F1季前測試在巴林國際賽車場進行了三天后已經(jīng)結(jié)束。隨著圍場在下周末的賽季揭幕戰(zhàn)之前喘口氣，我們來看看每支球隊在新機器上的表現(xiàn)如何......

阿爾法金牛座

總?cè)?shù) – 456

最快圈速 – 1 分 31.261 秒（角田由紀(jì)）

AlphaTauri在巴林的里程排行榜上名列前茅，Nyck de Vries和Yuki Tsunoda完成了巴林國際賽車場的456圈。意大利隊有理由感到高興，因為角田在整個測試中創(chuàng)造了第六快的時間，而德弗里斯在為他的處子賽季做準(zhǔn)備時在里程排行榜上排名第二。

威廉姆斯

總?cè)?shù) – 439

最快圈速 – 1 分 32.549 秒（洛根·薩金特）

洛根·薩金特和亞歷克斯·阿爾本在巴林國際賽車場總共跑了 439 圈，即 2，376 公里，在 2023 年季前測試中獲得了第二高的圈數(shù)。只有AlphaTauri管理得更多。除了汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)不尋常的問題外，威廉姆斯三天的測試沒有故障，阿爾本告訴媒體，車隊的情況比12個月前好得多。

法拉利

總?cè)?shù) – 416

最快圈速 – 1 分 31.024 秒（查爾斯·勒克萊爾）

法拉利車隊的三天表現(xiàn)良好，卡洛斯·塞恩斯和查爾斯·勒克萊爾偶爾發(fā)現(xiàn)自己在時間表上名列前茅，并與紅牛相提并論。然而，他們確實不得不應(yīng)對一些問題，例如彈跳和輪胎退化，盡管他們似乎不太擔(dān)心前者。

哈斯

總?cè)?shù) – 414

最快圈速 – 1 分 31.381 秒（凱文·馬格努森）

凱文·馬格努森（Kevin Magnussen）在周五的測試時間中排名第七，丹麥人也為他的團隊提供了95圈，因為他們度過了平穩(wěn)的三天。海歸尼科·胡肯伯格（Nico Hulkenberg）在巴林也獲得了有用的里程 - 第一天的一個小油門問題，這是他們在可靠性賭注中面臨的唯一障礙。

F1季前測試在巴林國際賽車場進行了三天后已經(jīng)結(jié)束。隨著圍場在下周末的賽季揭幕戰(zhàn)之前喘口氣，我們來看看每支球隊在新機器上的表現(xiàn)如何......

紅牛

總?cè)?shù) – 413

最快圈速 – 1 分 30.305 秒（塞爾吉奧·佩雷斯）

對于紅牛來說，這是強勁的三天，以塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）在最后一天創(chuàng)下一周中最快的時間而告終。RB19開箱即用，Max Verstappen在周四完成157圈時直接登上了時間表的頂部。他們還享受了無故障的三天，可靠性問題有限，使他們在賽季前處于有利地位。

阿爾法羅密歐

總?cè)?shù) – 402

最快圈速 – 1 分 30.827 秒（瓦爾特里·博塔斯）

對于阿爾法羅密歐來說，這是一個好壞參半的包。他們跑了一圈，周冠宇在第2天在燈光下的榮耀跑足以在時間表上名列前茅。但車隊也引起了兩個危險信號——第一個是中國賽車手在維修區(qū)盡頭停下來，第二個是瓦爾特里·博塔斯在最后一天因動力裝置問題停車。解決了這些問題，他們看起來應(yīng)該再次處于中場的強勢中。

奔馳

總?cè)?shù) – 398

最快圈速 – 1 分 30.664 秒（劉易斯·漢密爾頓）

梅賽德斯經(jīng)歷了一個喜憂參半的季前賽，雖然他們能夠在第 1 天完成他們的計劃，但喬治·拉塞爾在第 2 天因液壓問題停在賽道上，浪費了他們的運行時間。他們能夠在第 3 天修好汽車，劉易斯·漢密爾頓以第二名結(jié)束了這一天，盡管他們似乎在為汽車的平衡而苦苦掙扎。

阿斯頓·馬丁

總?cè)?shù) – 387

最快圈速 – 1 分 31.440 秒（費爾南多·阿隆索）

阿斯頓·馬丁在測試開始之前就引起了頭條新聞，當(dāng)時蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）事故的消息傳出?- 但一旦他們走上賽道，竊竊私語更多的是性能而不是他們的車手陣容。

雖然費利佩·朱托維奇在他駕駛的兩場比賽中表現(xiàn)出色，但費爾南多·阿隆索是值得關(guān)注的人。西班牙人在他的新環(huán)境中立即看起來很像家，這輛車似乎回應(yīng)了他的每一個要求，再加上一些引人注目的熱圈，這就是為什么大多數(shù)圍場相信他們可以讓阿爾卑斯在中場的頭上為他們的錢而奔跑。

阿爾品

總?cè)?shù) – 353

最快圈速 – 1 分 32.762 秒（皮埃爾·加斯利）

阿爾派恩在薩基爾的三天比賽相當(dāng)?shù)驼{(diào)，埃斯特萬·奧康和新人皮埃爾·加斯利都排在了綜合時間表的底部。不過，Ocon熱衷于談?wù)揂523作為其前身的明顯進步，普遍認(rèn)為還有更多。

賽車后軸上的一些問題，正如在測試初期的一些練習(xí)進站中看到的那樣，給團隊帶來了一點頭痛，但事情似乎在最后一天得到了控制。

邁凱輪

總?cè)?shù) – 312

最快圈速 – 1 分 32.160 秒（蘭多·諾里斯）

邁凱輪在 12 個月前因剎車相關(guān)的困境后，在巴林又迎來了一場充滿挑戰(zhàn)的季前備戰(zhàn)，空氣動力學(xué)效率——或者更確切地說是明顯缺乏空氣動力學(xué)效率——讓來自沃金的車隊在三天的比賽中頭疼不已。

再加上周六在兩次跑步之間需要對前翼進行臨時加固工作，邁凱輪以所有 10 套裝備中最少的里程結(jié)束了測試。蘭多·諾里斯（Lando Norris）和新隊友奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piatri）希望能夠快速提高性能和可靠性。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.testing-who-was-the-fastest-and-who-netted-the-most-laps-at-bahrains-2023.QHmbqxeJuvV2V2z361dZl.html