特斯拉又有新的期貨上線了，雖然近來鋰電池價(jià)格瘋漲以及疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能縮減，讓Model 3和Model Y的等車時(shí)間被拉伸到12周以上。不過即便交車時(shí)間不確定，但依然還有很多消費(fèi)者愿意交定金慢慢等車。而特斯拉方面，在當(dāng)下的背景下，官方再次放出Roadster的預(yù)訂。該車在此前曾經(jīng)接受過預(yù)訂，但在去年12月的時(shí)候突然結(jié)束。

這次該車又重新回歸，暫時(shí)還不清楚其中的原因。只不過預(yù)訂的車型是普通版，而不是之前的創(chuàng)始人系列版本，或許是因?yàn)楹笳呦蘖?000臺(tái)已經(jīng)被訂光了，只是這臺(tái)普通版的訂金也不便宜，需要33.2萬元，相當(dāng)于一輛Model Y了。

雖然官網(wǎng)連交車時(shí)間都沒有寫，但我依然相信這款車會(huì)受到消費(fèi)者極大的歡迎。一方面是特斯拉光環(huán)加持，另一方面Roadster屬于純電跑車，在設(shè)計(jì)上要比Model S更顯個(gè)性。極具流線型的車身讓它看上去非?？苹茫瑱C(jī)蓋兩側(cè)隆起的造型也讓它擁有些許超跑的特征。

側(cè)面采用雙腰線，帶來更加修長(zhǎng)的車身姿態(tài)，玻璃車頂可以進(jìn)行手動(dòng)拆卸，搖身一變成為一輛敞篷車，不過拆下來的車頂需要存放在后備廂內(nèi)，對(duì)于日常實(shí)用性會(huì)有所影響。車尾有著一塊擾流板以及大尺寸擴(kuò)散器，可以在車輛高速行駛時(shí)帶來更大的下壓力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)科幻，整體呈“T”型布局，中間是一塊豎向放置的大尺寸液晶屏，而顯示屏的背后是一大塊儲(chǔ)物空間。方向盤造型與最新款的特斯拉Model S類似，采用半封閉式的矩形設(shè)計(jì)，看起來相當(dāng)科幻，當(dāng)然第一次使用的話還是需要花費(fèi)一些時(shí)間來適應(yīng)。座椅使用一體式運(yùn)動(dòng)造型，并且大腿和腰部的支撐相當(dāng)明顯，在激烈駕駛的時(shí)候能將人緊緊的固定在座椅上。

動(dòng)力方面，Roadster為全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，輪上峰值扭矩去到10000Nm，百公里加速僅需2.1秒，四分之一英里加速為8.8秒，最大車速可以來到400km/h以上，面對(duì)售價(jià)上千萬的頂級(jí)超跑也是毫不遜色。另外在續(xù)航方面搭載200kWh動(dòng)力電池，官方標(biāo)稱的續(xù)航里程來到1000公里。據(jù)悉這款車將會(huì)在2023年第二季度進(jìn)行交付，不過在這樣的背景下，新款的Model S也是連續(xù)跳票幾次，直到現(xiàn)在都沒有正式進(jìn)入到國內(nèi)市場(chǎng)，這款Roadster能不能按時(shí)交付還需要畫上一個(gè)問號(hào)。

這一代Roadster在2017年就已經(jīng)向大眾亮相，但經(jīng)過了差不多五年時(shí)間還沒有進(jìn)行量產(chǎn)，效率屬實(shí)有些低。而且根據(jù)消息稱，這款車依然還處于開發(fā)狀態(tài)，交付日期很難確定，此外由于立項(xiàng)時(shí)間比較早，所以很多賣點(diǎn)被后來的新款Model S超越，比如2.1秒的百公里加速。

除了Roadster之外，特斯拉Cybertruck純電動(dòng)皮卡也在國內(nèi)開放預(yù)訂，不過訂金只需要1000元。但考慮到這款車在美國當(dāng)?shù)囟紱]有進(jìn)行交付，我想還需要一段比較長(zhǎng)的時(shí)間。