戲的警車連追都追不上我，那你這警匪追逐還追逐個錘子”，從而覺得游戲缺乏挑戰(zhàn)性。所以玩家社區(qū)里很多大型mod在制作時，都會帶上加強(qiáng)警察強(qiáng)度的功能，比如UNITE Heat（尤其是3.3版本）和Heat Remix等。我認(rèn)為21警匪追逐的體驗是比較有特色的，如果能設(shè)計好難度曲線，在前期不過分勸退玩家，在后期又能保證一定的挑戰(zhàn)性就更加完美了（不過你可以選擇在后期使用加強(qiáng)警察的mod來提高警匪追逐的挑戰(zhàn)性）。

? ? ??本作的劇情分為一條主線（高速特遣隊）和三條支線（競速、漂移和越野）。主線劇情選擇了NFS系列傳統(tǒng)的非法競速與地下賽車題材，講了一個一伙地下車手對抗警方所謂的“高速特遣隊”的故事。但是劇情長度相較于上一部明顯縮短，同時游戲中的大部分賽事也不再與主線劇情綁定，這兩點(diǎn)使得主線劇情在流程中的存在感有所下降。不過我認(rèn)為，本作劇情的最主要問題還是在于結(jié)局結(jié)束太快，讓人覺得好像才剛剛進(jìn)入高潮就結(jié)束了，搞得跟玩寸止一樣。在劇情里，主角團(tuán)發(fā)現(xiàn)高速特遣隊的隊長弗蘭克墨瑟其實一直在利用職務(wù)之便貪污，我本以為到這里游戲劇情才算真正開始，結(jié)果在僅僅3個主線任務(wù)之后游戲便來到了結(jié)局，多少讓人有些失望。

? ? ??不知道是不是出于簡化主線劇情關(guān)卡設(shè)計的考慮，本作將漂移賽和越野賽的玩法加入到了支線之中。這個我其實是比較支持的，把漂移和越野玩法單獨(dú)做成一個支線總比生硬地塞進(jìn)主線劇情中要強(qiáng)。支線劇情中，你有時需要和自己車隊的其他成員（主線劇情中的安娜、盧卡斯等人）一起參加比賽，這倒沒有什么，但是讓我有些反感的是，在比賽開始后如果你位列第一，安娜盧卡斯等人還會各種嘴硬不服。要是安娜盧卡斯等人能跑個第二第三或者能緊緊跟住我，那你不服我還可以理解，但是實際情況是這幾個b每次都吊在最后幾名，連路人AI都跑不過還擱那逼逼賴賴，那我只能認(rèn)為你是在死鴨子嘴硬還影響我跑圖。

? ? ??然后便是一些游戲物理方面的情況。也許是EA想讓游戲做的稍微真實一些，21便取消了20中的漂移回速機(jī)制。這帶來的結(jié)果有兩個，第一個結(jié)果是漂移跑法遭到削弱。相比于20，本作中大角度漂移會帶來更加明顯的損速，所以21的跑法雖然也有漂移的成分在里面，但是相較于20更加傾向于抓地。第二個結(jié)果漂移玩法將不再對低馬力慢速車那么友好，說人話就是會導(dǎo)致前期車子性能不好的時候漂移幾乎漂不起來了。舉個例子，在有漂移回速的20里，我開著極速235kph馬力229匹的日產(chǎn)240z（公路車）漂移都能嘎嘎漂，在21里，你開著這種車去玩漂移只能說是多少有點(diǎn)折磨自己了。但是平心而論，只要車子性能足夠，并且調(diào)校得當(dāng)?shù)那闆r下，21的漂移手感給我的感覺還是要比20更加順滑的。

? ? ? 但有意思的是，在極品飛車21的文件中殘留了一輛20中的維多利亞皇冠警車，使用CE修改器可以調(diào)用出來。這輛維皇的操控性雖然可以被21的配件影響，但是其本身的物理效果卻完全是20的數(shù)據(jù)。同時也有玩家制作了mod，把20中的物理手感帶進(jìn)了21。在極品飛車21中體驗20的漂移，對我來說也不失為一種新奇的體驗。只不過21本身沒有漂移回速機(jī)制，所以在地圖設(shè)計這塊不像20有一堆又寬又長的低曲率彎道給你漂移，反而整體上道路窄了不少，彎道也變急了，所以在同樣的漂移回速機(jī)制下，21漂移的容錯率還是要比20低的。

? ? ??不過既然提到了mod，那我就再多說句題外話。雖然本作不支持創(chuàng)意工坊，但是玩家社區(qū)里仍然有大量可以提升游戲體驗的玩家自制mod，比如較為大型且知名度較高的mod就有UNITE Heat、Heat Remix、Heat+等。玩家社區(qū)里的這些mod，或給游戲帶來了新的玩法，或改善了游戲的畫面效果和聲浪，或修復(fù)了游戲中的一些問題，可以說非常顯著地提升了本作的游戲體驗。

