日前，中保研C-IASI公布了長安馬自達(dá)3昂克賽拉的碰撞測試成績，結(jié)果令人非常滿意，甚至刷新了一些緊湊級轎車的記錄，今天我們就簡單分析一下馬自達(dá)3昂克賽拉的測試成績。（以下簡稱馬自達(dá)3）

從評分來看，馬自達(dá)3除了低速耐撞經(jīng)濟性獲得P（差）以外，其余項目全部獲得了G（優(yōu)秀），再次打破了很多人認(rèn)為日系車不安全的想法。值得一提的事，參與碰撞測試的車型是全系最低配的1.5L MT質(zhì)美版，指導(dǎo)價11.59萬，只有參與主動剎車測試的是頂配車型，因為中低配車型沒有主動剎車系統(tǒng)。

在時速15km/h的低速碰撞中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)不佳，主要原因是車輛維修成本過高，也就是說如果馬自達(dá)3在堵車時發(fā)生剮蹭追尾事故，修車會比較貴，因此各位馬自達(dá)3車主一定要給自己的愛車購買正規(guī)的保險。

好消息是在低速碰撞中馬自達(dá)3并沒有爆氣囊，因為在時速15km/h的低速碰撞中，氣囊起爆非但不能保護駕駛員，反而會因為巨大的沖擊力對駕駛員造成傷害，并且大幅增加維修成本。因此，在低速碰撞中，氣囊不起爆反而是更好的。

在25%偏置碰撞項目中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)非常完美，所以單項全部獲得G，可以說是目前緊湊級轎車?yán)锏捻敿馑?，遠(yuǎn)超同樣定位運動的現(xiàn)代菲斯塔和本田思域。

通過車外視角來看，馬自達(dá)3在25%偏置碰撞中的A柱強度非常棒，沒有出現(xiàn)形變，駕駛艙結(jié)構(gòu)完好，車頭左前方的吸能區(qū)發(fā)揮了作用。

從車內(nèi)視角來看，馬自達(dá)3全系標(biāo)配的7個安全氣囊（含膝部氣囊）穩(wěn)定地發(fā)揮了作用，正面氣囊接住了假人的頭部，側(cè)氣簾也保護假人不向側(cè)面位移。要知道，作為一款起售價不到12萬的合資A級轎車，馬自達(dá)3能做到標(biāo)配7個安全氣囊是非常厲害的了。

在側(cè)面碰撞中，馬自達(dá)3的結(jié)構(gòu)強度非常棒，B柱距離駕駛員座椅中線還有20.5cm，按照中保研的規(guī)則，超過12.5cm都可以判定為優(yōu)秀，因此說明馬自達(dá)3的B柱強度是非常好的，沒有偷工減料縮水。但是，我們可以看到駕駛員一側(cè)的骨盆和腿部防護獲得了A（良好）而非全優(yōu)，這究竟是為什么呢？

從車內(nèi)視角來看，馬自達(dá)3在側(cè)碰中對于前排駕駛員的保護還是比較到位的，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾都發(fā)揮了作用，但是通過車內(nèi)視角可以看到，馬自達(dá)3在側(cè)碰時B柱的內(nèi)飾板與側(cè)氣簾發(fā)生了干涉，影響了側(cè)氣簾的完全展開，進(jìn)而影響到了前排側(cè)氣囊的作用，因此駕駛員一側(cè)的骨盆和腿部保護獲得了A，而非G。

后排就沒有什么問題了，結(jié)構(gòu)強度完好，側(cè)氣簾有效展開，安全帶也發(fā)揮了約束作用。因此，盡管馬自達(dá)3的側(cè)面碰撞不是全G，卻依然憑借優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)強度以及標(biāo)配的側(cè)氣簾成為目前中保研測試過的緊湊級轎車中的頂尖水平。

在車頂強度測試中，馬自達(dá)3的峰值載荷達(dá)到了驚人的80473牛，達(dá)到了車重的6.34倍，遠(yuǎn)超過中保研指定的4倍車重的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線，這個成績刷新了中保研緊湊型轎車的車頂強度記錄，甚至比本田雅閣、大眾帕薩特這類中型轎車更加出色！

在主動剎車測試中，馬自達(dá)3的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，車輛剎停后距離障礙物還有較遠(yuǎn)的距離，相比此前帕薩特等車型幾乎發(fā)生碰撞的主動安全系統(tǒng)要靠譜的多。

總體來說，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的安全性非常優(yōu)秀，考慮到它主要價格區(qū)間在15萬上下，我們幾乎可以說它是目前中保研測試過的車型中，15萬內(nèi)安全性最好的轎車了。對于馬自達(dá)來說，他們一直是一個比較直男的企業(yè)，因此在全球化生產(chǎn)過程中也不會針對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行減配，相比某些合資車企國產(chǎn)后大幅減配要良心許多。