標(biāo)致408燒機(jī)油的活塞環(huán)堵塞原因分析 標(biāo)致408車型的1.6T發(fā)動機(jī)每行駛1500公里就會燒兩升機(jī)油，車主需要經(jīng)常將機(jī)油添加進(jìn)去，并時刻觀察機(jī)油的消耗情況。這種情況與焦慮癥幾乎沒有區(qū)別。令人失望的是，這個問題在只行駛8萬公里的時候就出現(xiàn)了。首次發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題是在65000公里的時候，當(dāng)時感覺并不嚴(yán)重，所以一直補(bǔ)充機(jī)油。但不到一年的時間，機(jī)油消耗已經(jīng)變成了每800公里燒一升。 為了找出發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因，我們進(jìn)行了以下檢查： 檢查渦輪增壓器：如果渦輪增壓器漏油，完全有可能導(dǎo)致每幾百公里就燒一升機(jī)油。結(jié)果拆開渦輪增壓器后，發(fā)現(xiàn)葉片完好無損，沒有任何間隙，可以判斷渦輪增壓器沒有問題，排除了該配件的影響。 檢查氣門室蓋：發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)部的膜片已經(jīng)碎裂。這個問題比較容易解決，只需更換一個純原廠的氣門室蓋，并按照標(biāo)準(zhǔn)的扭力和安裝螺絲順序進(jìn)行安裝即可。通常情況下，我們不會拆卸發(fā)動機(jī)來檢查氣門室蓋，可以通過使用負(fù)壓儀測試負(fù)壓來判斷，方法非常簡單。 查看拆下的活塞：活塞環(huán)相對較大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過活塞的直徑?；钊h(huán)具有很大的張力，在氣缸內(nèi)部起到了活塞環(huán)和缸筒的相互密封作用。第一道和第二道活塞環(huán)如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，不注意油路的清潔可能導(dǎo)致磨損問題。然而，這臺發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的主要問題出現(xiàn)在第三道油環(huán)上，該環(huán)的油槽被油泥和積碳堵塞，無法發(fā)揮刮油的作用。 標(biāo)致408燒機(jī)油的活塞環(huán)堵塞原因分析 在標(biāo)致408車型的1.6T發(fā)動機(jī)中，活塞環(huán)起到了刮油的作用，將缸壁上的油刮下來，從而減少機(jī)油的燒損情況?；钊h(huán)上有清晰可見的油槽，這些油槽能夠刮除油潤滑劑并將其送回油底殼，以保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，一旦發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)的油槽被積碳堵住，就無法發(fā)揮刮油的作用。

針對這臺發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的問題，存在兩個主要原因： 氣門室蓋內(nèi)部膜片老化：氣門室蓋內(nèi)部的膜片老化會導(dǎo)致油氣無法有效分離，從而使機(jī)油和廢氣直接進(jìn)入燃燒室。即使更換了純原廠的氣門室蓋，依然可能出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的情況。 活塞環(huán)的油槽堵塞：活塞環(huán)的油環(huán)起到了刮油的作用，當(dāng)油槽被積碳堵塞時，無法有效刮除油潤滑劑。這種情況在法系車型中較為常見，特別是在10萬公里附近，氣門室蓋和活塞環(huán)同時出現(xiàn)燒機(jī)油的情況幾率較高，其中活塞環(huán)的堵塞概率更接近百分之百。 綜上所述，對于這種活塞環(huán)的堵塞問題，不一定需要拆卸發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。經(jīng)過檢查后，只要能夠清除活塞環(huán)小孔和油槽的堵塞物，就可以解決燒機(jī)油的問題?？梢允褂脦в兴居衅誔NF（燃油款加機(jī)油款）技術(shù)的修復(fù)劑，添加到燃油和機(jī)油中，以疏通活塞環(huán)的堵塞問題。至于氣門室蓋這種廢氣負(fù)壓配件，則需要更換純原廠配件來解決燒機(jī)油的問題，沒有其他方法可行。#標(biāo)致408活塞環(huán)# #標(biāo)致408燒機(jī)油# #司有普行駛中修復(fù)燒機(jī)油# #司有普PNF技術(shù)#?