（關(guān)鍵詞：紀(jì)念工廠150周年、復(fù)古設(shè)計(jì)、致敬NSU品牌、240馬力、防滾架）

為了紀(jì)念內(nèi)卡蘇爾姆奧迪工廠成立 150 周年，工廠內(nèi)的工程師聯(lián)合推出了EP4純電小車，代表奧迪的小型車設(shè)計(jì)方向，這款新車致敬奧迪的前身NSU汽車，采用類似NSU Prinz 4的復(fù)古造型，Prinz 4是一款在1961-1973年間生產(chǎn)的汽車，主工廠就是如今的內(nèi)卡蘇爾姆奧迪工廠，這款小車有哪些有趣之處？下面我們來詳細(xì)分析。

復(fù)刻N(yùn)SU Prinz 4的動(dòng)力布局

打造新車的員工來自汽車機(jī)電、車身、車輛構(gòu)造力學(xué)與涂裝部門，為了節(jié)省成本，讓小車更便宜，團(tuán)隊(duì)直接使用了來自現(xiàn)有車型的零部件，包括奧迪e-tron和奧迪 Q7 TFSI e quattro，而車身也直接來自一臺(tái)1971年生產(chǎn)的NSU Prinz 4。

這是一臺(tái)被閑置數(shù)十年的舊車，銹跡斑斑，團(tuán)隊(duì)將車架和車身外殼保留，內(nèi)飾等部件則拆除干凈。團(tuán)隊(duì)首先清除了金屬板上的銹跡，并將其涂上了奧迪經(jīng)典的鈴鹿灰和亮黑色。側(cè)面貼上150周年徽章。

為了讓新車更符合老車的設(shè)計(jì)理念，雖然動(dòng)力煥然一新，但布局方面則是與老車沒有區(qū)別，NSU老車采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，也就是在后軸之后，就像老款的Smart或者保時(shí)捷911，作為定位入門的家庭用車，NSU搭載的是30馬力的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，如今則更換了尺寸同樣緊湊的電機(jī)，來自2020款?yuàn)W迪e-tron，同樣放在后軸，但最大功率翻了多倍，達(dá)到240馬力。

原車的油箱位于車頭，即傳統(tǒng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方，在用上電機(jī)后油箱被取消，取而代之的則是電池，放置在油箱的位置，電池來自插電式混合動(dòng)力的奧迪Q7 TFSI e quattro。

冷卻方面，電氣化部件通過保險(xiǎn)杠底部的進(jìn)氣口吸入冷卻空氣，熱量通過前蓋的大開口逸出。同時(shí)后部的“后備箱蓋”也可以改善冷卻效果，蓋子可以通過兩側(cè)的端板固定在半開位置，從外面就可以看到內(nèi)部的電機(jī)，這種設(shè)計(jì)靈感來自NSU Prinz 1000經(jīng)典賽車（下圖），當(dāng)時(shí)的部分后置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車在比賽時(shí)直接使用半開引擎蓋的方式來散熱，一排開放式化油器漏斗展現(xiàn)了機(jī)械魅力，新款EP4還原該設(shè)計(jì)。

2023款?yuàn)W迪EP4的實(shí)用性

第一駕駛

由于動(dòng)力有明顯的變化，老車的車架和車身需要配合加強(qiáng)，奧迪A1的剎車、車軸等唄安在了EP4上，肌肉車風(fēng)格的擋泥板可以容納尺寸更寬的車輪，提高抓地力，為了縮短開發(fā)時(shí)間，團(tuán)隊(duì)采用3D打印的方式制作車身部件，尾翼與普通的車型有較大區(qū)別，并非裝飾品，不像普通車固定在車身上，EP4直接固定在防滾架上，支撐件穿過后窗，可以產(chǎn)生空氣下壓力，讓車輛高速過彎。

由于電池容量為17.3度，整車尺寸小，因此車身重量輕，電機(jī)功率則高達(dá)240馬力，5秒內(nèi)就可以從靜止加速到100km/h，是一款動(dòng)力十足的小鋼炮。但缺點(diǎn)是續(xù)航短，實(shí)用性一般。

第二乘坐

車內(nèi)安裝了完整的防滾架，采用信號(hào)黃顏色，與內(nèi)飾形成鮮明對(duì)比。賽車方向的內(nèi)飾主打簡單和輕量化，只保留了基礎(chǔ)的功能，比如檔把、車速和行車電腦顯示屏、車門拉手等，其他表面均涂為黑色，沒有空調(diào)也沒有娛樂裝備。車內(nèi)有兩把“Recaro Podium”桶椅，乘坐舒適度一般，但在過彎時(shí)可以支撐身體。

第三個(gè)性化

奧迪E94復(fù)古的車身造型與現(xiàn)有的奧迪車型形成差異化，沒有了大嘴，但歷史元素并不缺乏，20 世紀(jì) 70 年代的車身還保留了其特有的肩線和車頂線條，前艙蓋采用碳纖維材料，前燈和尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，但以簡潔為主，沒有“燈廠”復(fù)雜的造型，在奧迪家族乃至整個(gè)汽車市場上獨(dú)具一格。

選車偵探觀點(diǎn)：NSU成立于1873年，以自動(dòng)車起家，1969年被大眾收購，最終劃入奧迪，在工廠150周年之際，推出一臺(tái)致敬過去的新車型，也預(yù)示奧迪樂趣小車的未來，注重駕駛，接近電動(dòng)卡丁車的設(shè)計(jì)EP4在一眾車型中脫穎而出，你覺得這樣的奧迪小車有市場嗎？歡迎討論。