一.裝載機(jī)攪拌斗式液壓混凝土攪拌機(jī)主要包括裝載機(jī)主體部位、鏟斗式攪拌缸、液壓拌合系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng)。

　　發(fā)動機(jī)主要為廢氣渦輪增壓方式，，其在歐洲兩種類型的增壓方式的發(fā)動機(jī)同時存在，但國內(nèi)車型僅采用了廢氣渦輪增壓類型的發(fā)動機(jī)。兩者相比較，機(jī)械渦輪增壓更適合發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時應(yīng)用，但其生產(chǎn)成本和養(yǎng)護(hù)成本均高于廢氣渦輪增壓方式的增壓器。

　　小型自動上料攪拌車渦輪增壓發(fā)動機(jī)的燃油效率更高、動力輸出更大、更清潔環(huán)保毋庸置疑，但渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尤其是傳統(tǒng)的廢氣渦輪增壓方式的發(fā)動機(jī)也存在著其動力輸出反應(yīng)滯后等問題，起步換擋過程中可能會有頓挫感，不過專家介紹，隨著可變截面等新技術(shù)的推出，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出已有了明顯改善。一般而言渦輪增壓發(fā)動機(jī)在中高速轉(zhuǎn)數(shù)時會達(dá)到佳工作狀態(tài)，因此專家建議，若僅在城市尤其路況擁堵的城市中用車，自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型優(yōu)勢較明顯，而對于周末常去郊區(qū)出游或經(jīng)常走高速的車型，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是不錯的選擇。

　　針對這些問題，研發(fā)技術(shù)專家建議渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型的車主，日常小型攪拌車使用中要注意四點(diǎn)，一、車主要按照整車的保養(yǎng)周期定期地保養(yǎng)車輛，盡量使用高品質(zhì)的保養(yǎng)產(chǎn)品；二、在啟動車輛之后，如果車子很長時間沒有工作，或者氣溫非常低的情況下，車主需要大概怠速3到5分鐘，等機(jī)油壓力起來之后再開動車輛；三、如果車輛經(jīng)過高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后或者跑完長途之后，不要馬上熄火，需怠速3到5分鐘，等到機(jī)油全部冷卻后再停機(jī)；四、應(yīng)避免非常危險的空擋滑行加速駕駛方式。

　　二.裝載機(jī)選用原則:

　　1、機(jī)型的選擇:主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用履帶式裝載機(jī)；

　　2、動力的選擇:一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動機(jī)；

　　3、傳動型式的選擇:一般選用液力—機(jī)械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪、單級兩相液力變矩器。

　　4、在選用裝載機(jī)時，還要充分考慮裝載機(jī)的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。

　　三.裝載機(jī)選用原則:

　　1、機(jī)型的選擇:主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用履帶式裝載機(jī)；

　　2、動力的選擇:一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)，在特殊地域作業(yè)，如海拔高于3000m的地方，應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動機(jī)；

　　3、傳動型式的選擇:一般選用液力—機(jī)械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪、單級兩相液力變矩器。

　　4、在選用裝載機(jī)時，還要充分考慮裝載機(jī)的制動性能，包括多個在制動、停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。