你能想象嗎？一輛卡車的重量超過一節(jié)火車頭，它能一口氣拉8輛坦克，從來不走公路，性能遠(yuǎn)超美國(guó)同類裝備，堪稱是中國(guó)運(yùn)輸之王，更是號(hào)稱“卡車中的勞斯萊斯”，當(dāng)它踩下油門全功率運(yùn)轉(zhuǎn)后，每天消耗的油料高達(dá)4噸，一天的然后消耗量等于100輛家用小汽車，這就是中國(guó)生產(chǎn)的體型最大、載重能力最強(qiáng)的徐工重工DE400開車，它還有個(gè)別名，叫礦山自卸車，礦山自卸車屬于非公路自卸車，一般在野外場(chǎng)地行駛，經(jīng)常出現(xiàn)在金礦、煤礦、土方、石礦的開采場(chǎng)所。

為什么說它是卡車中的勞斯萊斯呢？因?yàn)橐惠v礦山自卸車在國(guó)際市場(chǎng)上的售賣價(jià)格大約為500萬美元，一輛車頂?shù)蒙?輛勞斯萊斯，此類卡車有著獨(dú)樹一幟的外形，你能在車群中一眼分辨出來，這種車通常有3層建筑的高度，有4個(gè)超大型輪胎，輪胎的直徑比姚明的身高還要高，絕對(duì)是巨無霸級(jí)別，這種車輛堪稱是人類工程的一個(gè)偉大奇跡，如果開到一般的瀝青公路上，公路都有可能直接裂開，小車看到都得躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

沒有什么人敢當(dāng)著礦山自卸車的面“碰瓷”，一般情況下民眾也很難看見這種車輛的身影，但是如果你去到大型露天煤礦、超大型水利工程建設(shè)基地、大型露天金礦等場(chǎng)所，就有可能見到這種車，礦山自卸車的優(yōu)點(diǎn)是越野能力出色，對(duì)于一般的皮卡而言崎嶇難行的道路，礦山自卸車能輕松通過，它還擁有超強(qiáng)的載重能力和超高的工作效率，是大型工程必不可少的運(yùn)輸車輛，在當(dāng)年修筑三峽大壩、葛洲大壩的過程中，就有這種車輛的身影。

嚴(yán)格意義上來說，這種“移動(dòng)的鋼鐵巨獸”和偉大的人類工程是相輔相成的，礦山自卸車主要是由車頭、底盤、發(fā)電系統(tǒng)、動(dòng)作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)組成，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是卻要求控制系統(tǒng)能夠精密的對(duì)車輛行駛進(jìn)行控制，因此研發(fā)此類超大型卡車，需要有很強(qiáng)的工業(yè)底子，需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀，而且因?yàn)榇祟愜囕v研發(fā)經(jīng)費(fèi)動(dòng)輒就需要幾千萬到上億不等，門檻非常高，所以目前只有中國(guó)、美國(guó)、日本、白俄羅斯等少數(shù)國(guó)家掌握研制技術(shù)。

國(guó)外最早在1963年研制出首臺(tái)礦山自卸車，載重量為77噸，此后大量新技術(shù)，新工藝，新材料的堆砌，讓礦山自卸車越來越先進(jìn)，能力也越來越強(qiáng)悍，如今載重能力直接逼近500噸大關(guān)，中國(guó)很早就注意到研發(fā)此類車輛的價(jià)值，因此在上世界六十年代末，上海就成功研制出載重量32噸的國(guó)產(chǎn)礦山自卸車，隨后通過不斷進(jìn)行技術(shù)探索，結(jié)合八十年代從外國(guó)引進(jìn)的產(chǎn)品與技術(shù)，如今國(guó)產(chǎn)礦山自卸車運(yùn)載能力達(dá)到數(shù)百噸，處于全球處于領(lǐng)先水平。

徐中重工的前身是八路軍在魯南創(chuàng)造的第八兵工廠，長(zhǎng)期為國(guó)家發(fā)展做出貢獻(xiàn)，研制的DE400礦山自卸車，長(zhǎng)15.9米，高7.6米，寬10米，車廂容積265立方米，載重量400噸，最大速度為50千米每小時(shí)，英國(guó)KHL公司發(fā)布的2021全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)榜單中，直接將徐州重工列為第三名，足見這家企業(yè)的出色能力，如今國(guó)際市場(chǎng)對(duì)礦山自卸車的需求量非常大，北美洲很多大型金礦就需要購(gòu)買礦山自卸車提煉黃金，徐州重工DE400在市場(chǎng)大受歡迎，這輛龐然大物標(biāo)志著中國(guó)在重型工程裝備領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。