? ? ??（高情商：玩家自制mod提升了游戲體驗；低情商：玩家給官方擦屁股）

? ? ??回到游戲本身，不光是公路賽的物理效果有改動，這一部從20保留下來的越野賽的物理效果也得到了優(yōu)化——雖然21的物理效果仍然難蚌，但至少21的越野賽終于不是20那個在黃油上開肥皂的手感了。不過與在地圖和劇情中塞入大量越野賽的20相比，不知道是不是EA和G社吸取了20越野賽的教訓(xùn)，這一部越野賽的賽事數(shù)量和戲份要明顯減少了。不過極品飛車本來就不是一個主打越野競速的RAC游戲，所以也就無傷大雅了。但是，寒霜航空、轉(zhuǎn)向延遲等自從NFS被G社接手后就一直存在的物理問題還是沒有得到徹底解決。G社！我殺你一千遍！也！不！夠！

? ? ??然后是游戲優(yōu)化的問題，可以說這一部的優(yōu)化其實并不好。極品飛車21對CPU占用率出奇的高，甚至還曾經(jīng)2次把我電腦CPU占用率干到過100%，游戲直接崩潰了。同時異常的CPU占用也影響了游戲內(nèi)的幀率。后來在我使用了玩家自制的CPU占用優(yōu)化補(bǔ)丁后情況才得以改善。連優(yōu)化都沒做好，這也從側(cè)面反映出了極品飛車21因為EA的壓榨而陷入了制作工期和預(yù)算不足的困境。

? ? ??但是極品飛車21的困境還不止于此。在標(biāo)題中，我形容這一作為“從矮子里挑出來被腰斬的高個”，“從矮子里挑出來的高個”是因為這一部雖然也存在著NFS自從G社接手以來就有的老問題，但是整體質(zhì)量也確實是G社制作的4部極品飛車中最高的?！氨谎鼣亍眲t是因為極品飛車21在2019年11月8日發(fā)售之后，僅僅只進(jìn)行了兩次大更新，在2020年6月9日便停更。而實際上在極品飛車21發(fā)售之初，G社便為本作設(shè)計了可持續(xù)更新一年的新內(nèi)容，包括地圖DLC、新車DLC以及類似極品飛車9里的追擊中斷物等。但是這一切都隨著極品飛車21的停更而化為了泡影。

? ? ? （說句題外話，我還是很期待能在極品飛車21里體驗到追擊中斷物的玩法的，畢竟寒霜引擎本身就擅長制作場景破壞的效果。這一玩法沒能實現(xiàn)還真是令人惋惜。）

? ? ??實際上，在極品飛車21發(fā)售之后，EA便把2017年極品飛車20口碑暴跌的責(zé)任推到了G社身上，并以此為由解散了G社。在G社被解散后，EA讓制作過極品飛車14和17的C社繼續(xù)負(fù)責(zé)極品飛車21的后續(xù)更新。但是C社接手后沒多久，EA就決定讓C社去開發(fā)極品飛車22，為極品飛車系列備戰(zhàn)次世代。因此在2020年6月9日追加了跨平臺聯(lián)機(jī)并修復(fù)了一些Bug后，極品飛車21的更新便草草收場。時至今日你甚至還能在游戲地圖上看到大片大片的空白，本來這些區(qū)域都是要以地圖DLC的形式作為新區(qū)域開放的，可惜現(xiàn)在再也沒有機(jī)會玩到了。

? ? ? 雖然這一部極品飛車的也有自己的毛病，但如果這款游戲能像一開始G社計劃的那樣持續(xù)更新，那么這一作極品飛車的表現(xiàn)絕對會比現(xiàn)在更加出彩。可惜它是EA的游戲。

? ? ??但其實，更到一半就跑路也不僅是極品飛車21這一部作品的問題。這里順便再提一個燙知識：極品飛車系列最后一部有完整后續(xù)更新支持的作品距今已經(jīng)過去了11年。而這部作品，是2012年的極品飛車17。

? ? ??在我寫下這篇文章的時候，極品飛車22也已經(jīng)在去年的12月初正式發(fā)售，這代表著這個曾經(jīng)的RAC老大哥又邁出了艱難的一步。我玩過很多RAC游戲，但是極品飛車系列留給我的印象是最為深刻的。在經(jīng)歷了自己的黃金時期之后，極品飛車系列似乎一直沒能重現(xiàn)昔日的輝煌，但是極品飛車作為我童年的第一款單機(jī)游戲，一直在我的心中占據(jù)著很重要的地位。以后這個IP還能走多遠(yuǎn)，沒人知道，作為一名玩家，我也只能希望在這個IP在被人遺忘前，能夠迎來屬于它的最好的結(jié)局。